1859年的倫敦，達(dá)爾文《生物進(jìn)化論》正式出版，他的“適者生存論”近乎成為了留給時(shí)代最棒的禮物，“適者生存，不適者淘汰”適用于任何事物的發(fā)展與變遷，尤其在汽車行業(yè)。

在疫情“黑天鵝”的壓迫下，汽車行業(yè)步履艱辛，工廠停產(chǎn)、欠薪裁員的事情頻頻發(fā)生，在最脆弱的新造車領(lǐng)域，不斷上演著樓起樓塌的戲碼，那張?jiān)?jīng)布滿了各類新勢(shì)力車企的LOGO圖，又再次被世人當(dāng)作“笑話”，越來(lái)越多的叉叉，讓其他還走在路上的企業(yè)們?nèi)缏谋”?/p>

錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，后發(fā)先制

數(shù)據(jù)顯示，目前新勢(shì)力車企中有車型在售車企共有18家，總計(jì)銷量為44,385輛，其中以蔚來(lái)、理想、威馬、小鵬、合眾五家領(lǐng)跑，接下來(lái)的零跑、國(guó)機(jī)智駿、國(guó)金汽車、前途汽車等雖有銷量，但數(shù)據(jù)均沒(méi)有過(guò)百，有些甚至出現(xiàn)個(gè)位數(shù)，新勢(shì)力車企兩極分化態(tài)勢(shì)極為嚴(yán)重。

當(dāng)下以蔚來(lái)、小鵬、理想為首的第一階梯車企已然形成，新能源汽車開(kāi)啟第二輪淘汰對(duì)抗賽。那些曾經(jīng)瘋狂燒錢的造車新勢(shì)力，如今人去樓空，留下各種“爛攤子”，“適者生存，不適者淘汰”似乎成了新勢(shì)力車企們的真實(shí)寫照。有人說(shuō)，“不能怪他們，要怪市場(chǎng)，怪疫情，讓原本就脆弱的他們被中傷，才沒(méi)了優(yōu)勢(shì)。”

疫情雖然殘酷，但也成為了市場(chǎng)最好的試金石。經(jīng)歷猛烈的暴風(fēng)雨沖刷后，才能看出一家車企的真正實(shí)力。而面臨“生死局”時(shí)，走得遠(yuǎn)永遠(yuǎn)比跑得快來(lái)得更為重要。

在默默追趕者中，華人運(yùn)通算是最佳代表。隨著9月24日全球上市發(fā)布首款量產(chǎn)車可進(jìn)化超跑SUV高合HiPhi X，此前低調(diào)運(yùn)籌的華人運(yùn)通再次強(qiáng)勢(shì)回到舞臺(tái)中央。

作為新勢(shì)力車企中的一員，華人運(yùn)通是年輕的，然而只要你深入了解它，便會(huì)發(fā)現(xiàn)它其實(shí)一直在努力朝著自己2018年首次發(fā)布會(huì)時(shí)制定的目標(biāo)穩(wěn)步前進(jìn)。

時(shí)間拉回到2018年10月華人運(yùn)通那場(chǎng)發(fā)布會(huì)，丁磊，這位被譽(yù)為“汽車行業(yè)當(dāng)代教父”的汽車“老炮”首次以華人運(yùn)通創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO的身份登臺(tái)，企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)+概念車首發(fā)，讓彼時(shí)的華人運(yùn)通一時(shí)風(fēng)頭無(wú)兩。

被刷爆朋友圈的是來(lái)自華人運(yùn)通的戰(zhàn)略目標(biāo)，“引領(lǐng)未來(lái)人類出行，華人運(yùn)通想要構(gòu)建一個(gè)以智能汽車、智捷交通、智慧城市“三智”為核心的全新生態(tài)鏈”，和蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力車企專注于造車不同的是，華人運(yùn)通試圖通過(guò)當(dāng)下電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的優(yōu)勢(shì)改變汽車行業(yè)。

這樣的野心和魄力，讓華人運(yùn)通直接從1.0跳入2.0。

它從來(lái)不是一家造車企業(yè)，“專注于未來(lái)智能交通產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新型出行科技公司”是給予目前這家企業(yè)最好的定義，在這個(gè)定義之下，華人運(yùn)通也成為了新勢(shì)力行業(yè)最特別的存在。

9月24日，趕在北京車展之前，華人運(yùn)通旗下首款車型高合HiPhi X正式上市，基于HOA開(kāi)放式電子電氣架構(gòu)而生的HiPhi X擁有太多全球首創(chuàng)，如早前公布的官圖一般，高合HiPhi X擁有著NT展翼門，可做到六門全開(kāi)，6大智能進(jìn)出模式可按需開(kāi)啟；實(shí)現(xiàn)軟件硬件分離，擁有PML可編程智能大燈+ISD智能交互燈光系統(tǒng)以及與微軟合作的HiPhiGo主動(dòng)式人工智能伙伴，無(wú)疑這些聽(tīng)上去科技感爆棚的系統(tǒng)，讓高合HiPhi X成為了華人運(yùn)通旗下名副其實(shí)的科技豪華“智能車”。

當(dāng)電動(dòng)化、智能化慢慢主導(dǎo)汽車行業(yè)時(shí)，也宣告著按傳統(tǒng)汽車套路出牌的時(shí)代即將結(jié)束，只有擁抱智能化、網(wǎng)聯(lián)化，才是未來(lái)新勢(shì)力車企“加速超車”的優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)華人運(yùn)通一直通透于心。

選擇錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)的它，為自己爭(zhēng)取了更多的時(shí)間，如今破土而出，給予行業(yè)的既是一個(gè)重磅產(chǎn)品，也是對(duì)外界質(zhì)疑的一次漂亮回?fù)?，這是華人運(yùn)通有關(guān)“三智”布局的又一次落地，并且遠(yuǎn)比我們想象中更加驚艷。

據(jù)說(shuō)在高合HiPhi X上市前，華人運(yùn)通還在倫敦、紐約、京東等地的CBD中心打上了巨幅廣告牌，并喊話特斯拉、保時(shí)捷和戴森，“人必須要有一個(gè)堅(jiān)定的想法才能去實(shí)現(xiàn)它，我們證明了你是對(duì)的?！?/p>

前行者和領(lǐng)路人

“華人運(yùn)通能成功嗎？”

即便高合HiPhi X滿滿科技范兒的亮相引來(lái)無(wú)數(shù)菲林，但在喧嘩聲背后，依然無(wú)法掩蓋消費(fèi)者普遍的質(zhì)疑聲。

然而對(duì)于華人運(yùn)通而言，押寶智能汽車生態(tài)，是對(duì)未來(lái)交通出行深層次的洞察以及前瞻的理解。丁磊相信，“未來(lái)的出行方案一定是人和車相結(jié)合的一個(gè)系統(tǒng)的解決方案，而不僅僅是局限于車本身。華人運(yùn)通目前是新勢(shì)力車企中唯一堅(jiān)持智能汽車與智捷交通、智慧城市三位一體協(xié)同發(fā)展的公司，這樣的另辟蹊徑并不是為了顯示我們的特別，而是華人運(yùn)通的邏輯從來(lái)不是造車和造路，而是打造相關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)。我們要做的是將車、路和城市統(tǒng)籌結(jié)合考慮，這才是未來(lái)的趨勢(shì)?！?/p>

其實(shí)，在去年的華人運(yùn)通創(chuàng)建的張江智慧城市運(yùn)營(yíng)樣板中，我們已經(jīng)看到華人運(yùn)通布局之下的未來(lái)城市城市的雛形，那個(gè)一切由智能技術(shù)主宰的世界。而當(dāng)下的他們，正在努力將科幻場(chǎng)景中的未來(lái)城市出行搬到現(xiàn)實(shí)中。

丁磊說(shuō)他有這份自信和底氣，因?yàn)槌耸袌?chǎng)的前瞻性外，丁磊還動(dòng)用其行業(yè)數(shù)十載的經(jīng)驗(yàn)和人格魅力，招兵買馬聚攏了一眾強(qiáng)兵，堪稱“豪華夢(mèng)之隊(duì)“，墨斐、陳清泉院士、馬克·斯坦頓、陳威旭、陳俊、李謙……每一位履歷都堪稱完美，數(shù)不盡的行業(yè)高手紛紛歸入丁磊麾下，這樣的陣容也注定了華人運(yùn)通會(huì)有一條不凡之路。

“比起別家急于賣車，我們還是先要造好平臺(tái)，我們要做的不僅僅是造一款車，而是針對(duì)消費(fèi)者的場(chǎng)景規(guī)劃，消費(fèi)者指的是Customer，是User，而不僅是Buyer?！比A人運(yùn)通首席運(yùn)營(yíng)官陳威旭如是表述華人運(yùn)通想要成為的角色。

隨著高合HiPhi X的上市，有關(guān)智慧城市、交通的概念愈發(fā)放大至當(dāng)下的汽車行業(yè)，要讓用戶們明白什么是“三智”全產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈恐怕是件任重道遠(yuǎn)的事，但華人運(yùn)通不會(huì)知難而退，誠(chéng)如丁磊當(dāng)年所說(shuō)，“這款面對(duì)未來(lái)的高合HiPhi X不單是高性能高表現(xiàn)力的新能源汽車，同時(shí)也是智慧化的移動(dòng)終端，是能夠不斷升級(jí)，不斷進(jìn)化的新品類，讓人們對(duì)未來(lái)的汽車，有了全新的認(rèn)知和定義?！?/p>

其實(shí)丁磊早已告訴了我們?nèi)A人運(yùn)通要去實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，只是當(dāng)時(shí)沒(méi)人在意這些。

2019年1月，華人運(yùn)通還在江蘇鹽城完成了全球首個(gè)車路協(xié)同自動(dòng)駕駛智能化城市道路——鹽城智路項(xiàng)目一期。丁磊指出，“這條路，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)駕駛車路協(xié)同的場(chǎng)景模擬，安全且能模擬盡可能多的場(chǎng)景，也將成為探索今后智能交通管理的孵化基地。”

2019年12月19日，華人運(yùn)通全球首個(gè)車路城一體化智慧城市5G無(wú)人駕駛交通運(yùn)營(yíng)樣板在上海張江高科技園區(qū)人工智能館落地，在最新開(kāi)放的智能園區(qū)內(nèi)，華人運(yùn)通展示了“零事故、零排放、零擁堵”的未來(lái)城市出行方案。

此后，華人運(yùn)通L4全自主代客泊車系統(tǒng)(AVP)也在上海完成開(kāi)發(fā),并在高合HiPhi X量產(chǎn)車上完成測(cè)試，這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)基于車路協(xié)同的L4全自主代客泊車系統(tǒng)在量產(chǎn)車型上的落地。

如同行走在鋼絲繩上一般，華人運(yùn)通必須克服比其他新勢(shì)力車企更多的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，除了資本、研發(fā)、技術(shù)之外，還要擔(dān)負(fù)起作為汽車、交通、城市三位一體協(xié)同作戰(zhàn)之下的平衡大師。

丁磊說(shuō)，“華人運(yùn)通將打造高效、精準(zhǔn)、安全的未來(lái)出行模式，清晰的構(gòu)建出未來(lái)智慧城市中智捷交通的雛形，具有重要的先導(dǎo)、示范意義，我們期待著像這樣的先行的探索能夠盡早成為未來(lái)城市的現(xiàn)實(shí)。”

當(dāng)一擁而上的造車熱度慢慢褪去，當(dāng)大多數(shù)逐利而短視的新造車企業(yè)漸漸失去奔跑的力量，是時(shí)候想一想，在這場(chǎng)新造車運(yùn)動(dòng)的下半場(chǎng)，憑借什么才能走得更遠(yuǎn)？其實(shí)華人運(yùn)通已經(jīng)給出了答案，此時(shí)此刻，無(wú)論“三智”戰(zhàn)略走到哪一階段，華人運(yùn)通無(wú)疑已經(jīng)成為了改變?nèi)祟愇磥?lái)出行的前行者和領(lǐng)路人。