上周，飄紅的汽車業(yè)上市公司股票可謂鳳毛麟角，漲幅最高的，也不足2%，實(shí)屬罕見。這種情況的出現(xiàn)，還是在北京車展舉辦的背景下。

要點(diǎn)提示：

• 乘用車板塊股價(jià)平均下跌6.85%，市值流失1200億元，僅兩支股票上漲；
• 經(jīng)銷商板塊、商用車板塊集體飄綠，股價(jià)分別下跌8%、5%；
• 新能源與零部件板塊股價(jià)平均下跌近5%，僅四支股票上漲。

9月26日，第十六屆北京國際車展開幕。這場遲到的行業(yè)盛會，也是今年唯一保住的全球A級車展，自是吸引了國內(nèi)外眾多整車廠商和零部件企業(yè)參與。

疫情突發(fā)蔓延，導(dǎo)致全球汽車行業(yè)陷入深度調(diào)整期，被挫傷的需求，有待全面恢復(fù)。這屆北京車展，成為汽車廠商接受疫情洗禮后，展示精神面貌和生存狀況的窗口，也成為年底前，展示新產(chǎn)品沖擊銷量的一個重要契機(jī)。

然而，北京車展開幕的這一周，國內(nèi)汽車板塊整體表現(xiàn)欠佳。

9月第四周，汽車K線統(tǒng)計(jì)在冊的56家汽車業(yè)上市公司（62支股票）股價(jià)平均下跌6.03%，一周市值合計(jì)蒸發(fā)2212億元，是本月表現(xiàn)最差的一周。

其中，僅有6支股票艱難飄紅，五菱汽車持平，而剩余55支股票的股價(jià)均出現(xiàn)下滑。

大盤方面，恒生指數(shù)繼續(xù)下跌，跌幅為4.99%，上證指數(shù)和深證成指均由增轉(zhuǎn)跌，分別回落3.56%、3.25%。在上周的漲跌榜中，甚至沒有一支個股漲幅超過10%或5%。6支飄紅的股票中，位列總榜單前四位的萬向錢潮、華晨中國、威孚高科和億緯鋰能，一周漲幅超過1%；而*ST眾泰和玲瓏輪胎則分別以0.68%、0.15%的微弱漲幅居其后。

同時，廣匯汽車、贛鋒鋰業(yè)H股和正通汽車，以超過15%的跌幅墊底總榜單。

以下，汽車K線將56家汽車業(yè)上市公司分為四個板塊，逐一進(jìn)行具體分析。

主要汽車上市公司（乘用車）板塊

上周，14家汽車上市公司股票（涉及17支個股）股價(jià)平均下跌6.85%，市值合計(jì)縮水1276億元。其中，僅有華晨中國和*ST眾泰兩支股票飄紅，漲幅分別為1.69%、0.68%；其余15支個股齊飄綠。與前一周平均增長8%，15支股票上漲相比，該板塊發(fā)生劇情大反轉(zhuǎn)。

其中，領(lǐng)漲的華晨中國截至9月25日收盤，報(bào)7.24港元/股，市值增加6.06億港元至365.28億港元。

華晨中國上周能夠逆勢保持增長，主要受9月24日單日4.86%漲幅拉升。

9月24日，有消息報(bào)道稱，遼寧省交通建設(shè)投資集團(tuán)將牽頭華晨中國私有化計(jì)劃，并有知情人士披露，計(jì)劃最早可能在今年第四季度啟動。這或直接導(dǎo)致了華晨中國當(dāng)日午盤直線拉漲，一度飆漲12%。

不過，華晨中國對此予以否認(rèn)，表示沒有得到任何方面的相關(guān)消息；而華晨汽車的股價(jià)漲幅，也在收盤時回落至不足5%。

值得注意的是，華晨汽車缺席了本屆北京車展。

車展前夕，華晨集團(tuán)副總裁、新聞發(fā)言人齊凱，回應(yīng)了外界擔(dān)憂的華晨巨額負(fù)債問題，并闡述了華晨汽車組織架構(gòu)調(diào)整，以及聚焦主業(yè)、收縮戰(zhàn)線的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

按照規(guī)劃，華晨汽車2025年欲達(dá)成195萬輛銷售體量，包括110萬輛乘用車和85萬輛商用車。其中乘用車板塊包括65萬輛華晨寶馬、30萬輛中華，以及15萬輛華晨新日。但從華晨汽車當(dāng)前的市場表現(xiàn)來看，華晨中華的銷量目標(biāo)，無疑非常困難。

上周，該板塊股價(jià)實(shí)現(xiàn)增長的還有眾泰汽車，截至9月25日收盤，該股報(bào)1.47元/股，市值微增2100萬元至29.81億元。

眾泰汽車同樣在9月24日表現(xiàn)積極，開盤直接漲停，漲幅達(dá)到4.9%。

9月23日，眾泰汽車連發(fā)數(shù)條公告，其中之一是宣布公司及預(yù)重整管理人將公開招募投資人，協(xié)調(diào)推進(jìn)和統(tǒng)籌完成眾泰汽車，及其下屬核心業(yè)務(wù)子公司的預(yù)重整工作。

此外，眾泰汽車宣布已完成對深交所2020年半年報(bào)問詢函的回復(fù)，但又收到了深交所的《關(guān)注函》和《監(jiān)管函》，分別涉及以總價(jià)14.8億元購買“捷孚傳動”持有的資產(chǎn)項(xiàng)目，以及披露2019年業(yè)績預(yù)告修正公告滯后。

真可謂一波未平，一波又起，但不管怎么說，也只有經(jīng)歷一番寒徹骨，眾泰汽車才有可能重生。

上周，廣汽集團(tuán)、長城汽車和東風(fēng)集團(tuán)股份表現(xiàn)較差，成為該板塊跌幅前五。

其中廣汽集團(tuán)H股，以14.11%跌幅墊底，截至9月25日收盤，該股報(bào)6.21港元/股，市值蒸發(fā)119.28億港元至635.78億港元。該集團(tuán)A股出現(xiàn)5個交易日連跌，H股有4個交易日下跌，另一交易日持平，這樣的股價(jià)表現(xiàn)，著實(shí)有些涼涼。

股權(quán)激勵計(jì)劃、官宣數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這些大動作，不知能否讓該集團(tuán)下周止跌回升。廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在北京車展期間表示：“挑戰(zhàn)8%的目標(biāo)不太可能了，但是增長3%的基本目標(biāo)，我們還是想去實(shí)現(xiàn)的，最起碼要保證產(chǎn)銷量正增長。”

上周，乘用車板塊整體表現(xiàn)出較大壓力，北京車展到底能對汽車市場和股市帶來多少積極作用，目前還不得而知。

汽車經(jīng)銷商集團(tuán)板塊

上周，10大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)股價(jià)平均下滑8.03%，在四大板塊中跌幅最大，市值一周縮水188.52億元。值得注意的是，該板塊10支股票全部飄綠。

其中，和諧汽車以1.31%的跌幅位列該板塊首位，廣匯汽車則以18.32%的跌幅位列該板塊倒數(shù)第一，同時該股也位列總榜單末位。

上周，廣匯汽車實(shí)現(xiàn)五連跌。截至9月25日收盤，廣匯汽車報(bào)3.3元/股，市值縮水60.02億元至267.64億元。

9月23日，廣匯汽車發(fā)布公告稱，公司控股股東廣匯集團(tuán)將其持有的3500萬股無限售流通股進(jìn)行了質(zhì)押，占其所持股份的1.31%，占公司總股本的0.43%；質(zhì)押用途為補(bǔ)充流動資金。

此外，廣匯汽車上周宣布，為完善公司產(chǎn)業(yè)鏈上下游及汽車后市場的產(chǎn)業(yè)布局，擬出資1.5億元，與北汽產(chǎn)投、深圳安鵬（北汽產(chǎn)投100%控股）共同投資“安鵬投資”。出資完成后，廣匯汽車、北汽產(chǎn)投、深圳安鵬將分別持有安鵬投資75%、24.95%、0.05%的投資份額。

實(shí)際上，廣匯汽車股價(jià)一路下滑，與廣匯集團(tuán)二股東恒大暴雷，或脫不了干系。也許沒有什么比資金短缺更讓股市恐慌。

新能源與零部件板塊

上周，20家新能源與零部件上市公司（涉及22支個股）平均下跌4.97%，市值一周蒸發(fā)597.44億元。

其中僅有4只股票飄紅，分別為萬向錢潮、威孚高科、億緯鋰能和玲瓏輪胎，漲幅依次為1.74%、1.61%、1.13%和0.15%；剩余18支股票股價(jià)均出現(xiàn)不同程度下滑，贛鋒鋰業(yè)H股、精鍛科技跌幅均超過10%。

具體來看，該板塊表現(xiàn)最好的為萬向錢潮，同時該股也領(lǐng)漲總榜單。

上周，萬向錢潮發(fā)布公告表示，經(jīng)中國證監(jiān)會核準(zhǔn)，公司向萬向集團(tuán)非公開發(fā)行約5.5億股股票，發(fā)行價(jià)格為每股5.12元，扣除發(fā)行費(fèi)用后，實(shí)際募集資金凈額約28.1億元。

9月25日，萬向錢潮已完成非公開發(fā)行新增股份登記工作。發(fā)行股票募資，已成為疫情之下的常態(tài)操作。

上周，贛鋒鋰業(yè)以16.69%的跌幅成為該板塊跌幅最多的個股，截至9月25日收盤，該股報(bào)36.7港元/股，市值縮水80.33億港元至489.17億港元。

股東減持A股股份、完成新H股配售是贛鋒鋰業(yè)上周的主要事件。不過另外值得注意的是，上周，美股特斯拉因電池日不及預(yù)期，以及全網(wǎng)宕機(jī)事件，股價(jià)在23日跌幅超過10%，而作為與特斯拉強(qiáng)關(guān)聯(lián)的個股，贛鋒鋰業(yè)A/H股均在翌日出現(xiàn)較大幅度下滑。

整體來看，新能源與零部件板塊在四大板塊中，平均跌幅最小，有3支股票進(jìn)入總榜單前五。

主要汽車上市公司（商用車）板塊

上周，12家主要上市商用車企（涉及13支股票）股價(jià)平均下跌5.21%，市值累計(jì)縮水149.3億元。值得注意的是，該板塊僅有五菱汽車股價(jià)持平，其余12支股票則集體飄綠，其中，中國重汽和一汽解放跌幅均超過10%。

與經(jīng)銷商集團(tuán)板塊如出一轍，商用車板塊也幾近“全軍覆沒”。

具體來看，上周，曾幾度登上漲幅榜首的中國重汽，出現(xiàn)罕見五連跌。截至9月25日收盤，該股報(bào)35.74元/股，市值縮水28.59億元至239.84億元。

9月25日，中國重汽發(fā)布《2020年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案》，非公開發(fā)行股票數(shù)量不超過 16,811.16 萬股（含本數(shù)），募集資金總額不超過70億元（含本數(shù)），屆時將用于智能網(wǎng)聯(lián)（新能源）重卡項(xiàng)目、高性能橋殼自動化智能生產(chǎn)線項(xiàng)目，以及償還銀行貸款及補(bǔ)充流動資金。

這對中國重汽本周股市表現(xiàn)，或?qū)a(chǎn)生積極影響。

與中國重汽A股走勢相似，一汽解放也迎來五連跌。截至上周收盤，該股報(bào)12.29元/股，市值蒸發(fā)64.07億元至566.53億元。

Views of Autoskline：

自汽車K線統(tǒng)計(jì)整理汽車股周度表現(xiàn)兩年多來，僅有個位數(shù)股票飄紅，并且僅出現(xiàn)微漲幅的情況，很少見。

這一方面有可能是前期漲勢迅猛，現(xiàn)進(jìn)入回調(diào)階段；另一方面，也反映出汽車行業(yè)仍然承受較大壓力，北京車展的刺激作用，恐怕也有限。

文字為【汽車K線】原創(chuàng)，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)歸原作者所有。本號文章，未經(jīng)授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載，違者必究。同時，文章內(nèi)容不構(gòu)成對任何人的投資建議。股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。