2018年已經(jīng)接近尾聲，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1-10月，汽車產(chǎn)銷量分別為2282.6萬輛和2287.1萬輛，同比分別下降0.4%和0.1%。其中，乘用車產(chǎn)銷量分別為1935萬輛和1930.4萬輛，同比分別下降1%。

至此，車市寒冬已基本鎖定，無論國產(chǎn)還是合資車企幾乎無一幸免，今天小編就從眾多銷量滑坡的國產(chǎn)SUV中挑選出6款具有代表性的車型，來探討一下為何這些車型會遭遇車市滑鐵盧，馬上往下看。

滑坡分析：長安CS15在接連幾年的銷量滑坡之后，終于在今年遭遇“腰斬”局面，究其原因，主要還是因為產(chǎn)品在核心部件上的品質(zhì)還不夠完善，比如發(fā)動機有異響、變速箱頓挫感較明顯等都是車主們普遍反映出來的槽點。除此以外，長安CS15的空間尺寸在同級別車型當中也處于劣勢，而且更新?lián)Q代速度滯后，早已被其他競爭對手甩出去一截。

滑坡分析：作為長安汽車的銷量主力車型，曾經(jīng)名噪一時、月銷超過2萬輛的CS75如今卻也遇到和同門兄弟CS15銷量一路下滑的窘境。不過不同于CS15的問題，CS75更多的還是自身實力的提升沒有跟上整體市場的進步，在該車還在沾沾自喜之時，博越、寶駿530等車型也在強勢混入。

滑坡分析：風光580在產(chǎn)品層面和營銷層面上同時抓住了7座SUV和網(wǎng)紅營銷的風口，于十萬元級別的中型SUV市場中也曾順風順水，只不過今年在整個車市低迷的情況下，消費者的購車需求也開始升級，光有大空間顯然不足以滿足大眾的口味，品牌溢價低、產(chǎn)品質(zhì)量與合資相比仍有一定距離等都是風光580面臨的問題。

滑坡分析：從傳祺在今年年初推出在車聯(lián)網(wǎng)方面有重大升級的新款GS4可以看出，廠家已經(jīng)在采取積極措施迎合整個市場的風向，但從目前來看，效果甚微，說到底還是競爭對手太強，自身實力還不夠突出。

滑坡分析：看到這或許很多人會訝異，秒天秒地秒空氣的比亞迪宋居然也榜上有名。除去宋DM目前以38%的同比增長率堅挺之外，宋燃油版和EV都已經(jīng)出現(xiàn)滑坡之勢。細究原因還是自身產(chǎn)品實力不夠硬+價格門檻略高，以及純電動車型也還沒有被廣大消費群眾認可導致。

滑坡分析：國民神車哈弗H6的銷量滑坡讓整個車市不景氣的事情更加板上釘釘，在榮威RX5、博越以及今年如領克01、02和同門品牌WEY新車型等的強勢加入后，哈弗H6未來的日子恐怕會越來越難走。