在推遲了近半年之后，北京車展終于在昨日拉開帷幕。此次北京車展以“智領未來”為主題，將聚焦新能源汽車產業(yè)、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化等新技術。可見，電動化仍舊是各大車企爭鋒的主戰(zhàn)場。

而在中國新能源汽車市場中，北汽集團一直占據(jù)著重要位置，是為數(shù)不多的老資格玩家。北汽新能源曾連續(xù)7年摘得全球電動車銷量第一，擁有著過硬的技術實力和龐大的市場積累。其推出了近四年的高端品牌ARCFOX，在經歷內涵創(chuàng)新、機制重構之后，也正式向高端新能源市場發(fā)起挑戰(zhàn)。

在此屆北京車展上，ARCFOX打造的首款高端智能純電SUV——ARCFOX αT正式開啟預售，新車定位純電動中型SUV，共推出三款性能不同的版本，續(xù)航分為480km和643km兩種版本， 預售價為25-33萬元，并將中文名稱定名極狐。

這款產品融中國數(shù)字化人工智能技術、麥格納豪華車制造技術于一身，有著NEDC續(xù)航里程達643km的超長續(xù)航、4.6s百公里加速度、0.27Cd國產SUV同級最低風阻系數(shù)，全息座艙科技，以及近L3級自動駕駛等產品表現(xiàn)，如此驚艷的數(shù)據(jù)，也讓行業(yè)內外對ARCFOX αT的市場表現(xiàn)充滿了期待。

北汽新能源總經理劉宇表示， ARCFOX αT將“完爆40萬以內的汽油機”。

不久前，圍繞著ARCFOX αT，ARCFOX、華為、麥格納這三家在新能源純電、智能、高端制造各自領域的代表，在位于北京三里屯的ARCFOX中心，道出各自對ARCFOX未來的暢想。

于今年7月履新的北汽新能源總經理的劉宇，并沒有大談品牌定位，發(fā)展目標，而是主要介紹了ARCFOX品牌的技術構架，以及合作伙伴，顯得尤為務實。并且他還將ARCFOX定位為"造車新勢力"，但與之不同的是，ARCFOX是從架構機制、合資合作、運營方式上開創(chuàng)了全新的合資合作模式，構建了有別于其他競品的體系與技術優(yōu)勢。

按照生而破界Born Free的思維，ARCFOX敞開大門，先后與麥格納、華為、博世、西門子、SK、哈曼等全球頂級供應商合作，打造了一條近乎完美的產業(yè)鏈，為ARCFOX產品賦予了更為可靠的高端屬性，這也讓其有實力和底氣與其它高端品牌一爭高下。

可以說這一次，ARCFOX是萬事俱備只欠東風。

藍谷麥格納 ：新合資模式

眾所周知，麥格納（MAGNA）是全球首屈一指的汽車供應商，擁有逾百年的整車研發(fā)和制造經驗。麥格納的四大產品線覆蓋包括車身外飾及結構、動力及智能技術、座椅系統(tǒng)以及整車解決方案。

目前麥格納斯太爾同時為寶馬、戴姆勒、捷豹路虎和豐田4個品牌中的新寶馬5系、寶馬Z4、捷豹I-PACE、捷豹E-PACE、豐田GR Supra、奔馳G級等6款車型提供整車代工制造服務，展現(xiàn)了共線生產不同動力系統(tǒng)車型的能力，業(yè)內稱麥格納“專注生產豪華”。

“我們與藍谷合作，首次在歐洲以外設立代工制造工廠，為中國市場提供最先進的電動汽車產品?！丙湼窦{斯太爾亞洲區(qū)副總裁趙博勝（Klaus Drobnak）如是說。

據(jù)介紹，藍谷麥格納由麥格納與藍谷按照49:51的股比共同出資。區(qū)別于傳統(tǒng)的汽車合資模式，藍谷麥格納，由中方投入技術、品牌，并負責營銷等價值鏈的高端環(huán)節(jié)，同時利用麥格納在研發(fā)、驗證、制造領域的獨特優(yōu)勢，實現(xiàn)中國新能源汽車的世界級品質。

藍谷麥格納模式，開創(chuàng)了中國后合資時代的新合資模式。劉宇表示，“藍谷麥格納是我們圍繞著產業(yè)模型做的一個全新的投資公司，是一次重大創(chuàng)舉。對于這個合資公司，我們把主要精力放在了發(fā)揮各自的長處，完善造車品質?！?/p>

聯(lián)合華為布局汽車智能

制造工藝靠麥格納把關，那么軟件則依靠華為。

作為全球智能化領域的領頭羊，華為在汽車智能化的發(fā)展布局已成為各大車企爭相合作的重要伙伴。但不同于車企與科技公司之間的項目合作，ARCFOX與華為達成的深度合作關系，還是在業(yè)內尚屬首例。

二者成立了業(yè)內首個智能實驗室——“1873戴維森實驗室”，聚焦新一代智能網(wǎng)聯(lián)核心技術，圍繞產品創(chuàng)新、商業(yè)模式創(chuàng)新和產業(yè)前瞻布局三方面強化藍谷麥格納在智能化領域的核心競爭力，為ARCFOX的智能迭代持續(xù)賦能。

劉宇頗為自豪地表示，"華為的所有新技術，我們都是第一時間率先應用的品牌，藍谷麥格納一定會領先其他的客戶至少一年時間。"

據(jù)了解，ARCFOX αT不但采用了華為新一代MH5000 5G芯片 T-BOX，更將在未來率先進入鴻蒙生態(tài)圈。

除此之外，ARCFOX攜手麥格納、華為，三家共同打造了全球首個商業(yè)搭載5G技術的架構——IMC架構。該架構具備超級拓展、超級智能、超級交互、超級進化四大特征，將成為ARCFOX品牌在智能出行領域領先同級產品的重要支撐。

ARCFOX的全面布局

在ARCFOX的“朋友圈”里，除了麥格納與華為之外，同樣深度合作的還有汽車動力電池巨頭寧德時代。

劉宇表示“為了打造ARCFOX品牌，我們還與寧德時代共建‘1800伏特創(chuàng)新實驗室’，圍繞行業(yè)痛點打造后補貼時代領先行業(yè)的高性能高安全動力電池產品”。

據(jù)了解，采用全新CTP技術的無模組電池包后，電池包體積利用率提高了15%-20%，零部件數(shù)量減少40%，生產效率提升了50%。在能量密度上，傳統(tǒng)的電池包能量密度平均為140-150Wh/kg，而CTP電池包能量密度可達到200Wh/kg以上。

不過目前，ARCFOX αT還是使用sk電池，后續(xù)會改用寧德時代電池。屆時，來自寧德時代的三電系統(tǒng)搭配ARCFOX自主研發(fā)面向L4級自動駕駛的智能純電BE21平臺，將會使底層電子構架全面開源。未來，伴隨著平臺系統(tǒng)的不斷迭代，ARCFOX產品的體驗也會不斷升級。

而在新銷售網(wǎng)絡建設方面，據(jù)悉，ARCFOX采用了特斯拉的直營模式，先期在北上廣深四座一線城市建設4家大型直營店、4家小型直營店。同時，在天津、重慶、成都、杭州、鎮(zhèn)江、蘇州各建設1家小型直營體驗店，基本覆蓋主要目標市場。

為提升渠道能力，至2022年，ARCFOX還將為累計75個城市的75家魔方店在品牌展示、銷售線索導流、粉絲運營等方面提供支持。

此外，劉宇一直強調的深耕抖音線上營銷，是ARCFOX將通過直營店面，直接把控終端服務質量，提升客戶體驗的渠道思維。

對ARCFOX來說，這可以讓消費者獲得一致的線上線下印象和體驗，也是構成ARCFOX決勝市場的核心能力。

結語

四年磨一劍的ARCFOX已經站在全新的起點上，盡管首款量產車型ARCFOX αT姍姍來遲，錯過了最佳的入場時機，但好在新能源市場的大門依舊敞開。

據(jù)銷量數(shù)據(jù)顯示，8月，整體新能源乘用車批發(fā)銷量突破10萬輛，同比增長43.7%，環(huán)比增長23.9%，漲勢喜人。同時，8月新能源汽車銷量前10名排行榜顯示，有四款售價為20萬元以上的車型登榜，這為預售價在此區(qū)間的ARCFOX αT入局提供了良好的市場環(huán)境。

那么，左手麥格納，右手華為的ARCFOX能否走出一條通路呢？值得期待。