大約是自小就鐘情美劇的原因，我對(duì)里面野味十足的皮卡一直情有獨(dú)鐘。

如果讓我幻想最理想的場(chǎng)景，大約就是開(kāi)著一輛改裝后的皮卡，載著全部家當(dāng)，放著搖滾音樂(lè)，行駛在陰雨中的叢林里，行駛在暖陽(yáng)的沿海公路邊，行駛在黃昏的鄉(xiāng)村道路上……要是能再來(lái)點(diǎn)美劇槍?xiě)?zhàn)里的爆炸、撞擊、奪命追擊畫(huà)面，對(duì)于我這種獅子座少女來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直人生到此結(jié)束也不失為一種酣暢淋漓！

不過(guò)，無(wú)奈國(guó)內(nèi)的皮卡發(fā)展史可謂是一部逆風(fēng)成長(zhǎng)的勵(lì)志史，飽受各種政策限制和市場(chǎng)擠壓不說(shuō)，還長(zhǎng)久的被邊緣在“姥姥不疼，舅舅不愛(ài)”的尷尬境地。

一系列的緣故導(dǎo)致皮卡市場(chǎng)車(chē)型一直不算多，試駕更是安排的少之又少，所以這次接到前不久剛上市的銳騏6的試駕邀請(qǐng)函時(shí)，我立即毫不猶豫回家收拾行李，歡呼雀躍的奔赴廈門(mén)。畢竟，夢(mèng)想中的刺激場(chǎng)面是不大可能實(shí)現(xiàn)的，但是能開(kāi)開(kāi)我心心念念的肌肉車(chē)也是十分美好的。

在酒店門(mén)口看到一排整齊的銳騏6時(shí)，嚯，這場(chǎng)面可以說(shuō)是十分激動(dòng)人心了，畢竟這么多輛皮卡在一起十分夠“勁兒”。

銳騏6長(zhǎng)寬高為5290/1850/1810mm（配行李架1850mm），軸距3150mm，從車(chē)身尺寸上來(lái)看，它比“同門(mén)師兄弟”納瓦拉的更長(zhǎng)更寬。外觀方面，銳騏6采用了不少硬朗線條，前臉中網(wǎng)造型十分寬大，搭配上四周的鍍鉻裝飾硬派十足，另外，棱角分明的橫向鍍鉻LED日間行車(chē)燈也與前臉的硬漢風(fēng)格很好的呼應(yīng)。講真，這時(shí)候無(wú)論放一臺(tái)外觀多么霸氣的SUV在它身邊，都很難夠得上它的氣勢(shì)。

銳騏6的側(cè)面造型與納瓦拉十分相似，前半部分擁有飽滿的全側(cè)腰線，門(mén)把手采用鍍鉻裝飾很有質(zhì)感，貨廂與前半部分看上去比例協(xié)調(diào)，車(chē)身整體很流暢，另外值得一提的是銳騏6車(chē)身頂部和貨廂處都分別配有行李架，貨廂尺寸為1510/1562/475mm，儲(chǔ)物空間絕對(duì)是妥妥的。16寸銀色涂裝鋁合金輪轂搭配這個(gè)大塊頭稍稍顯得有些小，全系配備同規(guī)格的三角牌255/70R16輪胎。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，你會(huì)驚喜的發(fā)現(xiàn)原來(lái)皮卡也可以這么乘用車(chē)化。黑橙雙色搭配的設(shè)計(jì)使銳騏6的內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)氣息十足，三幅式方向盤(pán)的下方加入了鏤空設(shè)計(jì)，中控臺(tái)上配備了一塊9英寸多媒體大屏，下方為自動(dòng)空調(diào)控制區(qū)。我試了試這塊多媒體大屏，它集成包括考拉FM、酷我音樂(lè)、ZAKER等娛樂(lè)應(yīng)用，支持CarLife和藍(lán)牙連接手機(jī)，可播放手機(jī)音樂(lè)或是通過(guò)車(chē)輛來(lái)接聽(tīng)和撥打電話，只是屏幕的觸摸靈敏度并不算太高，會(huì)有略微的延遲。

另外，我們?cè)阡J騏6的身上還看到8向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅、一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、3.55寸彩色TFT儀表顯示屏、帶彩色動(dòng)態(tài)輔助線的倒車(chē)影像、倒車(chē)?yán)走_(dá)、實(shí)時(shí)顯示的胎壓監(jiān)測(cè)等配置。

說(shuō)了這么多，我知道你們最關(guān)心的一定是它到底好不好開(kāi)，別急，我們這就來(lái)試試。首先說(shuō)它的賬面數(shù)據(jù)，銳騏6擁有2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和2.4L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)兩款動(dòng)力，我們此次試駕的車(chē)輛均為柴油版，額定功率103kW，最大扭矩305N?m。此次試駕的路線全程約80km，包括城市路段、高速路段以及山路多種路段。

踩下油門(mén)開(kāi)在路上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，銳騏6在起步階段的動(dòng)力輸出雖然充沛，但是并不猛烈，駕駛著的感覺(jué)更偏向于穩(wěn)重而有力度，動(dòng)力輸出十分線性，你能感覺(jué)到它并沒(méi)有卯足勁向前竄，反而是很流暢的將動(dòng)力輸出給車(chē)輪。這種動(dòng)力輸出的體驗(yàn)讓人對(duì)它的載物能力毫不懷疑，仿佛將上千公斤的貨物拖動(dòng)完全不成問(wèn)題，不過(guò)，如果你想要讓它猛烈的提速？那對(duì)不起，幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。

值得一提的是，銳騏6配備了一般在運(yùn)動(dòng)型SUV上才會(huì)配備的駕駛模式選擇，有Sport、ECO、 Snow三種駕駛模式可選。在ECO模式下，能感覺(jué)到方向盤(pán)較輕，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱相互配合保持在較低的轉(zhuǎn)速，此時(shí)的車(chē)廂靜謐性很好，但是由于柴油動(dòng)力系統(tǒng)確實(shí)不擅于加速，會(huì)讓人覺(jué)得車(chē)輛的反應(yīng)有點(diǎn)慢；在Sport模式下，方向盤(pán)會(huì)明顯變重，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)維持在2000轉(zhuǎn)以上，另外此時(shí)變速箱會(huì)延遲升擋時(shí)間，達(dá)到2500rpm以后才會(huì)升擋，而從1800-2600rpm正是發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩釋放的區(qū)間，加速感提升不少。

我們前面說(shuō)的都是銳騏6在鋪裝路面的表現(xiàn)，而作為一輛皮卡，它還擁有讓人歡呼的越野能力，而且由于我們?cè)囻{的前兩天剛剛下過(guò)雨，所以廈門(mén)的山路上非常泥濘，當(dāng)然，這也讓路程變得更加有趣。

山路泥濘濕滑，碎石遍布整個(gè)路面，普通SUV幾乎是難以正常行駛，而銳騏6的接近角與離去角分別為31度和20度，最小離地間隙207mm，一般較淺的溝壑對(duì)于它來(lái)說(shuō)都不是問(wèn)題。另外，銳騏6搭載了來(lái)自博格華納的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可在必要時(shí)手動(dòng)將車(chē)輛轉(zhuǎn)入四輪驅(qū)動(dòng)。我們?cè)谶M(jìn)入泥地路段時(shí)選擇了低速四驅(qū)模式，整車(chē)在保持低車(chē)速大扭矩輸出的狀態(tài)下行駛，此模式對(duì)車(chē)速有一定要求，基本維持在不高于20km/h。另外，由于雨天的原因，再加上盡是多彎濕滑的下坡路面，所以會(huì)有頻繁有打滑現(xiàn)象發(fā)生，好在銳騏6的ESP 9.3車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)足夠給力，保持車(chē)身穩(wěn)定。

銳騏6的懸架采用的是前雙叉臂+后鋼板彈簧的搭配，這是出于兼顧實(shí)用性與舒適性的考量。雙叉臂懸架在橫向穩(wěn)定性和支撐性上相對(duì)出色，能更好保障操控穩(wěn)定性，而你問(wèn)為什么后懸架沒(méi)有使用多連桿而是選用鋼板彈簧？其實(shí)，這是因?yàn)殇J騏6更多的是考慮裝載能力，按照鄭州日產(chǎn)的設(shè)想，要讓這款車(chē)在每天裝載500公斤貨物的情況下整車(chē)能夠使用五到十年。不過(guò)，雖然是鋼板彈簧，但是能感受到工程師已經(jīng)進(jìn)行了優(yōu)化，在舒適性和載重效果上找到了平衡點(diǎn)，在實(shí)際乘坐中這套底盤(pán)行駛質(zhì)感扎實(shí)，舒適度已經(jīng)不輸給普通SUV了。

最后，我必須要夸夸銳騏6的噪音控制著實(shí)做的不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在正常水平，并沒(méi)有很過(guò)分的大分貝傳入車(chē)內(nèi)，不過(guò)畢竟是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以它的“轟鳴”聲和一般汽油發(fā)動(dòng)機(jī)還是有所不同，提速時(shí)聽(tīng)起來(lái)會(huì)有類(lèi)似‘咔咔咔’的聲音，另外，在90km/h速度行駛時(shí)基本聽(tīng)不到風(fēng)燥。

寫(xiě)在最后：

正如我們開(kāi)篇所說(shuō)，皮卡雖然在國(guó)外市場(chǎng)做的風(fēng)生水起，皮卡文化更是深入美國(guó)人的日常生活，但是國(guó)內(nèi)的皮卡車(chē)市場(chǎng)終究還是處在方興未艾的起步階段，一方面源于此前政策的種種束縛，例如限制皮卡必須要噴字以及貼上反光條顯得十分低端，一方面也源于中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有足夠的皮卡文化氛圍。

好在，從2016年開(kāi)始，河北、河南、遼寧、云南、湖北和新疆六個(gè)省份陸續(xù)解禁皮卡，并且今年新發(fā)布的國(guó)標(biāo)（GB 7258-2017）還規(guī)定，全國(guó)范圍內(nèi)皮卡車(chē)不再納入普通貨車(chē)管理，也就是說(shuō)從2018年起，所有皮卡車(chē)都不用噴字和貼反光條。另外，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在今年車(chē)市整體低迷的情況下，1-11月國(guó)內(nèi)皮卡累計(jì)銷(xiāo)量361,425輛車(chē)，同比增長(zhǎng)13.2%，尤其在剛過(guò)去的十月，整體車(chē)市四連跌的情況下，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)卻呈同比、環(huán)比連續(xù)上漲的好態(tài)勢(shì)。由此可見(jiàn)，政策的改變以及國(guó)人對(duì)皮卡的接受度都在有益的推動(dòng)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展，一直被束縛的皮卡市場(chǎng)正在迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

而回到我們此次試駕的銳騏6身上，它所表現(xiàn)出來(lái)的一切都脫離了國(guó)人一貫認(rèn)知的“貨車(chē)”皮卡模樣，它的出現(xiàn)一定程度上撕掉了大部分國(guó)人對(duì)皮卡的固有標(biāo)簽，而在市場(chǎng)向好的情況下早早入場(chǎng)的它，未來(lái)前景更是十分可期。最后，我想在文章的結(jié)尾留下一個(gè)問(wèn)題——如果是你，你會(huì)選擇一輛皮卡嗎？你喜歡的皮卡是什么模樣呢？歡迎大家留言哦。