皮卡的實用性毋庸置疑，論裝載能力，皮卡比絕大多數MPV和SUV都要有優(yōu)勢。論通過性，基于非承載式車身打造的皮卡也不輸專業(yè)越野車。近年來越來越多設計年輕時尚的皮卡，正逐漸刷新了人們對皮卡的傳統(tǒng)印象。

雖是一款皮卡車型，但初見銳騏6時，如果忽略后面的尾箱，麻哥竟覺得這款車與SUV車型的外觀并無二致。

銳騏6的外觀設計確實走在了時尚最前沿，“冠軍腰帶式”前格柵，粗壯有力。橫向鍍鉻連接LED日間行車燈，磅礴大氣之中兼顧了時尚。飽滿有力的全側腰線，配合上16寸銀色涂裝鋁合金輪轂，也讓銳騏6更具力量感，運動氣息十足。

銳騏6內飾采用的是極具視覺沖擊力的黑橙雙色搭配設計。9寸屏配置鋼琴烤漆面板、四向調節(jié)出風口，配合銀色鍍鉻裝飾條，幾乎與乘用車無異。這也是讓麻哥喜歡上銳騏6的原因之一，你在這款車上絲毫看不到以前皮卡工具車“糙漢子”的模樣。

而豪華雙色8向電動調節(jié)座椅，以及一鍵啟動、無鑰匙進入、倒車影像、倒車雷達、胎壓監(jiān)測等諸多乘用車配置均出現在銳騏6車上?？梢钥闯鰜恚J騏6是在走年輕化路線，迎合日趨年輕的消費者。

作為一款皮卡車型，動力強勁是必備項。銳騏6擁有2.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.4L自然吸氣汽油發(fā)動機兩款動力系統(tǒng)。

此次試駕的車輛均為柴油版，匹配采埃孚6速手自一體變速箱，額定功率103kW，扭矩305N·m。無論是在起步還是加速階段，銳騏6的動力輸出都十分線性。

在低扭情況下的爆發(fā)力也非常出色。踩下油門的一瞬間，動力真的是呼之欲出，在轉速還沒上升起來的時候就能感受到一股充沛的動力，隨著轉速的升高，動力響應非常的積極。

在此次試駕活動中，銳騏6從順暢平直的高速公路過渡到顛簸崎嶇的山路，雖然受到海峽地震和大雨的影響，山路濕潤泥濘濕滑，碎石遍布整個路面，普通車輛難以正常行駛。但銳騏6搭載的博格華納電控分動器在這樣的路段上就派上了大用場，在開啟4L低速四驅系統(tǒng)后，扭矩放大，通過高扭矩輸出，如履平地。但發(fā)動機的噪音以及顛簸感，確實是無法規(guī)避的瑕疵。

通過多彎濕滑的下坡路面，銳騏6所搭載的博世ESP 9.3車身穩(wěn)定系統(tǒng)也發(fā)揮了不小作用，在遇到彎濕滑路況、駕駛者轉動方向盤不足或過度時，它能夠保持車身的穩(wěn)定，大大的提高行車的安全性。

在高速路段上試駕時，麻哥觀察到路面上皮卡車的使用率特別高，皮卡車確實是沿海人民用來裝載海鮮產品不二選擇。

據乘聯會最新數據顯示，今年10月，全國16家合資品牌與中國品牌（含合資中國品牌）合計銷售40556輛、同比增長17.40%。其中，1-10月份，累計銷售361425輛，同比增長13.2%。

在消費升級、需求升級、政策放寬的大環(huán)境之下，中國皮卡市場正迎來前所未有的發(fā)展機遇。2018年是皮卡市場的春天，也是鄭州日產回歸皮卡專業(yè)，戰(zhàn)略轉型之年，銳騏6正是在這樣的背景下應運而生。

擁有25年高端皮卡制造經驗的鄭州日產就是這樣的廠家，在上個世紀90年代，鄭州日產就生產出了國內最有代表性D21型皮卡車型。其換代車型D22，也曾獲得"中國高級皮卡質量用戶滿意第一品牌"?，F階段鄭州日產最具代表性的車型之一，便是于2017年推出的納瓦拉。

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