11月26號，叫醒廈門市民的不是鬧鐘，而是地震，臺灣海峽發(fā)生6.2級地震，福建沿海多地有明顯震感，而在廣州白云機場候著機的大咖看著消息，雖然心里面有點擔憂，但工作的熱情還是戰(zhàn)勝了一切，我還是選擇繼續(xù)前往廈門，試駕鄭州日產(chǎn)全新皮卡 —— 銳騏6。

說起皮卡，在大部分中國消費者的眼中都是異類，并不是說它性能不好、實用性不高，而是它有很多的優(yōu)點但就不能在城市里暢行無阻。不過目前我國已經(jīng)有幾個省作為皮卡解禁試點了，對于小部分皮卡愛好者來說，可以算是一個好消息吧。尤其是那些土豪們，自己的愛車不用再這樣...

下面繼續(xù)說說本期的主角 —— 鄭州日產(chǎn)銳騏6，售價區(qū)間為8.48-13.98萬元，有這樣的一筆預算，消費者可能會選擇會“飛”的思域、實用耐cao的卡羅拉、配置豐富的國產(chǎn)SUV，誰會第一時間想到買皮卡呢？而經(jīng)過了一天試駕以后大咖的想法是：emm..車是實用的，性能是OK的，但以我個人用車情況來說，我不會買。

我尋思很多人買皮卡無非就是兩個理由，一個是為了拉東西，另外一個是為了去浪。要干粗活，動力得有勁頭，全系有2.4L自然吸氣汽油發(fā)動機和2.5L渦輪增壓柴油發(fā)動機可選，匹配的是ZF的6AT變速箱，另外還有爺們鐘愛的非承載式車身，加上擁有2WD/4H/4L三種模式的電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，這些條件加起來，就有足夠的能力可以幫你拉東西，帶你去浪了，這次大咖試駕的就是2.5T＋6AT版本的車型。

它的長寬高為5290*1850*1810mm，軸距3150mm；接近角31°、離去角20°、最小離地間隙207mm；貨廂寬度在同級別中有優(yōu)勢，而且內(nèi)部還噴有防剮蹭涂層，而頂部的貨廂架和兩側(cè)的脫鉤是全系標配的，捆綁貨物時候很方便。

盡管上述這些參數(shù)看著就很出色，但是由于這次試駕活動沒有拉貨載物的體驗環(huán)節(jié)，所以體會不到它的裝載能力到底有多強；至于去浪這個話題，本次試駕活動也沒有很能體現(xiàn)出銳騏6能有多浪，只是爬爬山走走爛路而已，不過對于這樣一般的輕度越野路況，它的表現(xiàn)是心有余而力也足。

既然你選擇了一輛皮卡，那我猜你已經(jīng)對公路性沒啥需求了吧，剛好，銳騏6也沒啥亮點，不過也沒啥槽點，表現(xiàn)穩(wěn)妥。由于柴油機低扭強的特性，所以不需要太高的轉(zhuǎn)速就可以得到不錯的動力輸出，加速的同時還能感受到車頭傳來的轟鳴聲，雖然腳不累，但是耳朵累。而由于采用機械液壓助力系統(tǒng)，所以方向盤偏沉，可以幫助國人好好改正一下單手開車的習慣。

而其實整輛車最讓我滿意的是車內(nèi)表現(xiàn)，設計師也很識趣地把內(nèi)飾設計得沒有那么的“工具車”風格，座椅全系配備了雙色的皮質(zhì)包裹，而且柔軟度不錯，頗有幾分“沙發(fā)廠”的味道。只是后排的座墊長度不長，像我這樣的高個子坐的話沒什么承托，幸好腿部空間不差，可以抖腿總比“靜坐”要舒服。

總結(jié)：在設計和制造上，它與日產(chǎn)納瓦拉有血緣關系，但銳騏6的定位顯得更加親民，畢竟從價位上也不難看出這一點，而從整體的表現(xiàn)來看，更像是一輛“低配稍微粗糙版”的納瓦拉。雖然現(xiàn)在只有幾個城市對皮卡車型的解禁試點，但從中也可以看出皮卡正在慢慢進入尋常百姓家，早早布局市場也未嘗不是一件好事。剩下的事情，就等政策來“幫忙”了。