領(lǐng)克品牌在創(chuàng)立幾年時間里，依靠于沃爾沃同源的優(yōu)勢迅速在中高端市場站穩(wěn)腳跟，是目前中國汽車高端化當中最成功的品牌。雖然同樣是新品牌出道，但它和造車新勢力完全不同。領(lǐng)克走上了一條傳統(tǒng)車企的道路，以汽油機入手占據(jù)市場，再來談電動化的未來，現(xiàn)在它終于把領(lǐng)克電動化的未來帶到了這次北京車展上。

傳統(tǒng)汽油車與電動車在機械結(jié)構(gòu)上存在著本質(zhì)的不同，單純利用汽油車改為電動車存在著機械布局、安全等諸多問題。所以現(xiàn)在車企想要大力發(fā)展電動車，則必須打造只針對電動車的平臺，來發(fā)揮車輛每一寸空間，讓電動性能最大化。這次領(lǐng)克帶來的SEA浩瀚架構(gòu)就是領(lǐng)克自己的電動平臺。而在該平臺基礎(chǔ)上誕生的首款車型就是我們今天主角，領(lǐng)克ZERO CONCEPT。

其實在第一眼看到領(lǐng)克ZERO CONCEPT時，不跟你說它是概念車，你一定會人為這就是量產(chǎn)車，因為它的外觀毫無概念車那種夸張到爆炸的元素，所有車身展現(xiàn)出的樣貌，即刻就能流水線上進行量產(chǎn)。不過領(lǐng)克官方已經(jīng)確定好它將在2021年發(fā)布量產(chǎn)版本并投入市場銷售。

領(lǐng)克ZERO CONCEPT雖然是一款電動車型，但依然保持了領(lǐng)克汽油車家族化風格，只是在細節(jié)上增加了電動化屬性，其中最明顯的部分就是完全封閉的前格柵。當然領(lǐng)克家族最具辨識度的“極光”日間行車燈和分體式大燈，還有貫穿式前臉都在這里得到保留。

領(lǐng)克ZERO CONCEPT在車身長度上為4850毫米，軸距卻達到了2999毫米。其實你仔細觀察發(fā)現(xiàn)，車輛的前懸、后懸的長度被極度壓縮，這完全得益于電動化平臺帶來的好處，這樣的前后懸表現(xiàn)想在汽油車上實現(xiàn)可不容易，可電動車就要輕松得多。當然，這么做并不只是為了營造運動感，也有利于電池的整體布局，同時也能夠?qū)④噧?nèi)空間釋放出來，帶來更寬敞的駕乘體驗，也不導(dǎo)致車身變得太長。

 因為電池會占據(jù)底盤高度，所以通常采用電動化平臺的電動轎車側(cè)面給人“很厚”的觀感，加上領(lǐng)克這臺概念車側(cè)面溜背與短尾設(shè)計，多少都有點SUV的感覺。如果不是較小的離地間隙，還真不容易分辨這是SUV還是轎車。不過這種獨特的風格頗具個性，并且運動感十足。

來到車尾部分，它的個性則更加凸顯，尾部的大膽設(shè)計，與目前任何臺領(lǐng)克都不一樣。后尾燈整體線條向前俯沖，并且左右貫穿均能點亮，其中尾燈內(nèi)部較短的條狀好似鑲嵌其中，頗具立體感，讓尾部的辨識度極強，科技感滿滿。

在細節(jié)設(shè)計上，車門把手與目前高端電動車普遍采用的隱藏式彈出把手相同。這種設(shè)計第一個好處就是帶來更好空氣動力學(xué)表現(xiàn)，降低風阻。第二個好處就是讓車身整體性更強，更加美觀。當然采用這種門把手，成本將會大幅度增加。

當然這臺車之所以能這么帥，絕對離不開這套22英寸輪圈的所造就的視覺沖擊力。我不認為量產(chǎn)后還會裝配如此之大的輪圈，畢竟廠家也需要考慮用戶在養(yǎng)護成本上的壓力與自身造車成本考量。以概念車為例，相同規(guī)格的265/40 R22普通品牌常規(guī)系列輪胎，單條市場價格均已經(jīng)達到2000元往上，這樣的輪胎成本可不低。

最后我們再來聊聊這臺車目前已知的性能參數(shù)。目前領(lǐng)克官方公布ZERO CONCEPT在NEDC續(xù)航里程超過700公里，0-100km/h加速時間為3.9秒。同時，該車還將配備150-200mm行程可調(diào)全自動空氣懸架。除此之外，該車還將具備智能化、高級駕駛輔助、OTA升級等前沿配置。

領(lǐng)克ZERO CONCEPT雖然目前還是一臺概念車，但從它的完成度上來看，量產(chǎn)以后也會無限接近這臺展示的概念車。領(lǐng)克就在給我們展示一款讓人期待的全新電動車型。當然，它不僅代表自己，它也代表著領(lǐng)克SEA浩瀚架構(gòu)的實力與潛力，所以這是關(guān)鍵的一步，讓我們拭目以待。