當(dāng)人們還在猜測(cè)領(lǐng)克下一款車型是07還是08時(shí)，領(lǐng)克又憑借自身創(chuàng)新獨(dú)特的個(gè)性在近日的北京車展上公布了旗下首款智能純電動(dòng)車——領(lǐng)克ZERO concept，將展會(huì)的氣氛推向了高潮，而同時(shí)發(fā)布的SEA浩瀚架構(gòu)也讓現(xiàn)場(chǎng)的觀眾對(duì)這款車未來(lái)的表現(xiàn)充滿了期待。

領(lǐng)克從2018年上市到現(xiàn)在已經(jīng)累計(jì)銷售超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)汽車，而這個(gè)數(shù)字對(duì)于一個(gè)新興品牌來(lái)說(shuō)稱得上是一個(gè)很優(yōu)秀的成績(jī)。

同時(shí)，在終端方面也并沒(méi)有大降價(jià)的行為，很好的維護(hù)了品牌的形象和領(lǐng)克車主的利益。而也是得益于這些收益，為領(lǐng)克智能純電動(dòng)車的打造提供了巨大的物質(zhì)基礎(chǔ)。

吉利汽車集團(tuán)副總裁、領(lǐng)克汽車銷售有限公司總經(jīng)理林杰先生在本次車展上所說(shuō)：“在智能化和電動(dòng)化的潮流之上，我們已和年輕用戶高度契合。浩瀚架構(gòu)的首款車型選擇了領(lǐng)克，是品牌使命的必然，也是用戶需求的必然”。

而領(lǐng)克ZERO concept不僅僅是領(lǐng)克旗下第一款智能純電動(dòng)車，同時(shí)，領(lǐng)克ZERO concept也將是領(lǐng)克智能電動(dòng)汽車架構(gòu)——SEA浩瀚架構(gòu)的首發(fā)車型。該車將于2021年下半年進(jìn)行量產(chǎn)，這將是領(lǐng)克進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng)的重要一步，標(biāo)志著領(lǐng)克邁入了電動(dòng)新時(shí)代。

領(lǐng)克ZERO concept定位于中型轎跑，車身長(zhǎng)4850mm，軸距達(dá)2999mm。在整體外觀上，領(lǐng)克ZERO concept雖然是概念車，但還是保留了家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型類似于領(lǐng)克03，只是整體透露出一種跑車的氣質(zhì)。

設(shè)計(jì)師自由發(fā)揮創(chuàng)想，將ZERO concept打造成一款擁有50:50完美車身比例的車型。被稱為極夜天際前臉設(shè)計(jì)的車頭部分，首次啟用扁平化設(shè)計(jì)的曙光徽標(biāo)。立體式燈罩的北極之光日行燈，呈現(xiàn)了立體而豐富的幻影既視感，貫穿式的黑色中網(wǎng)飾條與光電點(diǎn)陣大燈融為一體，更巧妙地將攝像頭隱含其中。

同時(shí)，在細(xì)節(jié)上又體現(xiàn)了其純電車屬性，比如封閉式的前臉格柵設(shè)計(jì)；更符合空氣動(dòng)力學(xué)的隱藏式門把手和重新升級(jí)的保險(xiǎn)杠；極具科技感的一體式尾燈以及尾部可點(diǎn)亮的車標(biāo)等，都讓人眼前一亮。除此之外，和家族其他車型相比更扁平化的車身設(shè)計(jì)，也讓領(lǐng)克ZERO concept的整體顏值更加誘人。

車內(nèi)部分在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有公布，但從此前發(fā)布的官方視頻中的效果圖可以看出，該車的駕駛室將進(jìn)行全新的設(shè)計(jì)，配備性能款平底方向盤和大屏幕的信息娛樂(lè)系統(tǒng)，同時(shí)還有一個(gè)獨(dú)特的中控臺(tái)。希望在未來(lái)量產(chǎn)車型中能夠有更多亮眼設(shè)計(jì)。

在動(dòng)力方面，領(lǐng)克ZERO concept雖然是一款純電動(dòng)車，但性能和續(xù)航卻很耐打。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，該車NEDC續(xù)航里程超過(guò)700km，零百加速時(shí)間3.9秒，麋鹿試驗(yàn)超過(guò)80km/h，同時(shí)還配備150mm-220mm全自動(dòng)空氣懸架，這在同級(jí)別的車型中可圈可點(diǎn)。

此外，ZERO concept能夠?qū)崿F(xiàn)真正意義上解放雙手。Mobileye SuperVision技術(shù)由領(lǐng)克與Mobileye合作開發(fā)的ADAS 可拓展系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用了兩個(gè)Mobileye最新的系統(tǒng)集成芯片（SoC）EyeQ?5H驅(qū)動(dòng)，并搭載了環(huán)繞式視覺(jué)系統(tǒng)以及其他自動(dòng)駕駛決策與導(dǎo)航技術(shù)。

在Mobileye的技術(shù)支持下，ZERO concept產(chǎn)品將為消費(fèi)者提供一個(gè)擴(kuò)展功能包，以支持不同的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，包括基于導(dǎo)航系統(tǒng)的高速公路駕駛、高速公路之間以及在城市主干道，城郊地區(qū)的使用。當(dāng)然，這一切的技術(shù)運(yùn)用都得益于SEA浩瀚架構(gòu)的投入。

SEA浩瀚架構(gòu)全稱Sustainable Experience Architecture，即智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)。據(jù)據(jù)安聰慧透露，SEA浩瀚架構(gòu)的開發(fā)歷時(shí)4年，投資超過(guò)180億元人民幣。

該架構(gòu)有用全球最大帶寬，可以實(shí)現(xiàn)從A級(jí)車到E級(jí)車（軸距1800mm-3300mm）的全尺寸覆蓋，并且可以滿足轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡及未來(lái)出行車輛等全部需求。

同時(shí)，在該架構(gòu)發(fā)布的同時(shí)，領(lǐng)克還帶了SEA OS整車智能系統(tǒng)，其不但包括軟件，還包括由軟件控制的電子電器架構(gòu)，跟傳統(tǒng)意義上理解的軟件操作系統(tǒng)不是同一個(gè)概念。

在這個(gè)系統(tǒng)下能夠?qū)崿F(xiàn)一些全場(chǎng)景，全生命周期的FOTA升級(jí)，以及一些高級(jí)別的駕駛。例如：基于浩瀚架構(gòu)的商品車輛，將于2021年在結(jié)構(gòu)道路實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，2023年之前在開放道路實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛，2025年之前，在開放道路實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。

這樣一種硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層三位一體的邏輯，使得浩瀚架構(gòu)下的車型最大的一個(gè)特點(diǎn)就是“開放”。具體來(lái)說(shuō)，就是通過(guò)硬件軟件化，讓軟硬件成為一個(gè)有機(jī)的整體，實(shí)現(xiàn)更多維度的交互體驗(yàn)和場(chǎng)景建構(gòu)。在這個(gè)層面上來(lái)看，SEA浩瀚架構(gòu)說(shuō)是一個(gè)技術(shù)平臺(tái)，不如說(shuō)是一個(gè)全新的智能體系。

一直以來(lái)，領(lǐng)克都致力于打破人們常規(guī)思維，以不斷突破創(chuàng)新的品牌精神來(lái)吸引大眾的注意。而領(lǐng)克ZERO concept和SEA浩瀚構(gòu)架的到來(lái)，正是這一精神的集中體現(xiàn)，同時(shí)也標(biāo)志著，那個(gè)不斷創(chuàng)新突破的領(lǐng)克品牌，開啟了屬于它自己的智能純電新征程。

而在SEA浩瀚構(gòu)架的開發(fā)過(guò)程之中，領(lǐng)克也致力于改變購(gòu)車體驗(yàn)的過(guò)程。從前，支付即終點(diǎn)，而現(xiàn)在，支付是起點(diǎn)。SEA OS開放系統(tǒng)有能力也有機(jī)會(huì)把全球的開發(fā)者和汽車緊密聯(lián)系起來(lái)，這將不斷讓ZERO concept衍生出無(wú)盡的創(chuàng)想用車體驗(yàn)。

同時(shí)通過(guò)全生命周期的整車FOTA能力，讓用戶體驗(yàn)與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)永不過(guò)時(shí)。這個(gè)過(guò)程既增添了科技感，又使得車型的可玩性大大提升。

在未來(lái)，領(lǐng)克ZOER concept會(huì)迎來(lái)量產(chǎn)，SEA浩瀚架構(gòu)也會(huì)與超過(guò)7個(gè)品牌合作推出更多的智能純電車型。我相信，從浩瀚架構(gòu)出發(fā)，用戶一定能有一次看到領(lǐng)克從誕生起就具有的品牌態(tài)度——個(gè)性、開放、互聯(lián)。在過(guò)去的三年以及未來(lái)的時(shí)間里，秉持初心，一以貫之。

總而言之，全新的架構(gòu)，全新的車型，全新的玩法，全新的生態(tài)，這代表了領(lǐng)克的未來(lái)。

   撰文 ? 周訓(xùn)一

主編 ? 孫臣

圖片 ? 網(wǎng)絡(luò)