美系普遍遇冷，別克悶聲發(fā)大財，英朗、君威等車型成銷量擔當
細心的朋友應(yīng)該已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，目前國內(nèi)的汽車市場已經(jīng)大變樣了。國產(chǎn)車的強勢崛起是大家有目共睹的，而國產(chǎn)車崛起的過程中也必定會蠶食掉一部分合資品牌的市場份額?？v觀目前的行情，除了德系和日系依然堅挺外，韓系的聲音已經(jīng)越來越小了，而美系自從2018年后也開始遇冷。不過凡事總有例外，別克品牌就做得不錯，在一系列的舉措下依然保留了很大的市場份額。
那么提到上汽通用別克我們首先就會聯(lián)想到英朗、君威、GL8等車型，當然了這些車型都是國內(nèi)市場的老炮了。但是還有一款車型不能忽略，那就昂科威，我們?nèi)シ匆幌逻@幾款車型的銷量，幾乎每個月都在一、兩萬，甚至兩萬大幾的成績。
而稍做解讀我們就可以發(fā)現(xiàn)，別克這幾款車型的成功在于均衡。
英朗作為一款家用A級轎車，整車尺寸為4609*1798*1464mm，軸距為2640mm。經(jīng)歷了幾次改款，或許人們已經(jīng)忘記了當年英朗GT的模樣，但它仍舊是那款可靠的小伙伴，而且更加喜人的是現(xiàn)在的終端售價確實非常誘人，不到10萬甚至能辦齊一款中高配車型。
動力部分，英朗搭載了1.3L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力113匹，同時還有1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動機可選，其最大馬力達到了163匹，全系匹配了6AT變速箱，這兩款動力組合其實都是以追求經(jīng)濟性為主的。
君威于近兩年剛剛換代所以熱度一直都在，其依然繼承了車系運動化的基因，整車尺寸為4904*1863*1461mm，軸距為2829mm。在中型轎車里這個尺寸很占優(yōu)勢，在剛剛過去的8月份單月銷量也是達到了1.2萬臺的不錯成績。
動力部分，現(xiàn)款君威有兩款發(fā)動機可選，中低配車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力169匹；高配車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力237匹。另外全系匹配了9AT的變速箱，這兩套動力總成在動力性上的表現(xiàn)都很不錯，也符合其運動轎車的定位。
GL8這款車就不用過多介紹了，在20萬級MPV車型里有很多競爭對手，類似于本田的奧德賽、大眾的
動力部分，GL8全系搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力237匹，最大扭矩350牛米。同樣是2.0T+9AT的動力組合，即使是放在GL8這樣一臺大車上，其動力表現(xiàn)也依然輕快，而且GL8還是保留了非常舒適的底盤調(diào)校。
相比以上三款車型，昂科威的存在感似乎低了不少，但事實并非如此，昂科威的銷量甚至把小編也給驚呆了，在剛剛過去的8月份銷量也是超過了1.6萬臺，當然了這也是在終端有著近5萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠下。整車尺寸為4686*1839*1686mm，軸距為2750mm，其實定位于中型SUV稍微有些牽強。不過就其定價來看，完全是跨級競爭，所以有如今的銷量似乎也理所當然了。
動力部分，昂科威提供兩款發(fā)動機可選，入門級車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力169匹；高配車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力260匹，而最大扭矩也達到了400牛米，而且四款高配車型均配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)。依照終端的情況來看不到20萬的價格，買一臺合資品牌的四驅(qū)中型SUV，可謂是一件很劃算的事情了。
寫在最后：
或許很多人都沒有預料到，在美系車普遍遇冷的情況下，別克品牌還能有這么好的市場表現(xiàn)，本文提到的這四款車型在上個月共拿下了近8萬的訂單，這是一個非常難得的成績。而這三款車型都有著相對中庸的外觀、不錯的市場口碑、同級中不俗的動力和空間表現(xiàn)，完全可以稱之為為均衡，而各位朋友是否對別克車型有其它不同的理解呢？歡迎大家在評論區(qū)進行留言！