最近關(guān)于法系車的話題可謂是占據(jù)了車圈的頭版頭條，不管好的壞的，總之今年的熱度可比往年加起來的都高，因此有人說法系車今年在國內(nèi)算是好起來了。但你們發(fā)現(xiàn)沒有，進入2021年以后，美系車才是悶聲發(fā)大財?shù)哪且粋€。

曾幾何時，美系車在國內(nèi)也算是一番霸主，福特、通用、FCA等品牌旗下車型牢牢地咬住了中國汽車市場這塊大蛋糕，彼時福特的?？怂购兔傻蠚W銷量火爆，你能夠在國內(nèi)任意一個大街小巷看到它們的身影；雪佛蘭科魯茲在十萬元這個區(qū)間將一眾對手打得滿地找牙；別克君越也曾強勢對標(biāo)過奧迪A6L；凱迪拉克在那時作為一個豪華品牌也號稱一線，是普通老百姓望塵莫及的豪車。

可在嘗到甜頭后，眾多美系品牌陷入了迷失，開始搞起“黑心”操作，各種各樣的減配、故障頻出，同時又碰上國產(chǎn)車崛起，這一系列因素導(dǎo)致美系車在中國汽車行業(yè)蒸蒸日上的大環(huán)境下卻日漸落寞。不過近兩年，美系車有了復(fù)蘇之勢，并且種種跡象似乎都在表明，美系車的第二春即將來臨。

先來說說今年表現(xiàn)最好的美系豪華品牌——林肯，在堅決執(zhí)行國產(chǎn)化戰(zhàn)略后，林肯品牌旗下多款SUV車型以均衡的產(chǎn)品力與較高的性價比收獲了眾多消費者的認可，其在今年1-10月的銷量突破75000輛，同比增長了60%。而在取得了階段性成功后，林肯又在今年的廣州車展上發(fā)布了首款國產(chǎn)轎車林肯Z，準(zhǔn)備在中型轎車領(lǐng)域分一杯羹。

說到底，林肯能在沉寂許久后迸發(fā)第二春，它所堅持的“性價比”競爭策略極為有效。就拿最新發(fā)布的林肯Z來說，這臺車全系搭載了2.0T高功率發(fā)動機，匹配8AT變速箱，擁有246匹馬力，并且內(nèi)飾用料實在，做工精良，搭配上25.5-34.2萬元的指導(dǎo)價，對比某些豪華品牌可以說是誠意滿滿了。

凱迪拉克今年的銷量表現(xiàn)也非常不錯，1-10月凱迪拉克累計銷量達199051輛，同比增長20.54%，總的來說穩(wěn)中有升。在品牌總體趨勢向好的情況下，凱迪拉克在今年的廣州車展上發(fā)布了全新的純電車型——LYRIQ，賺足了一大波眼球。

LYRIQ是基于通用奧特能平臺打造的全新中大型純電SUV，車輛長度超5米，配備了95.7kWh的動力電池，CLTC工況下的續(xù)航里程大于650km，同時車輛的車機系統(tǒng)以及內(nèi)飾方面都下足了功夫，讓人耳目一新，算是現(xiàn)階段眾多豪華品牌中最有看頭的純電車型。

至于福特，它在前不久的車展上發(fā)售了旗下跨界SUV——福特EVOS，這款車一改福特往日的畫風(fēng)，外觀運動帥氣，內(nèi)飾設(shè)計科技感滿滿，配備1.1米巨型屏幕，集成了眾多新穎且有趣的功能，二十萬出頭的價格也是誠意十足，稱得上是福特近年來最具誠意的作品了。

寫在最后

除去這幾個品牌，傳統(tǒng)美系車企在近幾年或多或少都在為奪回市場做努力。其實這些傳統(tǒng)美系品牌早期在國內(nèi)是積累了一定的用戶基數(shù)的，只是在當(dāng)時嘗到甜頭以后不思進取，搞“黑心”操作把自己玩崩了。

不過這也從側(cè)面印證了，國內(nèi)消費者普遍還是理性的，車企若是沒有誠意，只想著賺黑心錢，自然是會被消費者列入黑名單的。當(dāng)美系車在嘗到苦頭后能夠反思自己，重新拿出誠意來認真造車，誠信待人，也稱得上是難能可貴，這也正是它們能夠在競爭愈發(fā)激烈的行業(yè)內(nèi)迸發(fā)第二春的根本原因，大家是否認同呢？