年度最佳轎車：沃爾沃V60/S60、捷恩斯G70、本田insight

沃爾沃 V60/S60

目前國(guó)內(nèi)在售的V60、S60還是老款車型，而獲獎(jiǎng)車型則為全新一代車型

新款車型的造型與目前已在國(guó)內(nèi)出售的V90和S90極為接近，外觀的豪華感與科技感相比老款車型要提升很多，外觀設(shè)計(jì)是該車型獲獎(jiǎng)的一大因素。

此外在動(dòng)力總成方面，由于沃爾沃已專心投入研究四缸2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)多年，所以全新一代車型在動(dòng)力總成方面的表現(xiàn)非常令人期待。除了常規(guī)的T5版本的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)版本，V60和S60還會(huì)搭載2.0T的渦輪機(jī)械雙增壓+電動(dòng)機(jī)的插電混動(dòng)版本，最大馬力為406馬力

雖然北美消費(fèi)者與國(guó)內(nèi)消費(fèi)的喜好不同，但是就沃爾沃V60/S60這兩款車來(lái)說(shuō)，我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者還是可以關(guān)注一下的。

捷恩斯 G70

捷恩斯是現(xiàn)代旗下的豪華品牌，而G70是捷恩斯主打的運(yùn)動(dòng)中型轎車，對(duì)標(biāo)車型為寶馬3系捷豹XE等。

新款G70采用有前置后驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)兩種驅(qū)動(dòng)方式，在動(dòng)力總成方面，G70所采用的是主流的2.0T+8AT組合，能夠提供的最大馬力為252匹馬力。另外，我們都知道現(xiàn)代起亞集團(tuán)在北美還有一款最大馬力為365匹的3.3T V6的引擎，該引擎也搭載到了G70車上。

其實(shí)就G70這款車，無(wú)論是外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是它所采用的機(jī)械規(guī)格，都非常符合國(guó)人消費(fèi)者的口味，但無(wú)奈，像捷恩斯這種在國(guó)內(nèi)小眾的豪華品牌，目前在國(guó)內(nèi)是沒有任何市場(chǎng)的，看看謳歌、英菲尼迪的在國(guó)內(nèi)的境況就知道了，捷恩斯沒在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大下血本是一個(gè)明智的選擇。

雖然在國(guó)內(nèi)吃不開，但捷恩斯在更注重產(chǎn)品力的北美市場(chǎng)非常受歡迎。

本田insight

Insight是本田的緊湊級(jí)轎車，我們可以將其看作為思域的混動(dòng)版本。

在北美市場(chǎng)，insight已經(jīng)來(lái)到了第三代車型，從最初的IMA系統(tǒng)到現(xiàn)在的I-MMD，insight見證了本田混動(dòng)的發(fā)展史。此次insight獲獎(jiǎng)，自然是因?yàn)樗?.5L的 I-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，據(jù)NACTOY介紹，insight的綜合油耗是在4.5L/100KM左右。

雖然insight目前并未進(jìn)入國(guó)內(nèi)，但是看到同級(jí)的豐田卡羅拉、雷凌雙擎在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)賣的火熱，個(gè)人認(rèn)為，在環(huán)保法規(guī)日漸嚴(yán)苛的今天，insight很有可能會(huì)在兩年之內(nèi)進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

年度最佳SUV：謳歌RDX、現(xiàn)代昂希諾、捷豹I-Pace

相比較獲獎(jiǎng)的轎車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)無(wú)一例外的全部缺席情景，SUV截然相反，國(guó)內(nèi)都有銷售。

謳歌RDX

RDX是謳歌想在國(guó)內(nèi)翻身的一個(gè)戰(zhàn)略車型，因?yàn)樯鲜袝r(shí)間還不到一個(gè)月，所以目前尚不清楚國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于新款RDX的接受度如何。

雖然謳歌是本田旗下的豪華品牌，但實(shí)際上更像是一個(gè)美國(guó)品牌。無(wú)論是謳歌車型所針對(duì)的市場(chǎng)還是它的研發(fā)中心設(shè)立地，都是針對(duì)于北美消費(fèi)者，而其在北美市場(chǎng)的表現(xiàn)，也堪稱優(yōu)秀。

新款RDX采用的是一款2.0T+10AT變速箱的組合，可提供最大271匹馬力。即使放到整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，這樣的動(dòng)力總成也是最亮眼的之一。此外，謳歌的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)也是RDX上的一大亮點(diǎn)。

RDX為全球車型，國(guó)內(nèi)外出售的都是同一款車型，機(jī)械規(guī)格等也都相同，所以我們國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者也不用擔(dān)心國(guó)內(nèi)在售的RDX與北美獲獎(jiǎng)的這一款不一樣的問(wèn)題了。

現(xiàn)代昂希諾

昂希諾這個(gè)名字聽上去會(huì)有些陌生，但是早在半年多之前它就已經(jīng)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)在售了。

昂希諾、菲斯塔都是現(xiàn)代走向運(yùn)動(dòng)道路的標(biāo)志性產(chǎn)品。昂希諾在北美采用的動(dòng)力總成與國(guó)內(nèi)相同，都是1.6T+7速雙離合組合，可提供最大馬力為177匹，百公里加速時(shí)間在8.1秒左右，在同級(jí)尚屬優(yōu)秀。

在北美市場(chǎng)，昂希諾所針對(duì)的消費(fèi)群體也是喜歡運(yùn)動(dòng)駕控的年輕人，銷量情況非常不錯(cuò)；但是在中國(guó)，雖說(shuō)車型相同針對(duì)的群體也相同，但是中國(guó)消費(fèi)者喜歡駕控的同時(shí)還不能舍棄后排空間和舒適度，所以，略涼。

對(duì)了，昂希諾在北美除了有1.6T+7速雙離合的動(dòng)力版本，還有純電動(dòng)版，最大續(xù)航里程能達(dá)到416KM。

捷豹I-Pace

雖然I-PACE是捷豹的首款純電動(dòng)汽車，但是，這款車是我自接觸電動(dòng)車以來(lái)聽到過(guò)好評(píng)率最高的車型。

我所聽到的關(guān)于I-PACE的褒獎(jiǎng)并不是來(lái)自于它的外觀，而是在駕駛體驗(yàn)方面。數(shù)據(jù)上所能體現(xiàn)的是它能夠提供最大696牛米和400匹馬力，可助I-PACE在4.8秒內(nèi)完成百公里加速，續(xù)航里程為456KM。在最受褒獎(jiǎng)的駕駛體驗(yàn)方面，出身捷豹的I-PACE所提供的轉(zhuǎn)向、底盤以及“電門”和剎車腳感與傳統(tǒng)的燃油車相差不大。

雖然NACTOY對(duì)I-PACE的外觀設(shè)計(jì)非常贊賞，但是個(gè)人認(rèn)為I-PACE的所提供的出色的駕駛體驗(yàn)也是一方面原因。

年度最佳皮卡：雪佛蘭索羅德（silverado）1500、GMC sierra 1500、道奇Ram1500

說(shuō)到北美車型，皮卡自然不會(huì)缺席，但是略感意外的是，往年壓陣的福特F-150竟然缺席。因?yàn)檫@些皮卡車型在國(guó)內(nèi)售價(jià)較高，并沒有什么市場(chǎng)，在國(guó)內(nèi)與北美的定位千差萬(wàn)別，所以就不在此多做介紹了。