9月23日，吉利集團正式發(fā)布SEA(Sustainable Experience Architecture)浩瀚智能進化體驗架構(gòu)。同時，該架構(gòu)下首款純電豪華轎跑概念車——領(lǐng)克ZERO concept正式公開亮相，并將于2021年實現(xiàn)量產(chǎn)上市。

領(lǐng)克在智能進化體驗之夜喊出了：我們的征途不止星辰大海的口號。我們今天就來看看耗時4年，耗資180多億元的SEA浩瀚智能進化體驗架構(gòu)有何驚喜？該架構(gòu)以及架構(gòu)下首款車可否配得上這豪言？

據(jù)介紹，SEA浩瀚架構(gòu)包含了硬件層（全域兼容）、系統(tǒng)層（數(shù)字化可迭代）、生態(tài)層（開放共創(chuàng)）三位一體。并且該架構(gòu)通過六大（空間、三電、智能、自動駕駛、安全、性能）零邊界帶來智能出行體驗。目前，SEA浩瀚架構(gòu)已與7個品牌達成合作，已展開研發(fā)車型超過16款。按照現(xiàn)有規(guī)劃，2021年將會是吉利的科技轉(zhuǎn)型與智能電動汽車發(fā)展的全速之年。

空間零邊界

SEA浩瀚架構(gòu)適用于1800mm-3300mm軸距范圍，能夠帶來更大更靈活的空間體驗，覆蓋級別從緊湊型到中大型車，并且支持轎車、SUV、MPV、旅行車、跑車和皮卡等。

三電零邊界

三電系統(tǒng)方面，領(lǐng)克提出了（電驅(qū)動、電管理和電生態(tài)）的“新三電”概念。

SEA浩瀚架構(gòu)最大可提供110kwh電池容量以及最大功率475kW的電機。其中，110kWh無模組CTP集成電池包的NEDC續(xù)航里程超過700公里。搭載自主研發(fā)的高性能兩檔電驅(qū)動變速器最大承載扭矩可達8000?！っ?。充電方面，所能搭載的最大800伏高電壓系統(tǒng)，可實現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航120公里。采用最新一代碳化硅的電控模塊，讓電機效率更高。采用最新一代熱泵空調(diào)，取代電加熱器，讓能耗降低50%。SEA浩瀚架構(gòu)還將使用20萬公里無衰減的電池，NEDC工況下壽命可達 200萬公里。

智能零邊界

SEA OS整車智能開發(fā)系統(tǒng)，從三域融合到中央集成的電子電氣架構(gòu)為基礎(chǔ)，通過硬件軟件化、軟件算法、云計算以及應用場景，形成一套完整的開發(fā)系統(tǒng)。目前，已經(jīng)實現(xiàn)的API接口超過4000個，可實現(xiàn)全場景、全生命周期的FOTA。

自動駕駛零邊界

自動駕駛方面，基于SEA浩瀚架構(gòu)的個人車輛，將于2021年在結(jié)構(gòu)道路實現(xiàn)高度自動駕駛。2023年之前，在開放道路實現(xiàn)高度自動駕駛。SEA浩瀚架構(gòu)上開發(fā)的自動駕駛出租車等智能交通工具，2022年率先在結(jié)構(gòu)道路實現(xiàn)完全自動駕駛，2022亞運會核心區(qū)域，提供智能出行服務；2025年之前，在開放道路上實現(xiàn)完全自動駕駛。

安全零邊界

浩瀚架構(gòu)基于架構(gòu)開發(fā)的所有產(chǎn)品均可達到全球五星安全標準。三電安全方面，電池包+模組電芯的安全測試達202項。其中，針對電池保護至關(guān)重要的整體側(cè)柱碰撞測試，更是以超過國際標準的嚴苛要求確保結(jié)構(gòu)的安全性能。在用戶的隱私安全保護上，浩瀚架構(gòu)以滿足歐美市場GDPR的要求開發(fā)，并在5G Tbox上率先部署國密芯片，以保障車輛使用者的信息安全。

性能零邊界

浩瀚架構(gòu)以電池為中心，采用專屬的高性能純電底盤，不僅重心低，還可實現(xiàn)50:50的前后配重平衡。架構(gòu)上的產(chǎn)品可搭載高性能電四驅(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)毫秒級的動力分配；最高600kW的雙電機布局，將產(chǎn)品的百公里加速時間縮短至3秒以內(nèi)。

本次發(fā)布會上，領(lǐng)克首款智能電動概念車ZERO concept全球首發(fā)，新車定位于純電豪華轎跑，車長超5米，寬度1.95米，軸距接近3米。新車預計將在2021年下半年正式量產(chǎn)上市。ZERO concept概念車還擁有智能、性能、豪華三大標簽。

雖說這是一款概念車，但是筆者從現(xiàn)場實車來看，ZERO concept已經(jīng)非常接近量產(chǎn)車的狀態(tài)。新車采用了領(lǐng)克家族化的設(shè)計語言。車頭采用了電動車常見的封閉式前格柵，領(lǐng)克家族化的分體式大燈也沒有缺席；側(cè)面配備了隱藏式門把手設(shè)計，五輻式風刀輪圈造型別致；車尾層次感豐富，貫穿式尾燈組點亮后頗為吸睛。

Q&A環(huán)節(jié)，吉利相關(guān)高層還回答了媒體一些關(guān)于SEA浩瀚架構(gòu)的一些問題。

Q：為何浩瀚架構(gòu)首款產(chǎn)品是領(lǐng)克品牌車型？

A:目前多個品牌都在使用浩瀚架構(gòu)，在開發(fā)不同品牌定位、面向不同細分市場的產(chǎn)品。首發(fā)車型在領(lǐng)克品牌，但其他的品牌也都在開發(fā)之中，明年下半年開始，基于浩瀚架構(gòu)的各個產(chǎn)品都會投放市場。

Q:浩瀚架構(gòu)研發(fā)花了180億，為什么這個架構(gòu)會花更多的錢？您認為純電市場要做到什么規(guī)模才能值得投入如此巨大？

A:浩瀚架構(gòu)的開發(fā)涵蓋了硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層。浩瀚架構(gòu)覆蓋范圍、邊界、內(nèi)容更廣、更大。這個架構(gòu)從安全到三電囊括了整個吉利控股集團各個資源的投入開發(fā)。目前，浩瀚架構(gòu)已經(jīng)承載了七個品牌，超過16款車型，未來可能還更多。各個品牌對浩瀚架構(gòu)的分攤成本就大幅降低了，甚至可能比開發(fā)一個傳統(tǒng)的機械架構(gòu)，成本更低。

近十年，吉利在研發(fā)上的總投入超過1000億元，在新能源領(lǐng)域的投入超過了300億元。這次它們推出的SEA浩瀚架構(gòu)投入超過了180億，歷時4年研發(fā)，應用于7個品牌，16款新車投入研發(fā)，再加上這次發(fā)布會信息密集的技術(shù)發(fā)布，吉利的這次謀略的確很浩瀚，SEA浩瀚架構(gòu)可期否，首款量產(chǎn)車型可期否，時間會給我們答案。目前這個“浩瀚”讓我們更清晰的看到吉利未來電動化之路的方向。