在新能源車迅速普及的時代背景下，比亞迪和寧德時代，正進行著一場動力電池生產(chǎn)商之間的較量。

2003年，比亞迪通過收購陜西秦川汽車獲得了進入汽車領域的門票。在當時大多數(shù)人都還不知道新能源汽車為何物時，意識超前且野心勃勃的比亞迪創(chuàng)始人王傳福就開始布局起了他的新能源汽車戰(zhàn)略。

五年之后，比亞迪的第一代新能源汽車就量產(chǎn)了出來，在后面的幾年時間內(nèi)，比亞迪都是國內(nèi)動力電池和新能源領域當之無愧的大霸主，在全球范圍內(nèi)也處于領先地位。在新能源車和動力電池領域，比亞迪在國內(nèi)幾乎是獨孤求敗的狀態(tài)。直到2017年，寧德時代的迅速崛起，讓比亞迪才感受到了壓力，如今兩個品牌一直在較勁，打得勝負難分。

寧德時代高調(diào)崛起，比亞迪敗跡漸現(xiàn)

2011年12月16日，一家總部設在福建寧德的寧德時代新能源科技有限公司正式成立，主營業(yè)務就是汽車動力電池。這家地處三線城市的行業(yè)新秀，行事作風卻與它的總部所在地截然不同。

2012年，寧德時代就與德國寶馬集團達成了戰(zhàn)略合作，成為其動力電池的核心供應商。在隨后的幾年時間內(nèi)，寧德時代先是成為宇通客車的動力電池供應商，之后又與上汽、東風、廣汽、一汽、吉利多個汽車品牌成立合資公司，為他們的新能源汽車提供動力電池。企業(yè)的生產(chǎn)基地、研發(fā)中心和子公司遍布全球。

2017年，寧德時代的出貨量高達到12GWh，首次超過松下電器和比亞迪，成為全球出貨量最大動力電池生產(chǎn)商。而此時比亞迪的出貨量為7.2GWh，與寧德時代較量已經(jīng)敗勢漸顯。截止到2019年，寧德時代的出貨量高達31.71GWh，而比亞迪僅為10.76GWh，在出貨量上與寧德時代比起來相差甚遠，寧德時代崛起的速度確實令人咂舌。

看起來寧德時代已經(jīng)漸漸把比亞迪給甩開了好幾條街，比亞迪在出貨量上已經(jīng)完敗，但是它們倆的狀況就這樣結(jié)束了嗎？顯然并不是這樣。

此前動力電池不對外出售的比亞迪，已經(jīng)于2019年6月25日拆分了閉環(huán)的電池業(yè)務，成立弗迪電池有限公司，此舉亦是比亞迪對寧德時代的猛烈反擊。而弗迪電池成立之后拿出來的第一款黑科技產(chǎn)品——刀片電池，就讓寧德時代顏面盡失，這就是后面要提到的非常戲劇性的“電池針刺試驗”了。

鋼針引發(fā)的鬧劇，比亞迪與寧德時代隔空交鋒

要說起比亞迪和寧德時代在電池針刺試驗上的鬧劇，首先我們得先了解一下參與鬧劇的三位“主角”，他們分別是比亞迪的刀片電池和寧德時代熱銷的8系、5系三元鋰電池，還有就是電池針刺試驗上的一根鋼針。

相信有了解過的朋友都知道，刀片電池本質(zhì)上還是磷酸鐵鋰電池，它的其它優(yōu)點在這里都不提，因為在這件事上都不重要，重要的是它的安全性十分出色；而5系和8系三元鋰電池則是寧德時代最熱銷的當家產(chǎn)品，優(yōu)點在于能量密度高；電池針刺試驗是一種比較極端的電池安全性試驗，從字面上理解就是用鋼針刺穿電池，以此來觀察電池在損壞之后的穩(wěn)定性。

接下來，請準備好瓜子、西瓜和小板凳，雙方大佬表演的針刺試驗“鬧劇”正式開始。

事情的起因要從比亞迪的刀片電池發(fā)布會開始說起。2020年3月29日，被比亞迪視作打翻身戰(zhàn)的王牌——刀片電池正式發(fā)布，比亞迪還對外公布了一段關(guān)于刀片電池、傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池同場競技的針刺試驗視頻。

在這次試驗中，刀片電池在被鋼針穿透的情況下無明火，也沒冒煙，溫度保持在了30～60攝氏度之間，表現(xiàn)最佳；而作為配角的傳統(tǒng)磷酸鐵鋰塊狀電池在同等條件下的無明火，但是有冒煙，表面溫度在200～400攝氏度之間，表現(xiàn)次之；而三元鋰電池的表現(xiàn)則是直接噴火、爆燃，表面溫度超過500攝氏度，這就有點恐怖了。

5月11日，寧德時代的老大坐不住，于是抗議道：“有人把濫用測試的通過等同于電池安全”，并表示寧德時代的安全措施主要集中在充電、浸水、碰撞這些方面，而刀片電池這種結(jié)構(gòu)方案已經(jīng)過時，他們看不上。當晚，比亞迪汽車銷售公司的副總就在微博上回應了，表示：“不服？那你也來扎一波唄?！?/p>

至此，寧德時代的三元鋰電池算是和比亞迪的刀片電池杠上了，而眾多網(wǎng)友也直呼坐等巨頭們較量的好戲。

就在比亞迪和寧德時代磨刀霍霍，準備刀兵相見的時候，一位不安分的實干派“化學狂熱愛好者”也對針刺試驗產(chǎn)生了興趣，眾籌了兩塊寧德時代811以及523三元鋰電池，并且付諸行動，行動結(jié)果就是這兩塊電池雙雙爆燃，場面異常驚險刺激。這里需要提一下，這位“化學狂熱愛好者”專研科學的精神值得我們學習，但是這類危險的實驗就不要輕易去做了，一不小心就有可能“操作不規(guī)范，親人兩行淚”，畢竟人的生命只有一次，小命要緊。

5月22日～5月23日，寧德時代連續(xù)發(fā)布了兩個針刺試驗的視頻。其中一個視頻鋼針在對電池進行刺穿動作的時候直接斷裂了，你沒看錯，電池毫發(fā)無傷，反而是實驗用的鋼針斷了。主要想表達的是：“你們要的針刺試驗我們做了，我們的電池包堅硬無比，連鋼針都奈何不了它”。

接下來，比亞迪再次展示了它硬核理科技術(shù)男的強悍作風，比亞迪銷售副總經(jīng)理李云飛條理明確、邏輯明確地列舉了幾大關(guān)鍵點。大概的意思就是：你做的針刺試驗沒有達到應有的效果，試驗結(jié)果無效，而我比亞迪的刀片電池不但實打?qū)嵉乜缸×酸槾虒嶒?，還搞得你們這些同行慌得一批！

在這一局關(guān)于電池安全上的隔空對決，寧德時代完敗。

總結(jié)

在比亞迪和寧德時代近9年的殘酷斗爭里，雙方其實互有勝負。2019年之前，比亞迪在動力電池方面采用的都是一直都是閉環(huán)的內(nèi)供模式，并不對外銷售，這才給了寧德時代迅速崛起的機會；后來由于國家對新能源的能量密度有更高的要求，寧德時代又抓住這個機會，充分地發(fā)揮了三元鋰電池能量密度大的優(yōu)勢，給了比亞迪一個迎頭痛擊，甚至迫使一直堅持使用磷酸鐵鋰電池的比亞迪都覺得三元鋰電池很香，用起了它此前一直看不上的三元鋰電池，導致在出貨量上這方面，到目前為止，還是寧德時代在前面跑，比亞迪在后面追的情況。至于寧德時代在這次的針刺試驗打臉完敗，小雷認為更多是寧德時代在危機處理方面上的失誤。

由于三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池在化學特性上的差異，寧德時代的主力產(chǎn)品三元鋰電池的優(yōu)勢在于能量密度高、質(zhì)量更輕，在提高新能源汽車續(xù)航能力上有著天然的優(yōu)勢，而它的劣勢就是安全性相對較差；比亞迪的磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢在于安全、環(huán)保、便宜，它的缺點正好對應了三元鋰電池的優(yōu)點。當寧德時代遇到公關(guān)危機的時候想到的不是揚長避短，而是用自己的短處去硬剛別人的長處，它在這次較量中完敗得很理所當然。

回歸主題，其實磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池并不存在孰優(yōu)孰劣，就如上文所說，因為化學特性差異的原因，它們各自有著截然不同的優(yōu)勢與硬傷。至于寧德時代和比亞迪之間的“戰(zhàn)爭”，小雷認為這并不是一件壞事，正所謂有競爭才會進步嘛，更何況現(xiàn)在科技每時每刻都在進步，說不定未來會出現(xiàn)更完美的新能源解決方案呢？