2020年3月29日，比亞迪宣布正式推出“刀片電池”。并公布了針刺試驗(yàn)的視頻，即用一根鋼針將電芯刺穿，造成電芯內(nèi)部的大面積短路?，F(xiàn)場(chǎng)播放的視頻顯示，在同樣的測(cè)試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過(guò)500℃，并發(fā)生極端的熱失控——?jiǎng)×冶棘F(xiàn)象，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統(tǒng)磷酸鐵鋰塊狀電池在被穿刺后無(wú)明火，有煙，表面溫度達(dá)到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪“刀片電池”在穿透后無(wú)明火，無(wú)煙，電池表面的溫度僅有30-60℃左右，電池表面的雞蛋無(wú)變化，仍處于可流動(dòng)的液體狀態(tài)。中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高分析指出刀片電池的設(shè)計(jì)使得它在短路時(shí)產(chǎn)熱少、散熱快，評(píng)價(jià)刀片電池的表現(xiàn)“非常優(yōu)異”。 

 

不過(guò)，令人驚訝的一個(gè)事情是，就在比亞迪宣布刀片電池推出之后一個(gè)半月左右的時(shí)間，寧德時(shí)代不知道為什么做出了巨大反應(yīng)。

 

5月11日，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在投資者關(guān)系平臺(tái)，在回答投資者的提問(wèn)的時(shí)候，稱(chēng)：電池的安全和電池的濫用測(cè)試是兩回事，但有些人把濫用測(cè)試的通過(guò)等同于電池的安全。

                  

5月24日，寧德時(shí)代則呼吁新國(guó)標(biāo)《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》取消針刺測(cè)試。

針刺測(cè)試怎么會(huì)引起這么大的一個(gè)反應(yīng)呢？

 

對(duì)于針刺測(cè)試，在國(guó)家相關(guān)的政策GB/T31485-2015中，是包括了針刺測(cè)試這一項(xiàng)的。

 

可以看到，參與起草的企業(yè)單位囊括了幾乎所有的動(dòng)力電池廠商。

 

而2018年1月24日，工信部發(fā)布了3項(xiàng)強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿，其中一項(xiàng)是關(guān)于GB《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子動(dòng)力蓄電池安全要求》，在這個(gè)意見(jiàn)稿里面，除了取消模塊級(jí)別的所有測(cè)試，關(guān)于針刺的要求也發(fā)生了較大的變化。的10項(xiàng)測(cè)試要求相比，減少了4項(xiàng)。其中，單體電池的針刺要求也在GB里面取消了。

這三項(xiàng)征求意見(jiàn)稿的正式文件，2020年5月25日，正好在國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站進(jìn)行發(fā)布。而在此前一天的5月24日，寧德時(shí)代則呼吁新國(guó)標(biāo)《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》取消針刺測(cè)試。

 

從企業(yè)到國(guó)家政策，我們看到的是企業(yè)對(duì)于電池安全的不斷追求與努力。

 

盡管?chē)?guó)家政策把針刺試驗(yàn)從強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)中剔除，但是這并不能說(shuō)明針刺試驗(yàn)的無(wú)效性。

 

盡可能打造更加完善、安全的電池產(chǎn)品，是每一個(gè)企業(yè)都努力爭(zhēng)取的目標(biāo)。在《汽車(chē)商業(yè)評(píng)論》2020年年初的一篇稿件中，有介紹豐田公司在電池安全方面也在進(jìn)行針刺方面的試驗(yàn)：對(duì)于電池安全方面，豐田汽車(chē)也是做足了功夫，其在常熟的研發(fā)中心設(shè)置了檢驗(yàn)電池安全性的實(shí)驗(yàn)樓，通過(guò)火燒、擠壓、跌落、鹽水、針刺、短路等多項(xiàng)實(shí)驗(yàn)以測(cè)試電池的可靠性防止在消費(fèi)者日常使用時(shí)出現(xiàn)的安全隱患，從源頭上把控好車(chē)輛電池的安全性。

 

按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)是所有汽車(chē)企業(yè)必須達(dá)成的一項(xiàng)目標(biāo)，但是生產(chǎn)出超越國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，則是一家優(yōu)秀汽車(chē)企業(yè)必須進(jìn)行的事情。沒(méi)有最安全，只有更安全。比亞迪實(shí)施針刺試驗(yàn)，其實(shí)也是為了給消費(fèi)者提供更加安全的產(chǎn)品。

 

市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就是這樣，所有企業(yè)都需要進(jìn)行技術(shù)、品質(zhì)、安全等各個(gè)方面的競(jìng)爭(zhēng)，才是最有利于消費(fèi)者與市場(chǎng)的業(yè)態(tài)。

 

5月24日，認(rèn)證為“比亞迪銷(xiāo)售副總經(jīng)理李云飛”的賬號(hào)在微博上發(fā)文：“刀片電池自3月底發(fā)布至今，也只是客觀地講述各種電池的品類(lèi)特性和優(yōu)點(diǎn)劣勢(shì)，三元電池不安全等，這些都是行業(yè)共識(shí)和常識(shí)，沒(méi)有提誰(shuí)，也從未針對(duì)過(guò)誰(shuí)！但不知為何，近期被弄的這么針對(duì)？”

 

確實(shí)是，比亞迪在進(jìn)行刀片電池發(fā)布的時(shí)候，并沒(méi)有任何對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一言半語(yǔ)的貶低，哪怕是暗示的。因?yàn)榱硗鈨深?lèi)動(dòng)力電池，比亞迪本身也在使用。

 

比亞迪的意思應(yīng)該是，刀片電池更安全。僅此而已。他們目前也僅僅是在最新的漢電動(dòng)車(chē)上使用了刀片電池。

 

顯然，寧德時(shí)代的反應(yīng)有些過(guò)激。雖然寧德時(shí)代從沒(méi)有指出是針對(duì)比亞迪，但是許多人都應(yīng)該能夠看出寧德時(shí)代動(dòng)作頻頻的背后，指向的那個(gè)企業(yè)是誰(shuí)。

 

5月22日、23日，寧德時(shí)代連續(xù)發(fā)布兩個(gè)視頻，表示自己早已掌握三元鋰電池通過(guò)針刺測(cè)試的技術(shù)。

 

但其中電池包的測(cè)試視頻中有一個(gè)令人不解的地方：鋼針為什么會(huì)折斷？

按照GB/T31485-2015相關(guān)政策規(guī)定，蓄電池模塊的針刺試驗(yàn)，沒(méi)有折斷的說(shuō)法。政策要求蓄電池模塊試驗(yàn)的步驟是，直徑6-10mm的鋼針必須要依次貫穿至少3個(gè)單體電池，并且鋼針停留在電池中，觀察1小時(shí)。

 

顯然，在寧德時(shí)代的測(cè)試中，鋼針折斷不知道是代表了什么？

 

但是，如果按照原來(lái)政策的話(huà)，鋼針折斷應(yīng)該是測(cè)試沒(méi)有成功吧？最起碼不能說(shuō)明什么。

 

對(duì)于單體單純的測(cè)試，也有網(wǎng)友提出了挑戰(zhàn)。一位小魚(yú)鋰電的微博發(fā)出了一則測(cè)試視頻，顯示寧德電池有起火現(xiàn)象。

 

            

當(dāng)然，我們關(guān)心的已經(jīng)不僅僅是事實(shí)真相。重要的是，我們關(guān)心的是企業(yè)對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)度。其實(shí)，越優(yōu)秀的企業(yè)越歡迎競(jìng)爭(zhēng)，越不怕競(jìng)爭(zhēng)，因?yàn)橹挥姓嬲母?jìng)爭(zhēng)，只有對(duì)手更加強(qiáng)大，自己才能更加強(qiáng)大。

 

中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)只有良性競(jìng)爭(zhēng)，才能真正進(jìn)入世界市場(chǎng)并站穩(wěn)腳跟。做強(qiáng)大的企業(yè)，別做懦弱者。讓所有的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)一起崛起。