記者｜鄭文

從2005年開始，途勝見證了北京現(xiàn)代在中國市場的沉浮。從第一代途勝伴隨著中國汽車市場的黃金年代，見證了“現(xiàn)代速度”橫空出世，第二代途勝則與北京現(xiàn)代一起突破年銷百萬，從新勢力到新主流。而第三代途勝則直接鼎力支持北京現(xiàn)代在2016年巔峰時(shí)期達(dá)到年銷114萬輛。

11月23日，伴隨著半山半島帆船港上空的煙花秀，第四代途勝在三亞重新出發(fā)。本次共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為15.59萬-23.99萬元，以重塑其在中級(jí)SUV市場的競爭力。

“第四代途勝是北京現(xiàn)代全面布局SUV市場的關(guān)鍵一環(huán)，除了進(jìn)一步完善北京現(xiàn)代SUV家族的產(chǎn)品布局之外，還將肩負(fù)起中級(jí)SUV市場的進(jìn)擊重任?！北本┈F(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤表示。未來，第四代途勝將陪伴北京現(xiàn)代品牌重新回歸第一陣營。

途勝已經(jīng)在中國市場走過13個(gè)年頭，今天的所有突破，都離不開過去的積淀。

十三年前，北京現(xiàn)代把一款名字中蘊(yùn)含著“途中自有勝景”深意的途勝（TUCSON）SUV帶入中國。作為北京現(xiàn)代歷史上的首款SUV車型，同時(shí)也開創(chuàng)國內(nèi)合資都市SUV的先河，具有革命性意義的途勝一經(jīng)問世迅速成為當(dāng)時(shí)都市SUV市場的新標(biāo)桿。第一代途勝8年間累計(jì)了超過40萬的用戶基礎(chǔ)。對于當(dāng)時(shí)僅有伊蘭特和索納塔兩款車型的北京現(xiàn)代來說，第一代途勝的成功對其意義的深遠(yuǎn)影響不言而喻，是巨大的定位突破和品類拓展。伴隨著途勝的問世，現(xiàn)代品牌在中國步入發(fā)展快車道。直至2009年其同比銷量達(dá)到驚人的94%，也正以這樣的表現(xiàn)北京現(xiàn)代躍居國內(nèi)車企第四。

2013年，北京現(xiàn)代推出途勝的第二代車型—新途勝。在售價(jià)保持不變的同時(shí)，對車輛外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了多達(dá)18項(xiàng)的品質(zhì)升級(jí)，讓第二代途勝成功實(shí)現(xiàn)了從“野性經(jīng)典SUV”到“多功能高品質(zhì)SUV”的轉(zhuǎn)身。第二代途勝攜手ix35、全新勝達(dá)共同構(gòu)成北京現(xiàn)代的SUV“三駕馬車”，展開立體攻勢。這一年，北京現(xiàn)代以103萬輛的銷量邁入年銷百萬輛俱樂部，這個(gè)過程北京現(xiàn)代僅僅用了11年。是繼南北大眾之后，第三個(gè)進(jìn)入百萬俱樂部的成員。此后的三、四年里，北京現(xiàn)代的銷量表現(xiàn)堪比大眾。

時(shí)至2015年，憑借十年沉淀的底氣，第三代途勝在設(shè)計(jì)、動(dòng)力、安全、配置等方面進(jìn)行了全面的革新。SUV車型已從最初的代表越野夢想轉(zhuǎn)為適應(yīng)城市出行需求，城市SUV市場已經(jīng)快速成為車企競爭高地，各廠家紛至沓來。這一年，在乘用車的一片哀鴻遍野中，SUV成為增長最快的細(xì)分市場之一，僅當(dāng)年下半年就有多達(dá)40余款SUV車型上市。第三代途勝征戰(zhàn)市場的同時(shí)，也不得不承認(rèn)，2017年的北京現(xiàn)代遭遇了不小的困境。但從側(cè)面來看，即便是在失落的2017年，北京現(xiàn)代仍然還有82萬輛的年銷，可見其仍然是一個(gè)主流品牌。畢竟，北京現(xiàn)代從2002年10月18日成立，成為中國加入WTO后被批準(zhǔn)的第一個(gè)汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的中外合資項(xiàng)目。到現(xiàn)如今，北京現(xiàn)代已經(jīng)在北京、河北、重慶三地建設(shè)了五個(gè)現(xiàn)代化水平極高的工廠，生產(chǎn)線覆蓋各大細(xì)分市場的不同車型產(chǎn)品。

作為第一批進(jìn)入中國市場的都市SUV，途勝是與北京現(xiàn)代榮辱與共的車型。北京現(xiàn)代在中國市場茁壯成長的過程，途勝也收獲了自己的豐碩果實(shí)。而第四代途勝的問世，離不開北京現(xiàn)代在傳承中的不斷創(chuàng)新。

第四代途勝在原有設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上突破常規(guī)，融合現(xiàn)代汽車最新設(shè)計(jì)理念Sensuous Sportiness的元素，采用靈感來源于建筑設(shè)計(jì)領(lǐng)域的結(jié)構(gòu)式設(shè)計(jì)風(fēng)格，用平直、有力的線條和輪廓，傳遞出堅(jiān)固、強(qiáng)韌的視覺效果。全新的前格柵與科技感十足的分體式LED前大燈融為一體，配合全新的貫穿式LED尾燈，凸顯出整車剛勁有力、獨(dú)具品味的形象，呈現(xiàn)出中國專屬的全新外觀造型，以自然的視覺效果體現(xiàn)SUV的動(dòng)感美學(xué)。

內(nèi)飾采用鎧甲式內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格，與硬朗的外觀形成呼應(yīng)。而軟質(zhì)面板、皮質(zhì)包覆和鋼琴烤漆的應(yīng)用，將中控臺(tái)和中央通道連續(xù)化，又凸顯了大氣、時(shí)尚的氣質(zhì)。同級(jí)最大的10.25英寸懸浮式中控大屏、7英寸液晶儀表盤共同為用戶營造出暢快隨心的人機(jī)交互體驗(yàn)。

值得關(guān)注的是，第四代途勝在保留傳統(tǒng)動(dòng)力的同時(shí)，還搭載了曾在捷恩斯等豪華車型上才能看到的HTRAC智能四驅(qū)控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)也是首次應(yīng)用于北京現(xiàn)代車型，用戶僅需選擇駕駛模式，系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制前后動(dòng)力的分配，帶來更優(yōu)秀的駕駛體驗(yàn)。在擁有卓越性能的同時(shí)，第四代途勝還搭載了同級(jí)獨(dú)有的Hyundai Smart Sense“智心合一”系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了八大ADAS技術(shù)，全方位保障駕駛員的行車安全。

另外，第四代途勝還搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，這套系統(tǒng)擁有場景化語音交互系統(tǒng)、QQ音樂等三大主流在線音樂曲庫、智能家居互聯(lián)功能、智能空氣凈化系統(tǒng)和支持OTA在線升級(jí)五大功能。其中，場景化語音交互系統(tǒng)更加智能。當(dāng)說出“我困了”時(shí)，車輛將自動(dòng)打開部分車窗，播放歡快的音樂，幫助用戶恢復(fù)飽滿的精神狀態(tài)。此外，智能空氣凈化系統(tǒng)會(huì)通過評估當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量，智能調(diào)節(jié)車輛內(nèi)/外循環(huán)模式，這在空氣污染比較嚴(yán)重的北方，是個(gè)非常智能并人性化的功能。

全新歸來的第四代途勝，勢必將憑借傳承的“內(nèi)涵”，獨(dú)具一格的“外在”，繼續(xù)陪伴北京現(xiàn)代開啟新征途，回歸第一陣營途勝將是首批沖鋒軍。

不過，途勝從第一代到第四代的傳承，市場早已變天?！敖衲贶囀写蟾怕蕰?huì)出現(xiàn)負(fù)增長，中國汽車市場開始進(jìn)入周期性低谷，周期或達(dá)三年及以上。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長郎學(xué)紅進(jìn)行了如此預(yù)判。許多業(yè)內(nèi)人士判斷，中國汽車市場開始降速，今年或許將迎來20余年來首次負(fù)增長。

很清晰的一個(gè)現(xiàn)狀是，今年傳統(tǒng)的“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季，乘用車整體市場的頹勢不減反增，同比下降跌破兩位數(shù)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)狹義乘用車銷量顯示，連續(xù)三個(gè)月負(fù)增長之后，9月開始正式進(jìn)入兩位數(shù)降幅階段。9月，乘用車市場新車銷售206.05萬輛，同比下降12.04%；10月份失落被拉得更大，同比降幅達(dá)到13.2%至195萬輛。

具體到SUV市場，考驗(yàn)也非常嚴(yán)峻?！澳壳暗氖袌霏h(huán)境跟13年以前相比，已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，無論是合資品牌還是自主品牌，在都市SUV市場特別是在12-18萬核心價(jià)位區(qū)間，投入了大量的產(chǎn)品。”樊京濤如此分析道。

那么，在殘酷的競爭中，途勝機(jī)遇的窗口在哪里？將乘用車市場轎車與SUV拆分開來，仔細(xì)研究。雖然目前看起來轎車回暖，相對增幅似乎有重新超過SUV的跡象，但去偽存真，擇去那部分低端新能源轎車的銷量，轎車的回暖跡象并沒有我們想象中洶涌。同時(shí)，隨著低端SUV的沉默，也退讓出來部分蛋糕，SUV仍然大有可為。

10月份自主SUV下滑幅度達(dá)到24%，與此同時(shí)合資SUV的跌幅卻收窄到8.8%，合資SUV開始收復(fù)失地。即便是大眾如今都在布局SUV，至2020年大眾在華SUV將達(dá)十多款，瘋狂反撲。未來的中級(jí)SUV之爭將會(huì)更加激烈，現(xiàn)代又有什么理由不在主流SUV市場灑下汗水。更何況，從北京現(xiàn)代的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來說，也仍然需要大力發(fā)展SUV。

未來，北京現(xiàn)代將以組合拳的方式，征戰(zhàn)沙場，第四代途勝和新一代ix35的“雙星”組合，將為北京現(xiàn)代在主流SUV領(lǐng)域?yàn)⑾聼嵫?/p>

今年，北京現(xiàn)代啟動(dòng)了從本土化戰(zhàn)略1.0向本土化2.0的轉(zhuǎn)型升級(jí)、蝶變躍升之路。在產(chǎn)品方面，北京現(xiàn)代確定了“三縱三橫”的產(chǎn)品發(fā)展思路——縱向，打造“基礎(chǔ)車系、性能車系、新能源車系”三元產(chǎn)品梯隊(duì)，豐富產(chǎn)品組合；橫向，以“電動(dòng)技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”為主導(dǎo)，極大提振了北京現(xiàn)代產(chǎn)品競爭力。

北京現(xiàn)代現(xiàn)在要做的就是，在中國市場同步呈現(xiàn)與世界市場一致的品牌形象，重新經(jīng)營起月銷過萬的車型，最終回到前四就是一個(gè)自然而然的禮物。一方面是重回行業(yè)第四的呼喊，另一方面則是迫在眉睫的品牌提升，毫無疑問，現(xiàn)在途勝的使命就是做現(xiàn)代品牌回歸第一陣營的排頭兵。作為曾經(jīng)的銷量擔(dān)當(dāng)，在主流SUV征戰(zhàn)的途勝必須承擔(dān)起刺激銷量的重任，SUV是北京現(xiàn)代回歸第一陣營的第一片戰(zhàn)略高地。