宋軍：六年乘風破浪，開啟車型庫2.0時代，讓我們一起上有車以后APP，身臨其境去看吉利星瑞3D版。

主持人：宋總您好，歡迎來到2020北京車展有車以后App高端訪談。今年是很特殊的一年，北京車展成為全球第一個也是唯一一個頂級車展，所以說在這么重要的一個時間點，相信吉利有很多重要的信息想與有車以后7800萬用戶進行交流，我們今天準備了幾個話題來共同探討。此次北京車展，吉利帶來哪些有亮點的參展車型，您能否給網友們介紹下星瑞的特點？

宋軍：很開心來到北京車展，在有車以后和7800萬朋友們來聊一聊吉利最新的產品星瑞。我們是在昨天的這個時間點上，公布了星瑞的中文名。很多朋友說早就猜到了，因為吉利的轎車都叫瑞系列，博瑞、繽瑞，SUV都叫越系列，博越、繽越等等。其實，我們也是按照大多數朋友所猜的名字來命名的，因為這樣大家就可以記得住它，接來下我來給大家簡潔介紹一下星瑞跟以往產品不一樣的地方。

在中國汽車市場，最大的細分市場就是家轎，很多國人也是通過駕乘中國品牌家轎才認可中國品牌造車。其實“家轎”這個詞在剛進入中國時，是對合資品牌，特別是產品力比較強的合資品牌旗下那些明星產品形成的一個固定認知。這個認知在二十多年后的今天，大多數消費者已經產生很多不同想法。當然，在這二十多年里我們也看到家轎產品產生了一些變化。比如用吉利自己的產品來看，12年前我們有了吉利帝豪，可能大家覺得中國品牌可以造不亞于合資品牌的產品。

六年前推出的吉利博瑞也讓很多人眼前一亮，原來中國轎車可以做到這么高級。但是現在來看可能還不夠，因為我們的家轎市場還把握在幾個少數強勢合資品牌的明星車型上，這里有幾個原因：

第一個，信息不夠對稱：不是每個消費者都跟我們這些從業(yè)人一樣了解趨勢，他們對于汽車或者家轎產品的認知是不完整的。

第二個，我們的消費者不是真正能夠了解自己的用車需求，尤其是首購消費者。隨著二手車市場逐漸變大，也就是增換購數量越來越大以后，很多人已經從新手變成老司機了，老司機對于真實用車需求就有非常清晰且理性的判斷。所以今天的星瑞，我們把它稱之為中國家轎的顛覆者。

通過星瑞，我們可以讓消費者更了解自己內心需要的是什么，這是基于我們的千萬用戶，基于大數據積累。從品牌角度來看，經過多年沉淀吉利汽車已經達到了能夠滿足消費者內心需求的技術實力，可以真切的幫助他們解決痛點。星瑞有很多個顛覆點，比如說消費者就從來沒有想過，家轎有一天會用到2.0TD的發(fā)動機，擁有140kW的強勁動力。

主持人：是的，動力非常強。

宋軍：事實上，140kW是沒有調教到極致的動力水平，但是我想要表達的是，為什么以前沒有車企在“家轎”上用2.0TD的發(fā)動機？因為“油耗”。這是一個重要的經濟性指標，我們提供的2.0TD動力可以實現7升的油耗，這完全就是普通家轎預期范圍內，在保證經濟性的同時實現了性能的躍升。

再換一個例子，大家都知道純電車型有個專屬名詞叫OTA，就像手機、電腦一樣，可以實現軟件更新。但誰也沒有把這個詞和燃油車聯系到一起，星瑞就可以實現整車OTA。這就是剛剛講的，因為技術沉淀，到了今天就可以實現。所以星瑞這款產品并不是消耗品，通過OTA可以保證每天增值，始終都是最新款狀態(tài)。

像這樣的點還有很多，包括后疫情時代，健康是出行工具最基礎的要求，但是此前我們對健康認知是主被動安全，這些我們認為都是最基本的。通過今年的疫情，大家都知道出門要戴口罩，已經養(yǎng)成了習慣。在年初的時候，吉利所有的車型都戴上了N95級別的車規(guī)級口罩，我們免費給所有的客戶更換濾芯，確保進入車內后，空氣能夠達到戴口罩的效果，這也是一種“習慣”。

實現這些產品力還不算稀奇，因為星瑞誕生于CMA超級母體，這是吉利汽車的沉淀，也是這些寶貴的財富讓我們擁有這樣都成本整合統籌能力。今天，星瑞代表中國用戶提出來，要顛覆以往合資品牌對家轎的定義，我們可以讓中國消費者在家轎上實現更多體驗。所以我們今天做的事情很有意義，中國轎車市場或者消費者對于家轎的認知，從今天開始會進入一個新的狀態(tài)。

主持人：剛剛您也提到了，吉利在技術包括品牌理念方面，一直都是敢為人先的，吉利在電動化或者是智能化這一塊，未來發(fā)展有沒有什么新的布局？

宋軍：智能化，不管是燃油車、純電車還是混動車，都在不斷往前演進。智能化一定是隨著消費者的需求和周邊條件搭建成熟，讓更多的智能化結果呈現在產品上。比如5G，隨著發(fā)出源、接收端和中間傳輸過程都達到5G水平，我們才能為用戶帶來5G體驗，我覺得未來還有很多很大可以期望的空間。

比如前幾天有一個新聞，百度談到了五年以后可能不限行不限購，為什么這樣說？當未來大數據開放的時候，我們可以更精準知道提前一分鐘和推遲一分鐘出門，即將面對的擁堵信息。這種信息如果能開放給汽車產品做接收隨時判斷的話，我們的車也就跟著一起“進化”。所以智能化既是大勢所趨，也是幫助中國品牌實現超越的機會。

主持人：剛剛聊了產品方面的情況。今年的疫情，不管是針對車企還有大的經濟環(huán)境都有很大的影響。那么在疫情期間，吉利在品牌或者是服務或者是營銷層面上有沒有做一些特殊的措施？

宋軍：今年給了所有從業(yè)者一個巨大的挑戰(zhàn)。首先店面不能開了，那是不是可以通過其他方式來解決，比如說消費者可以體驗我們的產品，通過線上的方式，直播、視頻等，讓更多的消費者能夠了解到產品信息和服務信息。第二，我們要優(yōu)先解決當下最關切的問題，吉利是全球化企業(yè)，我們從全球資源購買口罩送給用戶，給合作伙伴，這也是對大家健康的守護。

當然，今年也對所有營銷服務合作伙伴提出更多要求，要站在消費者的角度來改善消費服務體驗流程、方式方法，我們將爭取在后疫情時期把一些服務體驗標準加速成型。當然，借此也打開了一些新的通道，包括過一段時間吉利會發(fā)布全新APP等等。我覺得類似于這樣的事情，各行各業(yè)也在逐漸展開，數字化轉型升級的需求更加迫切需。

主持人：今年吉利在銷售這一塊表現是怎么樣的？

宋軍：吉利達到了年初制定的市占率預期，在存量市場中只有能為用戶提供優(yōu)秀服務體驗的品牌才可以脫穎而出，這種付出將直接體現在市占率上。

主持人：最后一個問題是展望一下未來，宋總，您覺得到明年或者再往遠看，吉利在產品或者在銷量這一塊，您個人會有什么樣的期待或者預期？

宋軍：我覺得存量競爭時代開始了，這代表著會有很多產品離開我們的視線，也會有很多真正有競爭力的產品占據更大的份額，我相信像星瑞就屬于后者?？赡芷放茢盗?、產品數量會減少，優(yōu)劣之分更加顯性，這讓我們的決策變得更簡單了。但是從整體規(guī)模來看，不會有大的快速增長，至少目前還沒有看到這樣強大的動能出現。但是消費者不斷消費升級，比如說可以看到二手車市場在迅速發(fā)展，車周邊的生態(tài)也會帶來一系列的衍生等等，會產生很多新的市場。吉利汽車希望能夠成為消費者美好出行的同行者，我們希望能夠把握美好出行需求，來實現自身發(fā)展。銷量只是所有經營指標當中的一個，整個生態(tài)鏈健康發(fā)展還有很多指標可以盼望。

主持人：好的，我們訪談就到這里。辛苦，感謝宋總。