安行有約｜吉利：被消費者篤定選擇的背后，就是“死磕”自己
出門在外，無論開車也好，乘車也罷，聽得最多的囑咐是“安全第一”。逢年過節(jié)，無論是對內(nèi)的問候，還是對外的寒暄，收到最多的祝福是“身體健康”。
“安全”和“健康”之于我們?nèi)粘Ｉ畹闹匾圆谎远?，很難想象，少了其中任何一項，會是什么樣的結果……正所謂世事無常，有時候，偏偏就會撞上這一“墨菲定律”。
眼下，混亂的國際環(huán)境引發(fā)人們對安全發(fā)展前景的擔憂，肆虐的新冠疫情加劇人們對健康生存環(huán)境的關注。當安全和健康雙雙面臨潛在的威脅，生活在2020年的你我是不是有著更深刻的感觸？
一直以來，我們尋求“吃”得健康，“穿”得舒適，“住”得溫馨，“行”得安全。這其中，“行”作為我們走出家門與外界溝通的特殊存在，在日常生活中起著絕無僅有的作用。而汽車作為越來越普及的出行媒介，如何確保人們出行過程中的安全與健康，讓生活與工作更加的“行”之有效，成為人們茶余飯后愈發(fā)關注的話題。
“你的車是否有防PM2.5甚至防細菌的智能空氣進化系統(tǒng)？如何實現(xiàn)健康出行？”
“你的國產(chǎn)車居然比我合資車用的輪胎都好，配置也高，行駛質(zhì)感怎么樣？”
……
這些有些“簡單粗暴”的話題，卻反映出越來越多的有車一族對安全出行和健康出行的關注，同時也體現(xiàn)出國產(chǎn)汽車近年來取得的長足進步，人們不再唯“品牌或出處”馬首是瞻，而是更理性地看中汽車本身的品質(zhì)。
正因如此，國內(nèi)唯一以“汽車安全”為核心的大型公益平臺、同時也是國內(nèi)最高規(guī)格的汽車安全推廣平臺——安行中國（我們），奔赴全國各地，與各大汽車品牌進行高層對話，一方面，從汽車人的角度，對汽車安全和健康等核心問題進行了深入溝通；另一方面，幫助廣大消費者加深對心儀汽車品牌和產(chǎn)品的認知和了解，進而解決心中的顧慮或疑問。
安行中國之汽車品牌高層對話的最新一“站”，我們來到了杭州，走進被尊稱為自主汽車品牌“一哥”的吉利汽車（以下簡稱“吉利”），而此次對話的對象則是吉利品牌銷售公司總經(jīng)理——宋軍。
吉利宋軍：安全最需要做到“有余"——點開視頻，專訪精華馬上看
一切讓事（數(shù)）實（據(jù)）說話！能在如此艱難的大環(huán)境下逆勢而上，讓廣大消費者對自己選擇更加篤定，吉利出類拔萃、備受愛戴的背后，到底有何魔力？
被愛之魔力一：安全
談到汽車安全，不得不提到素以“安全”著稱的著名汽車品牌——沃爾沃，而早在十年前，沃爾沃就被吉利收購，成為吉利大家庭的一員。于是有人說，吉利能有今天的市場成就，是因為吸納了沃爾沃的安全科技和造車技術，沃爾沃功不可沒。
我們也再次向宋軍提出了這個多年來一直被外界津津樂道的話題：吉利和沃爾沃，究竟誰是誰的老師？
在宋軍看來，吉利與沃爾沃之間，是融合與互補，而不是某一方的單向輸出。是類似“一家人”一樣的互動，讓吉利與沃爾沃相互賦能、共同成長。這種關系，是之前中國與海外品牌之間所沒有的。
而這，與我們秉持的觀點不謀而合：吉利攜手沃爾沃，更像是一場你情我愿的跨國聯(lián)姻，二者互通有無，互相促進，成就彼此。
“吉利在低成本方面的優(yōu)勢、吉利對中國市場的認知和洞見，都是沃爾沃相對欠缺的；而沃爾沃對歐美市場、豪華市場的產(chǎn)品定義，則是吉利所需要的。吉利也可以吸收更多的能量，因為吉利也要走向全球市場?！彼诬娙缡钦f。
事實上，吉利自誕生之初，便一直將“安全”放在造車理念的第一位，并首創(chuàng)“安全識別圈”理念，從駕駛安全感、輔助駕駛系統(tǒng)、信息輔助及安全警示、主動避禍安全和被動碰撞安全五個層面，全面呵護駕乘者行車安全，成為中國車市的安全典范。
“中國消費者總是有備無患，車最好大一點、可以更安全一點。其中，安全是最需要的?！彼诬娬f。而這，也是吉利對于中國市場的洞察?！啊踩羌燔嚨幕颉?。
此外，他還再次強調(diào)了吉利對于中國消費者的承諾：到2025年，實現(xiàn)沒有人因為駕乘新款吉利汽車而導致重傷或死亡。這是一個類似沃爾沃2020愿景的承諾。宋軍也坦誠，要實現(xiàn)這樣的目標并不容易，但吉利有這個信心和勇氣去挑戰(zhàn)新的奇跡。
安全是吉利在研發(fā)中投入最大的部分，竭力對標全球一流大廠，并在技術層面做了不少努力。
例一，通過研究實際交通行為和事故走位安全技術，發(fā)現(xiàn)追尾事故占車與車碰撞事故的60%以上，為此，吉利優(yōu)先開發(fā)和應用了自動緊急制動功能——吉利是中國最早開展此項研究，并把研究成果成功應用于技術開發(fā)的整車企業(yè)。
例二，吉利努力讓汽車安全技術邁向智能化，在被動防御上升級更多主動預防技術。同時快速普及更多新科技。2018年，吉利博瑞GE就達到了L2級別自動駕駛。目前，吉利新量產(chǎn)車型的L2配置率和市占率都達到了中國品牌第一。
可以說，在“安全無小事”這件事上，吉利與沃爾沃相當默契，并在汽車安全科技方面互幫互助，共同進步。
從吉利1.0時代的技術與經(jīng)驗的匱乏；到吉利2.0時代的技術與經(jīng)驗的積累；再到吉利3.0精品車時代，吉利在汽車品質(zhì)上的騰飛有目共睹。
就在6月，吉利宣布正式進入“科技吉利4.0時代”。在這個新階段，吉利與沃爾沃合作研發(fā)的CMA架構是最大的顯性優(yōu)勢，隨之而來，吉利的安全將更上一個臺階。
在技術上，宋軍并沒有講太多CMA架構如何先進？如何符合模塊化的理念和智能化生產(chǎn)的工業(yè)4.0時代需求？——這些內(nèi)容已經(jīng)被說得太多。相反，他用了一個不起眼的小細節(jié)，來講述吉利如何與沃爾沃在技術上進行互動。
宋軍向我們展示了一輛星越的電動尾門上的一個小部件——后備廂隔板掛繩上的限位塊。在其他汽車品牌上，這個部件多數(shù)是以橡膠球或者更簡單的塑料卡扣的形式出現(xiàn)的。而在吉利星越上，它是多個葉片組成的萬向輪。
“這是吉利的工程師基于中國消費者的產(chǎn)品體驗而進行的小改進——在用車過程中，消費者很可能因此劃傷手指、或是物品?！彼诬娬f，“吉利的處理方式，沃爾沃也采用了，因為沃爾沃的工程師也覺得，這是一個很人性化的設計，同時展現(xiàn)了吉利對于中國消費者細致入微的認知?！?/span>
可以說，在“安全無小事”和“以人為本”方面，吉利絕不是在喊口號，而是切切實實地在產(chǎn)品上默默精雕細琢，打造良心產(chǎn)品。可以說，吉利和沃爾沃互為老師，又互為學徒，兩個皆對安全極為“較真”的汽車品牌，在各個方面互相促進、良性發(fā)展，為消費者打造更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，是我們樂于見到的。
被愛之魔力二：細節(jié)
不少人認為，一輛車只要不出什么大毛病，就是一輛好車，因為汽車或多或少有點小毛病都是正常的。這種“通情達理”的想法到底是想他（車）人（企）所想，還是面對現(xiàn)實不得不做出的妥協(xié)？值得深思。
或許，對某些車企來說，被動獲得如此用戶的理解著實讓人“欣慰”。但對吉利而言，主動尋求自我突破，對產(chǎn)品品質(zhì)精益求精，才是贏得用戶信賴、助推企業(yè)發(fā)展的根本。而反映品質(zhì)最核心的東西就是安全，反映安全最核心的東西就是細節(jié)。
消費者對于安全始終保持著高度關注，一年一度的不同車型的C-NCAP碰撞測試成績，總能引起人們的橫評和熱議，能夠獲得C-NCAP“五星評級”更成為大眾評判一輛車安（好）全（壞）與否的風向標。
但C-NCAP“五星評級”并不能說明一切，能夠將產(chǎn)品細節(jié)毫無保留地展示在大眾面前，那才是真正的實力。
6月初，吉利用一顆來自新車吉利豪越、僅164g重的車身螺栓，成功吊起了一座重達10噸的房子，且螺栓不變形、不磨損，震驚世人的同時，展現(xiàn)出吉利對自己產(chǎn)品品質(zhì)的高度自信。
一顆小小的螺栓，折射出吉利對于汽車安全的極致追求，也是吉利“死磕”每一個造車細節(jié)，對產(chǎn)品品質(zhì)精益求精，對消費者高度負責的態(tài)度。
不僅如此，為了測試車輛的耐久性，豪越的整車路試里程超過400萬公里，連起來可以繞地球100圈。確保車輛10年內(nèi)在正常工況使用下，整車底盤永不松動、乘員艙永不漏水、車身關鍵部位永不銹穿！這在同級車型中，絕無僅有。
在我們的訪談中，宋軍還特別提到了吉利曾經(jīng)首開先河進行的“魔鬼碰”。
早在2016年的C-NCAP十周年慶典上，吉利就在中央電視臺的直播下，進行過一次公開汽車側碰試驗展示。在那次公開實驗中，一輛帝豪GL以50km/h的速度，垂直撞向速度為16.67km/h的另一輛帝豪GL，以此來模擬十字路口常見的違章行駛事故。
在那次碰撞試驗中，吉利帝豪GL出色地完成了任務，為中國汽車安全領域提供了一份極具參考價值的試驗數(shù)據(jù)。宋軍表示：“吉利之所以為人所不為，體現(xiàn)出的正是吉利對于汽車安全的高標準、嚴要求?！?/span>
“國際上那些知名的汽車大廠，并沒有普遍做這樣的測試。而吉利之所以選擇做這樣一道‘超綱題’，是因為我們通過數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，側碰事故已經(jīng)成為影響行車安全的首要威脅，發(fā)生比率僅次于追尾，而此類事故車內(nèi)成員傷亡比例又非常高?！彼诬娬f。
如今，C-NCAP碰撞測試依然是廣大消費者購車的重要參考，同時對車企安全研發(fā)、完善產(chǎn)品細節(jié)起到前瞻正向的引導作用。二者相互依存，對汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，有很大的幫助。
正如宋軍所說：“隨著汽車新四化的逐步實現(xiàn)，對汽車安全的要求也在升級，碰撞測試并不能完全展現(xiàn)一輛車的安全系數(shù)。比如，對于信息化、互聯(lián)化的汽車產(chǎn)品，信息傳輸?shù)乃俣扰c安全，顯得越來越重要；而新能源汽車的動力電池、乃至電動系統(tǒng)，都比傳統(tǒng)汽車更加復雜，安全要求更高。而這些層面的安全，是傳統(tǒng)碰撞測試尚未囊括的。”宋軍認為，“未來或有新的、更加全面的測試標準產(chǎn)生。目前，吉利也在積極探索并參與相關標準的制定?！?/span>
被愛之魔力三：健康
近年來，受霧霾等自然環(huán)境的影響，人們對健康的重視持續(xù)高漲，加之2020新冠疫情的“推波助瀾”，健康之于日常生活的方方面面更上升到了一個新的高度。
識時務者為俊杰。想客戶所想，滿足客戶所需，是任何一家企業(yè)由“優(yōu)秀”邁向“杰出”的必經(jīng)之路，而吉利在這條路上早已駕輕就熟。
2020年，吉利提出了“全方位健康汽車”理念，先期投入3.7億元啟動全方位健康汽車的研發(fā)工作?！八羞@些，不管是主動安全、被動安全、還是健康座艙的概念，都是以人為本，充分考慮了人的應用場景。這也與安行中國提出的‘全域安全’理念不謀而合?！彼诬娬f。
“在今年疫情期間，我們更在一些看不見、摸不著的地方用心。以前我們說，這個車有沒有天窗呢？百公里加速怎么樣？這些都是看得見摸得著的。但是在一輛汽車上，可能還有一些東西是看不見摸不著的。比如，我們的方向盤可以實現(xiàn)抗菌的功能，這是看不見摸不著的，但卻又無時無刻不在保護著我們的健康安全?！彼诬娬f。
而宋軍口中所說的這款具有“方向盤抗菌”功能的車型，便是行業(yè)首款全系標配 “車規(guī)級CN95高效復合空調(diào)濾芯”的量產(chǎn)車型——吉利ICON。不僅如此，ICON還率先搭載具備車內(nèi)病毒隔離和防范功能的IAPS智能空氣凈化系統(tǒng)，為用戶提供醫(yī)用N95級別的安全守護。
豪不夸張地說，吉利ICON在關注健康出行方面的重視程度和遠見卓識，遙遙領先其他品牌和競品（自主或合資）車型，甚至超過了部分豪華品牌車型，至今仍是行業(yè)典范。
時時保持對消費者需求的深刻洞察，讓產(chǎn)品的研發(fā)與市場的需求保持同步，是吉利在做且將一直做下去的事情。正因如此，吉利贏得了同行的尊重，也獲了市場的認可。
經(jīng)過多年發(fā)展，吉利的產(chǎn)品線日漸豐富。當我們問到，吉利的哪一款車能夠被稱為安全領域的“C位擔當”時，宋軍的回答是：“吉利的每一款車，都是以安全作為第一訴求研發(fā)，每一款都是所在細分市場的‘C位’。星越、ICON、以及剛剛上市的豪越，都是安全方面的標桿?！?/span>
這其中，最具代表性的一輛是嘉際?！暗侥壳盀橹?，嘉際是唯一獲C-NCAP五星評價和C-ECAP白金評價雙料安全認證的中國品牌MPV。同時，嘉際也是首款獲得中德健康雙認證的生態(tài)健康車?！彼诬娮院赖乇硎尽?/span>
“嘉際最早搭載了通過中汽研第001號認證的車規(guī)級CN95高效復合空調(diào)濾芯，同時還獲得了全球知名認證機構‘德國萊茵TüV集團’第001號整車級‘氣溶膠過濾防護’的認證?！?/span>
不僅如此，與同級競品車型相比，嘉際不僅在安全輔助配置方面更加全面，還具備更好的性價比優(yōu)勢。在此以嘉際、傳祺GM6頂配和上汽大通MAXUS G50的頂配車型為例，如下：
如此多的“第一”和更加全面的防護，在MPV這樣一個較為特殊的細分市場中，嘉際的安全、健康和性價比優(yōu)勢十分明顯。
被愛之魔力四：成本
既擁有出類拔萃的產(chǎn)品品質(zhì)、又滿足用戶的現(xiàn)實需求固然重要，但能否讓消費者買得起這份“榮耀”，才是產(chǎn)品實現(xiàn)價值、車企贏得市場的“臨門一腳”。如何在安全（包括健康）與成本之間做好平衡，同樣是衡量企業(yè)和產(chǎn)品的重要指標。
在安全和健康層面不遺余力，但吉利并沒有因此陷入成本陷阱。以剛剛上市的豪越為例，一輛車身長度超過4.8米，各方面配置都相當齊全的SUV，價格卻出乎意料的親民——頂配版車型的指導價僅僅13.96萬元。
相比諸如別克GL6、傳祺GM8等同級別競品車型，擁有ACC自適應導航、車道保持、主動剎車、自動泊車等齊備的駕駛輔助功能，且至高僅有13.96萬元售價的嘉越無疑是最具有性價比和競爭力的那一個。
吉利是如何平衡安全和成本的？用宋軍的話說，那就是“洞見”和“規(guī)?！?。
隨著吉利在安全領域核心技術的不斷突破和規(guī)?；馁x能，吉利很好地平衡了投入與成本。
“首先，安全一定要付出成本，這一部分成本，也是消費者認可的價值。消費者認可價值下的成本，都是值當?shù)?。在這當中，要找到這樣的成本和價值之間的平衡點，需要一個完整的造車體系才能支撐。像我們前面談到了，要搞清楚消費者的真實需求是什么，然后在他需要的地方要下夠足夠的成本，特別是那些看不見摸不著的，在安全的保障上下足成本。”
“其二，我們預計今年（吉利）在四季度會實現(xiàn)累計一千萬輛的保有量，有足夠量大的消費者作為支撐，價值口碑就能達到一定厚度——這就像我們經(jīng)常聊到的華為手機——自然而然就會有這樣的價值呈現(xiàn)?！?/span>
簡言之，吉利通過“洞見”市場需求，以“規(guī)模”平衡投入與成本，不僅實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展所需的正向現(xiàn)金流，同時滿足了大眾對產(chǎn)品的“性價比”需求。
結語：
有志者，事竟成，破釜沉舟，百二秦關終屬楚；苦心人，天不負，臥薪嘗膽，三千越甲可吞吳！
從1997年正式進入汽車行業(yè)、成為中國第一家民營轎車企業(yè)開始，吉利便將“安全第一”放在產(chǎn)品研發(fā)的第一位；風雨崢嶸歲月23年，吉利早已成為了自主汽車品牌No.1。這背后，是吉利十年如一日地時刻保持對市場的“洞見”，以用戶需求為導向“死磕”產(chǎn)品品質(zhì)，對內(nèi)助力品牌向上，對外推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。一榮俱榮一損俱損的高度和格局，值得同行的尊重和用戶的愛戴。
我們需要這樣的吉利，我們需要更多這樣的“吉利”！