近幾年，在“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”為趨勢(shì)的汽車(chē)“新四化”的引領(lǐng)下，傳統(tǒng)車(chē)企紛紛轉(zhuǎn)型升級(jí)，以謀求更大的發(fā)展。

行業(yè)轉(zhuǎn)型過(guò)程中誕生新機(jī)遇，也令諸多造車(chē)新勢(shì)力車(chē)企業(yè)趨之若鶩，紛紛踴躍加入，一時(shí)間形成令人眼花繚亂的品牌現(xiàn)狀。

“造車(chē)新勢(shì)力經(jīng)過(guò)未來(lái)3-5年的淘汰，90%成為‘先烈’是大概率事件，也是理想的結(jié)局?！闭缧袠I(yè)資深人士所言：在千軍萬(wàn)馬過(guò)“獨(dú)木橋”的選擇中，能活到最后的不僅是有想法的，最重要的是綜合實(shí)力的比拼。

而在這些后起之秀的新勢(shì)力隊(duì)列里，華人運(yùn)通顯得格外引人注目，這不僅因?yàn)樗且粋€(gè)有實(shí)力的企業(yè)，更重要是它的雄心勃勃。正如華人運(yùn)通技術(shù)公司董事長(zhǎng)丁磊所言“華人運(yùn)通出發(fā)點(diǎn)是瞄著改變未來(lái)出行方式，不是簡(jiǎn)單地造車(chē)”。

不久前，在與華人運(yùn)通進(jìn)行的一次溝通會(huì)上，車(chē)市紅點(diǎn)對(duì)華人運(yùn)通技術(shù)公司董事長(zhǎng)丁磊進(jìn)行了專(zhuān)訪。經(jīng)過(guò)交流，我們了解到了華人運(yùn)通在智能汽車(chē)制造、智慧城市打造及未來(lái)“新四化”中的一系列前瞻布局后，對(duì)它的發(fā)展規(guī)劃和未來(lái)前景充滿(mǎn)期待。

華人運(yùn)通的遠(yuǎn)大理想

“在我的理想中，華人運(yùn)通是由中國(guó)力量驅(qū)動(dòng)的國(guó)際科技出行公司，通過(guò)匯聚中國(guó)與世界各領(lǐng)域頂尖人才，整合全球資源開(kāi)放合作”。

此前，在與我們交流的過(guò)程中，丁磊多次談到華人運(yùn)通的定位。在他看來(lái)，華人運(yùn)通不是簡(jiǎn)單造車(chē)，而是打造引領(lǐng)人類(lèi)未來(lái)出行方式的革命性新能源智能產(chǎn)品和系統(tǒng)解決方案，成為讓全球華人為之自豪的世界級(jí)企業(yè)。

值得一提的是，近來(lái)汽車(chē)圈一系列大咖加盟華人運(yùn)通的消息，讓這個(gè)原本看似有些神秘的企業(yè)更值得關(guān)注。這里面既有豪華品牌的技術(shù)大咖、也有國(guó)家千人計(jì)劃資深專(zhuān)家，還有自主品牌智能技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)頭人，無(wú)一例外具有著二十多年工作經(jīng)驗(yàn)、博士或博士后高學(xué)歷的專(zhuān)業(yè)背景。

據(jù)華人運(yùn)通COO陳威旭介紹：“華人運(yùn)通團(tuán)隊(duì)學(xué)歷都很高，高層里面接近三分之一是博士以上，全公司碩士以上65%，本科學(xué)歷99%以上,這是我們最美麗的風(fēng)景線?！?/span>

此外，三十多位總監(jiān)級(jí)的高層，曾經(jīng)任職的公司既包括捷豹路虎、凱迪拉克這樣的豪華品牌，也包括阿里巴巴這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司，的確是一個(gè)豪華的造車(chē)團(tuán)隊(duì)，也是新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)的一支“正規(guī)軍”。

其實(shí)，從“華人運(yùn)通”的命名中就能感受到，這個(gè)企業(yè)高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略布局。正如丁磊向記者解釋的那樣：從“華”，取義于“華夏”，代表世界范圍內(nèi)的優(yōu)秀汽車(chē)華人力量；“人”，取義于“人才濟(jì)濟(jì)、以人為尊”，匯聚人才，打造以人為本的產(chǎn)品與服務(wù)；“運(yùn)”，取義于“運(yùn)籌帷幄”,志存高遠(yuǎn)、務(wù)實(shí)規(guī)劃、長(zhǎng)期奮斗、使命必達(dá)；“通”，取義“通達(dá)四海、通力合作”，秉承開(kāi)放合作的行事風(fēng)格與態(tài)度，使華人運(yùn)通成為代表華人在汽車(chē)界的一支高水平力量。

在丁磊看來(lái)：市場(chǎng)需要新產(chǎn)品，也需要?jiǎng)?chuàng)新精神。在商業(yè)世界里，沒(méi)有什么早和晚的問(wèn)題，而是取決于好企業(yè)。

“未來(lái)，汽車(chē)是我們業(yè)務(wù)中非常重要的部分。我們會(huì)宣布自己的汽車(chē)品牌，但不會(huì)把汽車(chē)搞成虛無(wú)縹渺的品牌。”丁磊認(rèn)為思路決定出路，他們會(huì)尊重品牌發(fā)展規(guī)律，不玩虛的?！爱?dāng)然這個(gè)品牌會(huì)更與時(shí)俱進(jìn)，更互聯(lián)網(wǎng)化，這個(gè)是我們品牌打造的戰(zhàn)略”。

“三智戰(zhàn)略”打造智捷交通

“我們打算先從做技術(shù)開(kāi)始，逐步進(jìn)入智能汽車(chē)、智捷交通領(lǐng)域，再為智慧城市做貢獻(xiàn)”。在與媒體交流中，丁磊言簡(jiǎn)意賅地闡述了華人運(yùn)通的未來(lái)戰(zhàn)略布局。

在筆者看來(lái)，華人運(yùn)通圍繞智能化做文章。不過(guò)，他們的智能化已經(jīng)超越汽車(chē)產(chǎn)品本身，而是向更高的智能城市進(jìn)發(fā)——這是一個(gè)超越目前所有品牌車(chē)企推出的智能規(guī)劃，改變的將是整個(gè)城市的智能出行。

而針對(duì)智能汽車(chē)，丁磊也有其獨(dú)到的觀點(diǎn)，他表示：華人運(yùn)通想要追求的是面向未來(lái)的“下一代智能出行產(chǎn)品”，具備強(qiáng)烈未來(lái)科技感的造型、豪華車(chē)的品質(zhì)、全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和人工智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)、全面的服務(wù)系統(tǒng)解決方案?！拔覀兿Ｍ谝酝燔?chē)的經(jīng)驗(yàn)上疊加互聯(lián)網(wǎng)思維，在兩點(diǎn)之間找到最佳組合與平衡”。

當(dāng)然，針對(duì)丁磊談?wù)摰奈磥?lái)智能化布局，有人會(huì)提出疑問(wèn)。不過(guò)，在丁磊看來(lái)：智能汽車(chē)到智捷交通，包括智慧城市交通運(yùn)行管理，實(shí)際上是一個(gè)技術(shù)的滲透和外延。既然是技術(shù)，那就可以循序漸進(jìn)地去逐次完成。

目前，華人運(yùn)通的主力業(yè)務(wù)板塊中有自動(dòng)駕駛和車(chē)聯(lián)網(wǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)與云計(jì)算等技術(shù)連接起來(lái)?！拔覀兊淖詣?dòng)駕駛技術(shù)實(shí)際上不是單單針對(duì)車(chē)輛，也包括車(chē)輛對(duì)道路交通信號(hào)結(jié)合，這些技術(shù)很快可以延展到智捷交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域當(dāng)中”。

“智慧城市是我們物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)一個(gè)非常好的最終的應(yīng)用對(duì)象。因?yàn)槿耸巧钤诔鞘挟?dāng)中，我們和臨港、鹽城有這方面的戰(zhàn)略合作，通過(guò)在智捷交通這個(gè)領(lǐng)域作為切入點(diǎn)，幫助他們對(duì)于園區(qū)的一些智慧城市實(shí)踐提供幫助”。除了與政府簽訂合作意向，在一些道路和城區(qū)內(nèi)進(jìn)行技術(shù)試驗(yàn)外，華人運(yùn)通還組建了智捷交通管理技術(shù)開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)，將智捷交通與整車(chē)自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)緊密聯(lián)系在一起。

8月15日，前大眾集團(tuán)Mobility Asia創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員、智慧出現(xiàn)領(lǐng)域公認(rèn)的專(zhuān)家和先行者任洪艷女士確認(rèn)加盟華人運(yùn)通出任數(shù)字化業(yè)務(wù)總經(jīng)理。

可見(jiàn)，在打造智捷交通的核心競(jìng)爭(zhēng)力上，華人運(yùn)通并不是嘴上說(shuō)說(shuō)，而是從技術(shù)到團(tuán)隊(duì)上，都做著充分準(zhǔn)備。而此時(shí)的蓄勢(shì)，就是等到日后的集中發(fā)力。

“我們也在研發(fā)領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛技術(shù)，但我們同時(shí)主張通過(guò)道路自動(dòng)化，使得車(chē)輛具備基本的智能化技術(shù)層級(jí)，幫助整個(gè)道路效率提升”。在丁磊看來(lái)：從整個(gè)社會(huì)資源和投放角度來(lái)說(shuō)，只在一部車(chē)上開(kāi)發(fā)單一技術(shù)很沒(méi)有太大的意義。而是應(yīng)該把它推廣到智捷交通和智慧城市領(lǐng)域中，這樣才能使得智能技術(shù)的價(jià)值發(fā)揮到最大。

“所以我們堅(jiān)持兩個(gè)道路，一個(gè)是整車(chē)本身智能化，另外一個(gè)道路就是智捷交通和智能汽車(chē)能不能結(jié)合在一起，這個(gè)是我們的哲學(xué)”。

尊重對(duì)手 做好自己

“智慧城市的核心是智捷交通，智捷交通的核心是道路和車(chē)之間的最高的融合，所以說(shuō)，智能汽車(chē)是一個(gè)局部的概念，到智捷交通才是一個(gè)廣泛概念，只有智捷交通能夠支持整個(gè)智慧城市真正的理想運(yùn)營(yíng)”。

針對(duì)一些業(yè)內(nèi)人士將華人運(yùn)通歸結(jié)為“造車(chē)新勢(shì)力”的說(shuō)法，丁磊認(rèn)為華人運(yùn)通不是簡(jiǎn)單的造車(chē)企業(yè)，因?yàn)樗麄兊哪繕?biāo)是打造智捷交通。不過(guò)對(duì)于那些“造車(chē)新勢(shì)力”的同行們，丁磊也表示：所有參與到這場(chǎng)變革當(dāng)中的企業(yè)和人，無(wú)論從哪個(gè)角度，都應(yīng)該得到尊重。

“我們感到非常振奮，整個(gè)中國(guó)社會(huì)還是比較關(guān)注智能新能源汽車(chē)?！苯涣鬟^(guò)程中，丁磊十分看好當(dāng)前國(guó)內(nèi)這場(chǎng)行業(yè)變革。

“百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)巨變的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，但很多人存在一種誤解，以為這個(gè)變化就是新勢(shì)力造車(chē)，新能源、互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)生一些新勢(shì)力來(lái)造車(chē)，產(chǎn)生一些跨界發(fā)展的業(yè)務(wù)和企業(yè)，這個(gè)就是現(xiàn)在汽車(chē)變革的一個(gè)主要聲音——我認(rèn)為把這個(gè)事情看窄了。

溝通會(huì)上，丁磊向我們描述華人運(yùn)通在這場(chǎng)變革中所扮演的重要角色：那就是以創(chuàng)領(lǐng)新能源汽車(chē)及智能交通核心技術(shù)的研發(fā)為堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，由智能汽車(chē)的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，逐步走向智捷交通的布局與運(yùn)營(yíng)，最后從智捷交通建設(shè)為入口構(gòu)建未來(lái)智慧城市，實(shí)現(xiàn)人類(lèi)未來(lái)更清潔、高效、舒適的出行方式——這也是他認(rèn)為的“應(yīng)該可以代表這場(chǎng)變革的更寬泛的定義”。

在丁磊看來(lái)，“這個(gè)市場(chǎng)需要新產(chǎn)品，總需要?jiǎng)?chuàng)新，在商業(yè)的世界里，總需要有好的公司，沒(méi)有什么早和晚的問(wèn)題。市場(chǎng)總是在的，只要你有創(chuàng)新的產(chǎn)品，機(jī)會(huì)總是有的，只要你是一個(gè)好公司?！?/span>晚到的華人運(yùn)通一定有它的立足之處。