圖文：凌霄風

編輯：顏覃

年輕人活潑好動、充滿激情，運動車型最符合要求，如果有可能，超跑最理想。近兩年來，隨著社會中產(chǎn)/新中產(chǎn)群體的消費升級，中高端車型市場占比也在膨脹，順帶拉扯著20-50萬之間的新能源車消費——因此，本屆北京車展最搶人眼球的無疑也是上述車型。

從銷量數(shù)據(jù)上看，相比轎車和SUV，MPV這個細分市場顯得越來越“落寞”了，真的如此么？未必，今天我們趁著這波北京車展的新車盤點，結合消費趨勢和廠家投放節(jié)奏來聊聊這個話題。

與年輕化形成反差的是，隨著年齡增長，尤其是拖家?guī)Э谝院?，斗志消磨、雄心泯滅，很多人悄悄地把MPV加入到換車的備選當中，個中原因，怎一個“全能”了得！

可能很多人也知道，MPV的全稱是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽車，但在很早之前，MPV實際上還有另一全稱——Mini Passenger Van，也就是小型可載人廂式車。

如果按照這個邏輯，不管是別克GL8、本田奧德賽這一類明顯偏向載人功能的車型，還是像五菱宏光、長安歐尚這些類似“商住兩用房”的產(chǎn)品，都可以劃歸到MPV范疇。然而，事實上我們更傾向于MPV是專門為載人而設計，所以，“正宗”的MPV在國內(nèi)打出的標簽是“商務車”或者“保姆車”，但無論是那一種，都是以“功能性”見長，設計退而其次，因此，一般來說，MPV從造型上來看，都是一些“身寬體胖”的選手。

MPV除了在中國盛行，在歐洲、北美，以及日本也相當流行，但是各有特色。比如歐洲，MPV更多的是用于個人或者家庭出遠門，所以奔馳V級、大眾夏朗等比較受歡迎，但同時也有一些尺寸嬌小的MPV車型，如雪鐵龍畢加索、雷諾ESPACE等等。而北美地區(qū)則更崇尚大型MPV，所以“人高馬大”的克萊斯勒大捷龍最受青睞。而日本由于政策原因，大部分MPV車型都“相貌奇特”，既要通過方正的外觀設計突出視覺上的體量感，又要盡可能的壓縮車輛尺寸，以便日常駕駛和停放。

 我們言歸正傳，MPV在國內(nèi)是一個原本只有不到5%的細分市場，當年即使是在“二孩”政策的刺激下也并沒有實現(xiàn)理想中的爆發(fā)，盡管市場上也多了一些MPV的身影，但相比火爆勢頭不減的SUV，以及穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)霓I車，MPV無論聲量上還是從體量上都是最小的一極。但是在汽車行車遭遇寒冬的這兩年，MPV卻在悄然抬頭，越來越多的車企也意識到了這一點，開始逐漸在MPV市場發(fā)力。

有這種轉變，一方面，是主機廠想要盡可能的擴展自身的產(chǎn)品譜系，來個優(yōu)先占位；另一方面，也是國內(nèi)消費者，尤其是家庭消費者消費理念的轉變。其實想想也是，不管是家里娃多也好，還是經(jīng)常全家出行，還是兼顧商用，甚至拉貨載物，MPV都能很好的展現(xiàn)出自身的功能價值，憑借這一點，MPV被很多人看作是家用車的最優(yōu)解，我對此觀點也持肯定意見。

國內(nèi)的MPV明顯分成兩個派系（本文我們不討論五菱宏光這類的“面包車”，而是以人們比較認可的MPV車型談起），一是明顯偏向商務，以企事業(yè)單位用作接待公務用車的MPV，如別克GL8、奔馳V級、豐田賽納、雷克薩斯LM、大眾威然、本田奧德賽/艾力紳等等，基本上是“清一色”的外資品牌，自主品牌盡管也有廠家在此布局，但是能“排上號”的，目前估計也就是傳祺GM8（新款稱為傳祺M8）了。

二是偏向家用，主要以家庭用途為主的MPV，這一類的比較多，而且其中自主品牌還占有不小的優(yōu)勢。像比亞迪宋MAX、寶駿730、傳祺M6、海馬7X、吉利嘉際、江淮瑞風M3，以及合資品牌當中的別克GL6、大眾途安等車型，這類家用MPV的特點是體型小巧，與家用轎車、SUV等在“體積”上并沒有太大的差距，但是座位更多（6座或7座），“核載”人數(shù)更多。

從以上也可以看出，當前MPV市場，自主品牌在高端商務MPV市場嚴重“缺位”，而在家用MPV市場數(shù)量占優(yōu)，但“精品”不足，難以形成強大的合力。但是這種境況在扭轉，原因是近期亮相的兩款MPV——五菱凱捷和榮威iMAX8已經(jīng)引起了極大的轟動，這兩款車也將在即將開幕的北京車展上發(fā)起預售。而且，無論從設計、功能等方面來看，這兩款MPV完全可以稱得上是新時代MPV的代表，也是自主“精品”MPV的新作，而且五菱凱捷定位家用MPV（緊湊型MPV），榮威iMAX8定位商務MPV（中大型MPV）。如果售價不“飄”的話，預計將是未來MPV市場的實力干將。

一輛車造得好不好，老百姓心里自有一桿稱。MPV市場之所以發(fā)展緩慢，有客觀的消費意愿的問題，但也有主觀的產(chǎn)品不給力癥結，長期以來，家用MPV市場魚龍混雜、良莠不齊，高端商務MPV市場，自主品牌又難以插足，因此導致這一市場人氣冷清，直到這兩年，情況才稍微有所改善。

回到我們今天兩位“主人公”上面，之所以看好五菱凱捷和榮威iMAX8，是因為這兩款車的用心程度值得讓人點贊，其中，五菱凱捷作為五菱全球銀標戰(zhàn)略下的首款產(chǎn)品，也是代表品牌向上的一款轉折產(chǎn)品，意義之重大不言而喻。而榮威iMAX8作為榮威品牌首款MPV產(chǎn)品，而且是自主品牌中少有的主攻商務MPV市場的產(chǎn)品，其身上的擔子也并不輕松。

一款一款來說吧。先聊五菱凱捷，如果不看標，不去“聯(lián)想”五菱之前的那些“神車”系列，將五菱凱捷完全看作一個全新自主品牌的全新車型，那么這款車真的是有些看頭的。設計上，五菱凱捷已經(jīng)全然沒有了以前五菱品牌車型那種“工具車”視覺感受，第一印象很有顛覆性。細節(jié)的處理一點兒也不粗糙，整個車身比例和走勢也拿捏的相當?shù)轿?，而且以長寬高4875/1880/1700mm的車身尺寸，以及2800mm的軸距來看，這款與奧德賽尺寸相當?shù)拇髩K頭，放在家用MPV領域絕對是越級的存在。同時，這也預示著，五菱凱捷的駕乘空間是可以打個高分的。

五菱凱捷車內(nèi)是集科技與精致于一體，給人的視覺感觀印象相當不錯，用料做工以及細節(jié)處理也堪稱上乘，質(zhì)感妥妥的沒問題。同時，像雙10.25英寸儀表盤和中控大屏、雙輻式多功能平底方向盤、電子擋桿等時髦裝備也都一應俱全，而且從新車配備雷達功能來看，預計ADAS駕駛輔助功能也不會缺席，另外像360度全景影像、大尺寸天窗、座椅加熱等喜聞樂見的配置也都能看到，這樣的表現(xiàn)令人滿意。

而座椅和空間布局更是五菱凱捷的重頭戲，其采用2+2+2六座布局（目前暫不清楚是否有7座），但廠家打出的卻是“大四座”概念，也就是前兩排座椅日常使用率最高，第三排在空間變化上更加多樣，以此來滿足不同用車場景。值得一提的是，五菱凱捷幾乎是把車內(nèi)所有資源都給了第二排：獨立座椅，還帶腿托；不僅前后滑動距離達到560mm，腿托開角達到72度，而且橫向滑動也達到80mm，還支持“平躺”模式，妥妥的頭等艙待遇。第三排最大的優(yōu)勢是在折疊后可以收納到后備廂內(nèi)，并且與車內(nèi)地板可以形成一個平面，而打開后又能騰出一個相當可觀的后備廂空間（官方數(shù)據(jù)是482L），這與奧德賽如出一轍，而收起第三排后，容積可達1514L，日常出行，完全沒問題。

一句話總結五菱凱捷：不僅顏值在線，座椅舒適性、靈活性、人性化程度，同級罕見。

再說榮威iMAX8。其可以看作是開啟自主品牌高端MPV全新篇章之作，原因是，傳祺GM8盡管功能性沒問題，但設計多少還是沒有擺脫傳統(tǒng)商務MPV的調(diào)性，簡單來說就是不夠“靚”，而榮威iMAX8可以說是顛覆了這種印象。讓我們也意識到，原來MPV也可以這么漂亮。盡管外觀整體依舊是“方盒子”造型，但是榮威全新的“數(shù)字律動”設計元素在這款車上起了更好的“化學反應”。線條、輪廓、比例、細節(jié)，氣勢、裝備、形態(tài)、高級感……都營造的足足的，幾乎無可挑剔。

作為一款車長超過5米，車寬近2米，軸距達到3米的中大型MPV，榮威iMAX8車內(nèi)的空間是無虞的，座椅的舒適性、第二排VIP功能座椅都是意料之中的事，甚至連第三排座椅也并沒有敷衍了事，不僅具備不錯的舒適性，甚至還可以前后移動，為空間的靈活性布局奠定基礎。而以榮威一向在豪華感和科技感方面的優(yōu)勢，車內(nèi)的檔次質(zhì)感和高級氛圍也完全令人滿意。

話說回來，榮威iMAX8車內(nèi)最大亮點是什么呢？是科技！這其中，斑馬智行VENUS系統(tǒng)自然是重中之重，系統(tǒng)更新、硬件提升，還加入了各種小程度，種類王花八門，可玩性大大提升。而且搭載的A柱盲區(qū)監(jiān)測（視頻投影到全液晶儀表盤），一定程度上增加了行車時的安全性。

而最吸引人的“黑科技”莫過于“魔吧”中央扶手以及“魔屏”后排娛樂系統(tǒng)。其中，“魔吧”中央扶手不僅可以前后移動，支持按鍵（觸控）以及語音兩種操控形式，語音操控還可以自動判斷聲音來源，并移動到相應區(qū)域；而且，“魔吧”自帶的儲物格還可進行飲料的制冷或加熱，甚至廠家還提供茶具或咖啡器具定制服務，相當新穎。

至于“魔屏”，是與中控多媒體系統(tǒng)聯(lián)通的，包含導航、音樂、天氣等功能，也可進行語音命令的采集，乘員可根據(jù)需求直接操作多媒體系統(tǒng)，非常方便。另外，像天氣、時間、多媒體、導航進度等信息也會直接投放在屏幕上，后排乘客可以更好地掌握行程，是一個能提升好感的設計。

MPV會不會在將來的中國車市成為真正有份量的一極，目前還不好下結論，但是能看到的可喜的改變是MPV正在向精品化、高端化邁進，無論是主打家用出行還是主攻商務接待，MPV正在變得越來越有范兒。尤其是亮相不久的五菱凱捷和榮威iMAX8，更是以自主品牌的身價令人眼前一亮，這兩款車預計都會在北京車展上發(fā)起預售，心儀MPV的用戶可以加關注了。