圖文：Wendy
編輯：滾滾君

每年的六一兒童節(jié)都是歡快的、熱鬧的。今年兒童節(jié)的前夕，一則政策性新聞奏響了兒童節(jié)歡快的音符。新聞顯示，要進(jìn)一步優(yōu)化生育政策，實(shí)施一對(duì)夫妻可以生育三個(gè)子女政策及配套支持措施，有利于改善我國(guó)人口結(jié)構(gòu)、落實(shí)積極應(yīng)對(duì)人口老齡化國(guó)家戰(zhàn)略、保持我國(guó)人力資源稟賦優(yōu)勢(shì)。

政策一出，幾乎短短幾分鐘就成了爆款新聞，熱度躥升的速度怎一個(gè)快字了得。微博、微信朋友圈，各種分享和討論，更是熱火朝天。在茫茫新聞里，在東家長(zhǎng)李家短之外，我看到了這樣一則消息。全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)發(fā)表了自己對(duì)三孩的看法。他在自己的公眾號(hào)“崔東樹(shù)”中寫(xiě)到，這政策對(duì)車(chē)市是重大的利好，有利于7座車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)。而且，出臺(tái)三胎政策會(huì)使車(chē)市需求更多元化。

看過(guò)一席言論，感慨于人口政策對(duì)車(chē)市的影響。說(shuō)起一對(duì)夫妻可以生育三個(gè)孩子，難免想起中國(guó)汽車(chē)企業(yè)和外資汽車(chē)企業(yè)的聯(lián)姻。這一晃，就是40多年。說(shuō)來(lái)有趣，中國(guó)車(chē)市的成長(zhǎng)和變化，恰好合著人口政策的節(jié)拍，點(diǎn)特別正。都說(shuō)一入婚姻猶入圍城，冷暖自知。如今，三孩政策都放開(kāi)了。不知汽車(chē)圍城里的合資企業(yè)，可還好？

甜甜的蜜月總是讓人難忘，因?yàn)殡p方關(guān)系非常融洽。恰如汽車(chē)合資企業(yè)的蜜月期，汽車(chē)產(chǎn)量幾乎是一步一個(gè)臺(tái)階，大踏步往上走。

1978年，當(dāng)時(shí)中國(guó)機(jī)械部的代表團(tuán)赴德國(guó)斯圖加特考察奔馳工廠，途中見(jiàn)德國(guó)大街上隨處可見(jiàn)“VW”車(chē)標(biāo)，便臨時(shí)改變行程來(lái)到了大眾集團(tuán)總部。也就是這次“意外”的接觸，埋下了中德合作的種子。

1981年1月，大眾汽車(chē)集團(tuán)代表團(tuán)一行7人分赴北京和上海洽談合資項(xiàng)目，并推薦了兩款車(chē)型：一款是1978年投產(chǎn)的奧迪80，另一款是1981年9月即將出廠的大眾桑塔納，最終雙方選擇了性?xún)r(jià)比更高的桑塔納。

1994年，國(guó)務(wù)院印發(fā)《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，在第六章第32條中提出：生產(chǎn)汽車(chē)、摩托車(chē)整車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的中外合資、合作企業(yè)的中方所占股份比例不得低于50%，這項(xiàng)政策一直持續(xù)了20多年。

恰如當(dāng)年實(shí)施計(jì)劃生育國(guó)策，盡管一對(duì)夫妻只能生育一個(gè)孩子，但沒(méi)有影響人口數(shù)量的急劇增長(zhǎng)。在合資中規(guī)定中方占比不少于50%的規(guī)定，并沒(méi)有影響外企來(lái)華合資的熱情。1980年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量為22.2萬(wàn)輛。1992年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)。之后又經(jīng)過(guò)10年，即2002年，2002年汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到200萬(wàn)輛，產(chǎn)量爬上了第二個(gè)臺(tái)階?？梢哉f(shuō)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)一直在快速增長(zhǎng)。

在婚姻的初期，夫妻雙方都在全心全意培養(yǎng)一個(gè)孩子。但是一個(gè)孩子的家庭終究太過(guò)孤單，一個(gè)孩子獨(dú)闖天下總會(huì)覺(jué)得缺少家族的溫暖。

2011年11月，中國(guó)各地全面實(shí)施雙獨(dú)二孩政策。2013年12月，中國(guó)實(shí)施單獨(dú)二孩政策。2015年10月，為積極開(kāi)展應(yīng)對(duì)人口老齡化行動(dòng)，實(shí)施全面二孩政策。

同樣，在合資汽車(chē)企業(yè)的婚姻初期，也只有一個(gè)孩子，全身心培養(yǎng)轎車(chē)車(chē)型。在一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)車(chē)市涌現(xiàn)出了許多的優(yōu)質(zhì)汽車(chē)，幾乎每一個(gè)合資的企業(yè)都有一款耳熟能詳?shù)漠a(chǎn)品。比如，上汽大眾桑塔納、北京現(xiàn)代伊蘭特、一汽大眾捷達(dá)、上汽大眾帕薩特、一汽豐田凱美瑞、東風(fēng)本田思域、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、長(zhǎng)安福特?？怂沟鹊?。

隨著合資婚姻的深入，有的車(chē)企開(kāi)始嘗試孕育二孩。2004年，東風(fēng)本田投產(chǎn)CRV取得巨大市場(chǎng)成功后，各合資企業(yè)也開(kāi)始孕育SUV車(chē)型。一時(shí)間，SUV迎來(lái)了春天，各企業(yè)各品牌的SUV銷(xiāo)量猛增。2012年，國(guó)產(chǎn)SUV銷(xiāo)量從9.74萬(wàn)輛增長(zhǎng)到了196.13萬(wàn)輛，銷(xiāo)量提升20倍。

此后幾年，SUV車(chē)型一直保持狂熱。其中2013年SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到276.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)50.6%；2014年SUV累計(jì)銷(xiāo)量為413.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.1%；2015年SUV累計(jì)銷(xiāo)售622.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.39%。

二孩政策來(lái)臨的同時(shí)，SUV也結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)火了一把?？雌饋?lái)，二者之間有一定的關(guān)聯(lián)。有人覺(jué)得，SUV的火爆里有一半得益于二孩政策的到來(lái)。從時(shí)間點(diǎn)上看，二孩政策和SUV市場(chǎng)火爆是有一定的重合。所以，有些人在三孩政策這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)，對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)又充滿了希望。

合資婚姻一晃40余年，中國(guó)車(chē)市發(fā)生了很多變化，自主品牌已經(jīng)逐漸可以撐起一片天地。此時(shí)，合資企業(yè)需要改變。暫且不論這個(gè)三孩是MPV，還是新能源。隨著能源結(jié)構(gòu)和技術(shù)的成熟，車(chē)市的“三孩”勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)，并且成為頂大梁的關(guān)鍵。

家庭結(jié)構(gòu)的改變，讓人們對(duì)車(chē)的空間需求發(fā)生了改變。所以三孩政策一出，有人就重開(kāi)始討論MPV車(chē)型。其中，崔東樹(shù)認(rèn)為，這政策對(duì)車(chē)市是重大的利好，有利于7座車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)。而且，出臺(tái)三胎政策會(huì)使車(chē)市需求更多元化。其實(shí)早在2016年全面放開(kāi)二胎的時(shí)候，就有人討論過(guò)這個(gè)問(wèn)題。只是，事實(shí)上，7座車(chē)型一直沒(méi)有火起來(lái)。

我們不妨細(xì)算算經(jīng)濟(jì)賬。2014年9月出臺(tái)的6年免審政策只針對(duì)6座及以下的車(chē)輛，7座車(chē)必須每?jī)赡杲邮芤淮紊暇€審查。當(dāng)然，多花幾百塊的檢測(cè)費(fèi)用并不算多，但關(guān)鍵是浪費(fèi)時(shí)間。而且，7座車(chē)的用車(chē)成本較5座車(chē)型高。7座車(chē)型的保險(xiǎn)費(fèi)用每年較5座車(chē)多出一百來(lái)塊，而油耗也相對(duì)偏高。

畢竟，全家人一起出行的情況是少數(shù)。一輛車(chē)，多數(shù)的作用還是用來(lái)通勤，而不是帶著全家遛彎。如果僅僅為了一年鮮有的全家集體出行，買(mǎi)一輛油耗高、體型大的車(chē)，顯然是不劃算的。

MPV能否成為拉動(dòng)車(chē)市的第三款熱銷(xiāo)產(chǎn)品，市場(chǎng)會(huì)給出答案。其實(shí)，企業(yè)預(yù)期把重心放在研究人口政策上，不如踏踏實(shí)實(shí)做好現(xiàn)有的產(chǎn)品。事實(shí)證明，無(wú)論是燃油時(shí)代，還是電動(dòng)時(shí)代，轎車(chē)車(chē)型一直都是經(jīng)久不衰的剛需。

2018年4月，發(fā)改委明確表示汽車(chē)行業(yè)將分類(lèi)型實(shí)行過(guò)渡期開(kāi)放，2018年取消專(zhuān)用車(chē)、新能源汽車(chē)外資股比限制；2020年取消商用車(chē)外資股比限制；2022年取消乘用車(chē)外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。通過(guò)5年過(guò)渡期，汽車(chē)行業(yè)將全部取消限制。

合資的股比逐漸放開(kāi)，說(shuō)明了中國(guó)自主汽車(chē)品牌已經(jīng)具備實(shí)力正面競(jìng)爭(zhēng)。自主品牌的汽車(chē)產(chǎn)品也足以和合資企業(yè)的產(chǎn)品相媲美。不過(guò)既然決定合資，那就做出合資應(yīng)有的貢獻(xiàn)。靠政策來(lái)支持，似乎不是長(zhǎng)久之計(jì)。

相比于7座車(chē)型，純電動(dòng)等新能源才是未來(lái)的主流。自主品牌的純電動(dòng)車(chē)型已經(jīng)悄然占據(jù)了不錯(cuò)的市場(chǎng)份額。如果合資想要追上，這個(gè)三孩勢(shì)必要有，但肯定不是7座。

婚姻不易，且行且珍惜。