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在經(jīng)典的日產(chǎn)370Z上市11年后，我們終于迎來了它的全新?lián)Q代車型——日產(chǎn)Z Proto原型車。從日產(chǎn)公布的官圖可以看出，新車依舊延續(xù)了老款車型的比例，并且化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)語言也讓新車在某些細(xì)節(jié)上繼承了Fairlady Z，也就是淑女Z的樣子。最讓我期待的是所展示的原型車仍然提供了提供6速手動(dòng)變速箱并且配備了機(jī)械手剎，在這個(gè)時(shí)代，在這里，我獻(xiàn)上自己對(duì)于日產(chǎn)的敬意！

 

其實(shí)，說起懸掛日產(chǎn)標(biāo)識(shí)的跑車，大家往往最先想到就是GT-R，而歷史和文化屬性同樣豐富的Z系列跑車卻稍顯暗淡。事實(shí)上，Z系列有著遠(yuǎn)比GT-R家族更早走向全球的經(jīng)歷，也更早地出現(xiàn)在了電影、動(dòng)畫等衍生世界中。在真正的量產(chǎn)車到來之前，提前了解日產(chǎn)Z系列跑車家族，可謂時(shí)間剛剛好。

上世紀(jì)60年代初，日產(chǎn)正與雅馬哈合作，計(jì)劃設(shè)計(jì)一款全新車型以替代自1959年就開始量產(chǎn)，并最終被命名為Fair lady的跑車家族。針對(duì)這一合作，雅馬哈給出了名為YX-30的原型車，日產(chǎn)高層對(duì)于這款車的未來非常看好，認(rèn)為其可以很大程度上改變?nèi)债a(chǎn)品牌的形象。但遺憾的是，雅馬哈為YX-30的量產(chǎn)車型所研發(fā)的直列6缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的性能并沒有獲得日產(chǎn)方面的認(rèn)可。雙方最終結(jié)束了合作，而那臺(tái)日產(chǎn)并不滿意的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，最終在雅馬哈的繼續(xù)完善下，成就了日本汽車歷史上最為重要的車型——豐田2000 GT。

（Yamaha YX-30）

跑車對(duì)于品牌形象的積極影響，日產(chǎn)已經(jīng)相當(dāng)看重了，所以，盡管合作項(xiàng)目失敗了，但跑車本身的研發(fā)并不能停止。時(shí)任日產(chǎn)北美總裁片山豐和在對(duì)美國市場(chǎng)進(jìn)行了充分的調(diào)研之后指出，日產(chǎn)應(yīng)該生產(chǎn)普通人也能負(fù)擔(dān)得起的跑車，用較高的性價(jià)比和出色的設(shè)計(jì)來打敗那些在北美市場(chǎng)形成壟斷局面的歐洲跑車。

 

（K先生和設(shè)計(jì)師們討論240的車身設(shè)計(jì)）

最終，這個(gè)具有一定創(chuàng)新意義、性價(jià)比超高、比例線條優(yōu)美，且能夠共享大量日產(chǎn)其他車型零部件的跑車于1969年被正式發(fā)布，被命名為240Z。

 

（K先生與240Z合影）

第一代240Z（代號(hào)為S30）的設(shè)計(jì)堪跑車造型的經(jīng)典“教科書”。修長(zhǎng)的車頭配合上緊湊的車廂，比例優(yōu)雅且運(yùn)動(dòng)感濃郁，而這一切都來自于一名在此之前從未設(shè)計(jì)過真車的設(shè)計(jì)師——尾良彥。應(yīng)該說，如此優(yōu)秀的車身造型，尾良彥還是借鑒了不少同時(shí)期歐洲跑車的精彩設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，但這種借鑒一點(diǎn)都不讓人覺得尷尬，甚至還有將其發(fā)揮到更高層次的感覺。

 

雖然在發(fā)布前進(jìn)行了數(shù)次重大的調(diào)整，但消費(fèi)者還是對(duì)這輛全新的跑車報(bào)以了極大的熱情。240Z所搭載的2.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)按照不同市場(chǎng)，有著不同的輸出數(shù)據(jù)，但在日本本土發(fā)售的高性能版本車型略有不同，其搭載的2.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)直接來自于同時(shí)期的Skyline GT-R。第一代Z系列跑車家族后續(xù)還增加了4座版本的260Z，以及280Z等車型，這些車型在動(dòng)力方面均有所變化，車身外觀的細(xì)節(jié)也在不同的年份有著一定程度的變化。

 

第二代280ZX（代號(hào)為S130）在出口市場(chǎng)上被稱為日產(chǎn)280ZX，在日本國內(nèi)市場(chǎng)上繼續(xù)使用“ Fairlady”這個(gè)名稱。在石油危機(jī)的大背景下，第二代Z家族的成員在動(dòng)力方面的表現(xiàn)相對(duì)比較平庸，再加上車身遠(yuǎn)比第一代車型臃腫不少，所以其市場(chǎng)口碑很一般。但在接近換代之時(shí)，日本經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展讓運(yùn)動(dòng)型跑車有了全新的發(fā)展空間，日產(chǎn)所研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)在了第二代Z家族成員的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，其最大功率180馬力的數(shù)據(jù)在當(dāng)時(shí)堪稱可觀，性能也令人印象深刻。

 

1984年發(fā)布的第三代300ZX（代號(hào)為Z31）擁有更為簡(jiǎn)潔、流線的造型，和上世紀(jì)80年代所流行的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格相當(dāng)吻合。伴隨著日本對(duì)于跑車的超高需求，以及北美市場(chǎng)傳統(tǒng)跑車地位的穩(wěn)固，這一代Z跑車開始重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)性能和駕駛體驗(yàn)。除了自然吸氣的VG系列V6發(fā)動(dòng)機(jī)能夠滿足大部分消費(fèi)者的需求，其所配備的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出已經(jīng)達(dá)到了220馬力以上的水平，而且其操控表現(xiàn)也一改之前軟綿綿的傳統(tǒng)，變得更為硬派。

 

毋庸置疑，第四代300ZX（代號(hào)為Z32）是這個(gè)家族最為巔峰的代表。誕生于1990年的它擁有更為流線，且更具啟示意味的跑車造型。雙渦輪增壓3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出被嚴(yán)格限制在280馬力的水平，而稍作改裝，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出就可以超過400馬力。上世紀(jì)80年代末期到90年代中期是日本高性能汽車的黃金歲月，第四代Z跑車無論是在日本本土，還是北美市場(chǎng)都獲得了巨大的成功。

 

但遺憾的是，這一代跑車在面世后不久日本的經(jīng)濟(jì)就陷入了前所未有的衰退狀態(tài)，高性能跑車不再是消費(fèi)的關(guān)注點(diǎn)，MPV和RV車型逐漸成為了市場(chǎng)的主流，而日產(chǎn)也在很長(zhǎng)時(shí)間里擱置了這個(gè)跑車家族的換代計(jì)劃。

經(jīng)歷了第四代的輝煌后，Z跑車迎來了短暫的空白期。第四代停產(chǎn)之時(shí)，正值日產(chǎn)以及全球車企的危機(jī)時(shí)刻，之后便有了日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟?？逅埂じ甓鹘邮秩债a(chǎn)之后，開始著手于日產(chǎn)品牌的復(fù)興，第一個(gè)舉動(dòng)就是“喚醒”Z跑車家族。2002年夏天，第五代350Z（代號(hào)為Z33）發(fā)布，這也是中國車迷第一次接觸到這個(gè)跑車家族。第五代Z采用和Skyline相同的FX平臺(tái)，前期搭載的是VQ35DE引擎，而在后期則換裝了大名鼎鼎的VQ35HR引擎，原廠馬力達(dá)到了287匹。不論是GT賽事還是漂移賽場(chǎng)上，你都可以看到350Z的身影，兩年20萬的銷量足夠證明350Z是相當(dāng)成功的。

 

2008年的洛杉磯車展，繼GT-R R35后，日產(chǎn)發(fā)布了第六代370Z（代號(hào)為Z34）。它在動(dòng)力方面換裝了代號(hào)為VQ37VHR的3.7升自然吸氣V6引擎，擁有327匹馬力。而后期NISMO版本的最大功率，更是達(dá)到了344馬力。自2012年的中期改款后，Z34世代的370Z已很久沒有過更新，而這代車型至今也已活躍了足足12年，近日官方終于透露出一絲即將更新?lián)Q代的消息。

 

伊凡·埃斯皮諾薩（Ivan Espinosa）表示：“暫時(shí)不會(huì)推出電動(dòng)版本，因?yàn)殡妱?dòng)技術(shù)并不適合跑車。”因此據(jù)猜測(cè)，新車或搭載雙渦輪V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到400馬力，英菲尼迪Q60車型上的手動(dòng)和自動(dòng)變速器或?qū)⑦m用于新的Z系列的跑車上面。

 

Z跑車是日產(chǎn)高性能汽車陣營中非常重要的一環(huán)，同時(shí)也是一個(gè)十分JDM的車系。在如此嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)下，日產(chǎn)還能堅(jiān)持Z跑車的傳承，可以看出日產(chǎn)對(duì)這臺(tái)車擁有不小的期望盡管其名氣與性能稍遜于日產(chǎn)自家的GT-R，但它依然是許多車友心中的“窈窕淑女”。從現(xiàn)在開始，我已經(jīng)期待它和Supra之間的戰(zhàn)斗了，我們也期待1年或許多年后，Z能夠來到中國！

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