由西安曲江馭動(dòng)傳媒有限公司、北京錦繡星空廣告有限公司聯(lián)合承辦的第五屆“中國(guó)國(guó)際名城經(jīng)典車?yán)悺北本┱疽呀?jīng)完美收官?；顒?dòng)中多輛日系經(jīng)典車可以說(shuō)吸足了路人的眼球，今天就把它們挖出來(lái)，給大家做一個(gè)較為詳細(xì)的盤(pán)點(diǎn)。

共計(jì) 2690 字丨建議閱讀時(shí)間 7 分鐘

在上世紀(jì)八九十年代，日系有很多經(jīng)典的車型流入中國(guó)，現(xiàn)在在大街上，我們還有機(jī)會(huì)看到一些早年入華的老式日系經(jīng)典車，有手續(xù)的絕對(duì)是鳳毛菱角。本屆“中國(guó)國(guó)際名城經(jīng)典車?yán)悺苯^對(duì)是一次難得的盛宴，讓這些老家伙有了重新上路的資格。話不多說(shuō)，精彩在后面。

豐田AE86

生產(chǎn)年份：1984年

豐田AE86是第五代花冠的衍生版本，當(dāng)時(shí)第五代花冠的驅(qū)動(dòng)方式已經(jīng)由之前的前置后驅(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)榍爸们膀?qū)，但車系中代號(hào)為AE86的LEVIN和TRUENO仍然堅(jiān)持使用前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。

該車搭載的是代號(hào)4A-GEU的1.6L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配有EFI-D電子燃油噴射系統(tǒng)和可變進(jìn)氣系統(tǒng)，最大功率130馬力/6600rpm，最大扭矩150N?m/5200rpm，5擋手動(dòng)變速器。

AE86采用前麥弗遜/后螺旋彈簧非獨(dú)立式懸架，AE86輕盈的車身加之前置后驅(qū)的布局配以130馬力的動(dòng)力，使得AE86極具駕駛樂(lè)趣。

Nissan Cedric Hardtop（Y31）日產(chǎn)公爵王

生產(chǎn)年份：1987-1991年

1987年，日產(chǎn)推出了代號(hào)Y31的第七代公爵，此代公爵保留了四門(mén)轎車和Hardtop兩種車型。該車搭載的是VG30E型3.0L SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，有5檔手動(dòng)以及4AT/5AT幾款自動(dòng)變速箱。

此外,它也是全球首款采用了5擋手自一體變速箱的轎車，第七代公爵還衍生出一款名為Cima的高規(guī)格版車型。

Nissan Figaro日產(chǎn) 費(fèi)加羅

生產(chǎn)年份：1991年

Figaro最早亮相于1989年的東京車展，復(fù)古的造型卻打著“回到未來(lái)”的宣傳口號(hào)，初期計(jì)劃只生產(chǎn)8000輛，后來(lái)追加到20000輛。雖然推出后遇到泡沫經(jīng)濟(jì)，但兩萬(wàn)張訂單也很快就被消化了。

外觀設(shè)計(jì)走著60年代的歐洲風(fēng)格，簡(jiǎn)約的車身線條搭配渾圓的細(xì)節(jié)充滿復(fù)古感覺(jué)，定位為雙門(mén)小跑車的Figaro還具有敞篷功能，真皮座椅、CD、空調(diào)一樣都不少。

Figaro搭配一款代號(hào)為MA10 ET的1.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配一臺(tái)3擋自動(dòng)變速箱，車重僅為810kg。

豐田Century世紀(jì)

生產(chǎn)年份：1988年

1967年，為了紀(jì)念豐田創(chuàng)始人豐田佐吉誕辰100周年，豐田推出了基于皇冠Eight打造的豐田Century。這款車成為了豐田有史以來(lái)推出的最豪華的車型。

第一代豐田世紀(jì)搭載的是3.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)1973年開(kāi)始改用3.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，到了1982年又升級(jí)為4.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并一直沿用至1997年。

第一代Century的外形非常方正，莊重而優(yōu)雅。當(dāng)時(shí)的豐田世紀(jì)使用了豐田最先進(jìn)的技術(shù)，搭載3.0L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和4擋自動(dòng)變速箱，動(dòng)力配置在當(dāng)時(shí)的日系豪華車中非常高。

豐田世紀(jì)的誕生標(biāo)志著豐田頂級(jí)豪華車歷史的開(kāi)始，第一代豐田Century從1967年面市到1997年，產(chǎn)品周期達(dá)到了40年，這款車上體現(xiàn)了日本人對(duì)精工細(xì)作最精辟的詮釋。

本田NSX

生產(chǎn)年份：1990年-2002年

該車外觀由奧山清行設(shè)計(jì)，采用了“機(jī)械必須服從于人”的設(shè)計(jì)理念 ，即沒(méi)有一根多余的線條，每一筆都在為空氣動(dòng)力學(xué)服務(wù)。

NSX是本田第一款使用全鋁車身的車型，本田將其在賽車運(yùn)動(dòng)中使用的如鈦合金發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、鍛造活塞、鈦合金連桿傳動(dòng)系統(tǒng)等技術(shù)運(yùn)用到NSX身上，初代NSX搭載代號(hào)為C30A的3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率273馬力（201kW），最大扭矩280N?m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱及4擋自動(dòng)變速箱。

NSX采用前后雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu)，中置后驅(qū)的布局為NSX帶來(lái)無(wú)以倫比的駕駛感受。鍛造懸架控制臂、鍛造鋁合金輪轂和全鋁結(jié)構(gòu)的車身為其輕量化起到至關(guān)重要的作用。

Nissan Skyline GT-R R32

生產(chǎn)年份：1989年

GTR32，頭文字D迷心目中的山路戰(zhàn)神車，也是眾多車手心目中的完美賽車。繼承了日產(chǎn)著名賽車系列SKYLINE血統(tǒng)，配合最新技術(shù)，奪得"無(wú)敵戰(zhàn)神"及"公路之王"的美譽(yù)，因此R32是GT-R系列車中性能取向最純粹的版本。頭文字D中里毅便是駕駛的這輛車。

BNR32 GT-R設(shè)計(jì)之初的目標(biāo)是一部夠格參賽當(dāng)年Group A賽事的車型，它的假想對(duì)象甚至直指450hp的Porsche 959。顯然，GT-R需要一臺(tái)足夠力量的機(jī)器，震古爍今的RB26DETT也在此前提下誕生！

作為馳名世界的日產(chǎn)戰(zhàn)神專用渦輪機(jī)器，采用直列六汽缸DOHC、多喉直噴設(shè)計(jì)，在并列式雙渦輪增壓器的幫助下輕易達(dá)到280馬力的最大功率！說(shuō)RB26DETT 280匹那是過(guò)于謙遜話，實(shí)則它遠(yuǎn)超280馬力。

GT-R32的動(dòng)力搭配令當(dāng)時(shí)可以說(shuō)無(wú)人能敵，也因此在賽道重新回到了王者地位。如在日本29場(chǎng)連勝。43934的銷售量對(duì)于一款純粹性能趨向的日系跑車而言確實(shí)是不錯(cuò)的表現(xiàn)，R32也是GT-R系列車型中賣得最多的一代車型。

豐田皇冠133

生產(chǎn)年份：1992年

豐田皇冠133系列是中國(guó)人對(duì)皇冠的最初印象，它是基于第八代皇冠改款而來(lái)，外觀借鑒了雷克薩斯LS400的設(shè)計(jì)元素，簡(jiǎn)約而圓潤(rùn)，流露出那個(gè)年代人們對(duì)于優(yōu)雅和氣質(zhì)的的認(rèn)知。

搭載一臺(tái)3.0升直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)為之匹配5擋手動(dòng)變速箱的Super Saloon車款和匹配4擋自動(dòng)變速箱的Royal Saloon車款。

該車配有電動(dòng)車窗、雙溫區(qū)控制、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、安全氣囊、電子駐車系統(tǒng)等等當(dāng)時(shí)最新的科技配置。

達(dá)特森Datsun 240Z

生產(chǎn)年份：1970年

1969年，日產(chǎn)汽車公司推出尼桑S30型跑車。在日本國(guó)內(nèi)稱“費(fèi)爾萊蒂Z”，在國(guó)外稱“達(dá)特森240Z”。它是一款能讓人同時(shí)享受速度和長(zhǎng)距離駕駛樂(lè)趣的汽車。

240Z一經(jīng)推出，就因其可靠的性能、舒適的駕乘感、飄逸的外形，以及相對(duì)較低的價(jià)格，很快成為消費(fèi)者的追捧對(duì)象。

240Z和其后的車型被全球車迷親切地稱呼為Z-CAR。240Z在美國(guó)市場(chǎng)的成功，讓人們意識(shí)到，除了經(jīng)濟(jì)性轎車外，日本也能生產(chǎn)出性能優(yōu)越的運(yùn)動(dòng)型汽車。

ams車評(píng)

除了今天盤(pán)點(diǎn)的日系經(jīng)典車，還有很多值得期待的亮點(diǎn)車型。本周四第五屆“中國(guó)國(guó)際名城經(jīng)典車?yán)悺鄙虾Ｕ镜谋荣惣磳㈤_(kāi)跑，還請(qǐng)持續(xù)關(guān)注。

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