在如今快節(jié)奏的社會中，大家也變得越發(fā)浮躁，忙忙碌碌的白天過去，每當夜深人靜之時，內(nèi)心往往會有一陣陣的空虛襲來，你會覺得自己迷失了方向，對于未來充滿迷茫，這是時代車輪快速向前滾動所帶來的副作用，很少有人能夠幸免。

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可就有這么一群人，他們找到了讓自己內(nèi)心沉靜下來的方法——收藏那些經(jīng)過時光磨礪而歷久彌新的經(jīng)典物件。經(jīng)典，在百度知道中的解釋為：具有典范性、權(quán)威性的。經(jīng)久不衰的萬世之作，經(jīng)過歷史選擇出來的"最有價值的"、最能表現(xiàn)本行業(yè)的精髓的、最具代表性的、最完美的作品。

這些事物所散發(fā)出來的大氣穩(wěn)重、寵辱不驚、不被一切所左右的氣質(zhì)，是新產(chǎn)品完全不具備的，看著它們，與它們每天接觸，人也會不自覺地被這種氣質(zhì)所感染，從而身處浮躁環(huán)境，卻能笑看風云變幻而自身巋然不動。

在收藏界，經(jīng)典汽車可算是一個很重要的門類。不過由于我國相關(guān)法律法規(guī)的限制，再加上汽車工業(yè)起步較晚，因此很難如外國一樣，每天都能在路上見到跑著的經(jīng)典車。

即便去到相關(guān)博物館，數(shù)量也是寥寥無幾。所以國內(nèi)的車迷也就只能每天看著國外的圖片或視頻，而心生羨慕了。

對于這些車迷，我想說：大家的福利就要到來了！一年一度的“中國國際名城經(jīng)典車拉力賽”即將第五次拉開帷幕。這項堪稱國內(nèi)最具國際化水準、最具知名度的經(jīng)典車比賽由馭動汽車承辦，旨在推動汽車文化在國內(nèi)的推廣。

每當最美季節(jié)金秋九月來臨，這一獨具魅力的經(jīng)典車探險便會如約而至，不僅為廣大經(jīng)典車收藏者提供一次與愛車共同“撒歡”的機會，同時也成為國內(nèi)經(jīng)典車迷們的饕餮盛宴。

隨著賽事影響力的擴大，參賽選手、車型數(shù)量以及豐富程度也在逐年增加，今年更是再創(chuàng)新高。

為了給大家普及相關(guān)車型的知識，我們挑選了經(jīng)典中的經(jīng)典，為大家進行介紹，希望大家會喜歡，您了解之后，還可以成為茶余飯后的談資，讓親朋好友對您刮目相看。本文要介紹的是參賽車輛中的歐系車。

本次活動的首席戰(zhàn)略合作伙伴，捷豹路虎帶來了多款具有重大意義的經(jīng)典車型助力賽事。如此稀世之珍，對于廣大汽車愛好者來說，絕對是千載難逢的好機會。

誕生于1935年的捷豹品牌以及迎來70周年的路虎品牌，在過去半個多世紀的發(fā)展中，締造出了不勝枚舉的經(jīng)典車型，它們歷經(jīng)時間的洗禮，磨礪出了豐厚的質(zhì)感，留存了光影的痕跡。

其中歷史最為悠久、也最具有歷史意義的就是路虎系列I車型，它是路虎品牌的第一款車型，也曾經(jīng)是丘吉爾先生最鐘愛的座駕之一。它的出現(xiàn)則填補了英國越野車的市場空白，1948年4月30日，這款車于阿姆斯特丹汽車展首次推出便引起了人們的強烈關(guān)注。

其扁平化的鋁制面板，簡單的帆布車門，樸素的內(nèi)飾搭配，一切的設(shè)計都源于對功能的追求。強大的全地形能力加之出眾的實用性讓路虎系列I車型一經(jīng)推出就收獲了驕人的銷售成績，為路虎品牌專注打造卓越全地形SUV的70年奠定了堅實的基礎(chǔ)。

另一臺重磅的路虎經(jīng)典車型對于路虎品牌而言同樣意義重大，誕生于1970年的路虎攬勝車型，以其前瞻性的設(shè)計理念與領(lǐng)先的全地形科技，開創(chuàng)了大型豪華全地形SUV的先河。

比肩豪華轎車的舒適性、強大動力與非凡的全地形實力，填補了細分市場的空白之處。時之今日，路虎攬勝已發(fā)展至第四代車型，路虎將英式豪華的理念與最新的ATRS路虎全地形科技完美地融入到了路虎這臺旗艦SUV中。

并由一臺車型繁衍成了豐富的車型家族，充滿挑戰(zhàn)精神的路虎攬勝運動版、最美藝術(shù)型SUV路虎攬勝星脈以及始終走在潮流尖端的路虎攬勝極光，將路虎攬勝的精湛工藝以獨具個性的方式一一呈現(xiàn)。

相比于路虎對于全地形的孜孜不倦，捷豹品牌從誕生伊始，就始終追求性能與美學的完美平衡。

就像大自然中的豹子一樣，捷豹的車型充滿了優(yōu)雅的英倫特質(zhì)，而骨子里流淌著的是力量與敏捷兼?zhèn)涞馁惖阑颍舜螀①惖慕荼猉K150S便是一種詮釋。

捷豹的XK系列車型被譽為跑車領(lǐng)域里最具創(chuàng)意與靈感的車型，也是當時捷豹技術(shù)與工藝的巔峰之作，將豪華舒適與高性能高度地統(tǒng)一在了一起，繼承了捷豹賽道基因，帶來了真正令人震撼的駕駛體驗。

捷豹XK的傳奇始于XK120車型，其中數(shù)字代表車輛所能達到的最高時速。當然，這里的數(shù)字單位是“英里每小時”。

在那個年代，最高時速能夠達到120英里每小時的車型是有多么驚人。隨后捷豹又相繼推出了XK140以及XK150車型，將XK系列車型的性能不斷提升到全新的高度。

1954年的日內(nèi)瓦車展上，前期搭載2.6L V8發(fā)動機的BMW 502正式亮相。這是一臺全尺寸豪華轎車、寶馬的全新旗艦，以及二戰(zhàn)之后德國的首款V8車型。

BMW 502軸距2835mm，全長為4730mm，整備質(zhì)量1440kg，與501相比，它增加了更多的豪華配置和裝飾，更大的變化源于動力，在全新V8發(fā)動機的驅(qū)動下，BMW 502可以達到160km/h的極速，它不僅比同時代的競爭對手奔馳220a（W180 I）要快，同時也是當時德國最快的量產(chǎn)轎車。

并且由于擁有極為優(yōu)雅的車身線條，BMW 502被譽為“巴洛克天使”，被認為是寶馬旗艦車型7系的前身，可以說具有極其重大的意義。

奔馳SL級誕生于1952年，“SL”是“Sport”和“Light”的縮寫，既“運動”和“輕量化”，在誕生之初，奔馳SL其實是完全為了賽道所打造的跑車。

這款輕巧靈動跑車的最終誕生，商人馬克思·霍夫曼可謂功不可沒。正是這位被視作“奔馳跑車精神教父”的美國汽車進口商，說服了戴姆勒-奔馳的董事會，開始對更小型經(jīng)濟的運動跑車進行研發(fā)。

霍夫曼聲稱，這樣的跑車會在大西洋彼岸擁有無比巨大的商機。如他所言，1955年3月，當190SL在日內(nèi)瓦車展上亮相后，就此開始批量生產(chǎn)，一經(jīng)上市，便大受歡迎。

精致金屬外觀配合依照Gran Turismo理念打造的雙座敞篷設(shè)計，賽車風格的輕量化設(shè)計打造兼具輕靈與優(yōu)雅的造型，如此高的顏值奠定了190SL的吸睛基礎(chǔ)；而無與倫比的舒適度和絕 佳的操作手感，加上170公里/小時的最高時速，使它真正成為了絕大多數(shù)駕駛者夢寐以求的座駕。

保時捷356是費迪南·波爾舍的設(shè)計中第一輛被冠以保時捷名字的車型，也是保時捷當家車系911的前身，誕生初期可以簡單理解成為一款大眾甲殼蟲的“跑車款”，40%以上的零件都與甲殼蟲通用。

356車身窄小，結(jié)構(gòu)簡單、甚至連裝飾條都沒有。但它采用輕型風冷發(fā)動機、重心低、耐久性好，由于發(fā)動機中置，汽車前鼻可以做得很低，因此視野很好。車架采用了一種新型的鋼管式結(jié)構(gòu)，整備質(zhì)量只有585公斤。

緊湊、短粗的體型，簡潔明快的鋁制車身線條，多年后仍能引起人無限遐想。排量1131毫升的水平對置4缸風冷發(fā)動機原本是大眾的產(chǎn)品，但工程師們通過提高壓縮比(從5．8提高到7．0)，將功率從18千瓦提到26千瓦，后來又改用下吸式化油器，使最大功率增至30kw。

1950年，保時捷公司開始正式生產(chǎn)356汽車，車身由一家叫做Glser的車身制造場制造，并且一直持續(xù)到1965年。1951年356開始裝備1.3升的鋁合金缸體發(fā)動機和世界上第一個同步齒合變速器。1952年公司開始生產(chǎn)裝備1.5升“Super”發(fā)動機的356車。

而356 Speedster則是356的敞篷版本，1954年物美價廉的356 Speedster被介紹到美國西海岸，并取得了很大的成功，到1959年這款Speedster銷量超過4100輛。

車如其名,斯柯達Felicia敞篷車不但讓人們的臉上充滿了幸福的微笑，而且大大提升了品牌的美譽度。精美的外觀設(shè)計和醒目的尾翼，使這輛敞篷車成為20世紀60年代最迷人的斯柯達汽車的代表作。今天，F(xiàn)elicia被認為是斯柯達品牌最珍貴的經(jīng)典車型之一。

斯柯達品牌誕生于1895年，生產(chǎn)敞蓬車一直是其傳統(tǒng)。1955年10月，一個斯柯達代表團考察了英國倫敦市場，當時很多英國的跑車市場表現(xiàn)突出。

根據(jù)考察的收獲，斯柯達安排公司位于姆拉達·博萊斯拉夫的工廠開發(fā)一款更強勁的發(fā)動機，位于科瓦斯尼的工廠則負責車身開發(fā)、之后也負責生產(chǎn)。

在斯柯達440車型的基礎(chǔ)上，開發(fā)出了斯柯達450車型。這款車型采用了四沖程直列四缸發(fā)動機，動力可達50馬力，這也是這款車型名稱450的由來（4缸發(fā)動機、50馬力）。

1958年夏，斯柯達生產(chǎn)了10輛450的預(yù)批量車型，此后又做了很多改進，包括底盤、內(nèi)飾等，但優(yōu)美的外觀與最早的設(shè)計幾乎沒有區(qū)別。從1959年開始，這款車型正式被命名為Felicia。

此后斯柯達繼續(xù)不斷改進Felicia車型，比如裝配不對稱前大燈、采用電子點火鑰匙、橙色轉(zhuǎn)向燈，把前排沙發(fā)椅改成兩個獨立座椅。

Felicia車型有五種顏色，裝有可拆卸的堅固頂棚，這樣可以一年四季、各種天氣條件下都可以使用。根據(jù)當時的交通法規(guī)和市場狀況，后視鏡并不是標配、而只是附件供用戶選裝。

1962年Felicia車型裝配了更強大的1.2升、55馬力的發(fā)動機，F(xiàn)elicia Super車型隨之誕生。

從1958年到1959年，斯柯達450車型剛好生產(chǎn)了999輛。1958年的斯柯達450售價是42,000克朗，是當時捷克最早不需要購物票就能購買的車型之一。從1959年到1964年，斯柯達Felicia和Felicia Super車型共生產(chǎn)了14,683輛，其中三分之二出口到東德、西德、荷蘭、比利時、英國和加拿大等市場，成為斯柯達第一款在國際市場大獲成功的暢銷車型。

作為汽車的誕生地，歐洲的汽車工業(yè)自然是百花齊放，對汽車產(chǎn)業(yè)具有推動意義的“明珠”也是不勝枚舉。來參加“2018中國國際名城經(jīng)典車拉力賽”的車輛也不止文中提到的幾輛，這里選取的只是其中一部分經(jīng)典中的經(jīng)典。大家若是對這些老車感興趣，不妨與它們來個親密接觸，親身來感受它們所散發(fā)出的獨特魅力。