撰文 | 馬騰

如果說提起哈弗你最先想到的是H6，提起長(zhǎng)安你最先想到的是CS75 PLUS，提起吉利你最先想到的是博越。那么，提起奇瑞汽車，瑞虎8一定是你最先想到的。

 

作為奇瑞汽車的旗艦SUV，瑞虎8自2018年4月上市以來銷量就在不斷攀升，特別是隨著后疫情時(shí)代，瑞虎8的銷量攀升更是明顯。

譬如，今年5月份銷量為8279輛、6月份為9414輛、7月份為10426輛、8月份為12304輛。

 

強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭也讓瑞虎8成功躋身國(guó)內(nèi)自主中型SUV銷量榜單的第一位置，所以對(duì)于奇瑞汽車而言，瑞虎8不僅是品牌的旗艦車型，也是品牌的銷量擔(dān)當(dāng)，其重要性不言而喻。

 

如今，在激烈的市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛推出了加“PRO”、“PLUS”、“MAX”等后綴的升級(jí)版車型，旨在進(jìn)一步提升產(chǎn)品綜合實(shí)力來吸引更多消費(fèi)者。

奇瑞汽車也是緊跟步伐，推出了顏值更高、用料更足的新旗艦車型——瑞虎8 PLUS。

 

身為品牌的新旗艦車型，瑞虎8 PLUS到底能不能對(duì)得起“旗艦”二字？接著往下看你便知道了。

 

煥新設(shè)計(jì)多了幾分貴氣

瑞虎8 PLUS在外觀方面采用了家族最新的“LIFE IN MOTION 3.0”設(shè)計(jì)語言，整體造型看上去相比以往要更顯精致、大氣。

 

前臉盾型進(jìn)氣格柵內(nèi)部為滿天星式設(shè)計(jì)，且由品牌LOGO向四周擴(kuò)散，在視覺上很有秩序感。兩側(cè)大燈組也是瑞虎8 PLUS在外觀上的一大亮點(diǎn)，LED晶體前大燈內(nèi)部集成了雙L型日行燈，并為全系標(biāo)配，高配車型還具備有大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，盡顯科技?xì)庀ⅰ?/span>

 

另外，底部?jī)蓚?cè)較大開口的霧燈區(qū)域造型以及內(nèi)部矩陣式LED霧燈，進(jìn)一步增添了前臉的精致感。

 

 

瑞虎8 PLUS的長(zhǎng)寬高分別為4722/1860/1745mm，軸距為2710mm。這樣的車身體量配合簡(jiǎn)單富有力量的腰線，使車側(cè)在視覺上更趨飽滿、壯碩。

值得一提的是，瑞虎8 PLUS的D柱部分并未采用當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，經(jīng)過鍍鉻飾條點(diǎn)綴的瑞虎8 PLUS在視覺上也帶來了一些驚喜。

 

相較前臉的精致，瑞虎8 PLUS的尾部設(shè)計(jì)要趨保守一些，它的尾燈組同樣沒有采用當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，但燈組內(nèi)部的陣列式設(shè)計(jì)手法，點(diǎn)亮后擁有不錯(cuò)的辨識(shí)度。

原本熟悉的奇瑞LOGO也改為了“CHERY”字母尾標(biāo)，配合底部雙邊共兩出式真排氣，很有高級(jí)感。

 

豪裝陸地飛行艙夠豪氣

如果說瑞虎8 PLUS外觀給你的第一印象標(biāo)簽是精致、大氣，那么當(dāng)你坐進(jìn)它的駕駛艙內(nèi)，科技、豪華一定是最先給到你的。

 

在科技感營(yíng)造方面，最搶眼的設(shè)計(jì)當(dāng)屬全液晶儀表和中控屏采用的連屏設(shè)計(jì)，且兩塊屏幕相連后的尺寸達(dá)到了20.6英寸，兩塊屏幕不管是UI界面還是顯示效果都十分不錯(cuò)。

 

中控屏下方還配備有8英寸觸控屏，主要用來控制座椅加熱/通風(fēng)，空調(diào)風(fēng)量/溫度調(diào)節(jié)等。此外，觸控屏頂部還保留了車道偏離、車道居中保持功能快捷鍵，便于操作。

 

智能網(wǎng)聯(lián)上，中控屏內(nèi)置的是雄獅智云4.0系統(tǒng)，集成了導(dǎo)航、愛奇藝、CarLife、CarPlay、行車記錄儀、360度全景影像、生活服務(wù)等豐富功能，具體操作起來也是十分方面，語音交互的識(shí)別準(zhǔn)確率和觸控的靈敏度表現(xiàn)都不錯(cuò)。

 

至于豪華層面，瑞虎8 PLUS主要有三大點(diǎn)讓人印象深刻。第一點(diǎn)為內(nèi)飾采用了大面積軟性材質(zhì)包裹，不管是視覺感，還是實(shí)際的觸感反饋都十分高級(jí)。

第二點(diǎn)為座椅經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，座椅的承托性和包裹性都非常舒適，可自由調(diào)節(jié)的航空舒壓頭枕也是同級(jí)獨(dú)有，為乘員帶來的舒適性值得肯定。

 

第三點(diǎn)則在于配置上，如副駕座椅的“老板鍵”，車內(nèi)后視鏡位置區(qū)域的AI人臉識(shí)別、全系標(biāo)配SONY音響等等，盡顯豪華。

 

提供五座/六座/七座三種座椅布局

瑞虎8 PLUS提供五座、六座以及七座三種座椅布局供消費(fèi)者選擇，能夠滿足不同需求的用戶群體。

 

空間表現(xiàn)上，筆者身高184cm，坐在駕駛位，將座椅調(diào)整到合適位置，頭部空間還留有1圈兩指的余量。

來到第二排，頭部空間和腿部空間都十分充裕，同時(shí)在第三座椅閑置的情況下，第二排座椅靠背支持調(diào)節(jié)，可以調(diào)節(jié)到一個(gè)比較“躺”的坐勢(shì)。

 

第三排空間相對(duì)就要局促一些，尤其是頭部空間，所以更多是用來應(yīng)急使用。不過，第三排兩側(cè)設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口和杯架，對(duì)乘員還是很友好的。

 

動(dòng)態(tài)表現(xiàn)超乎預(yù)期

毋庸置疑，瑞虎8 PLUS在外觀以及內(nèi)飾方面下了很多功夫，整體表現(xiàn)也足夠豪華，對(duì)得起“旗艦”二字。那么，開起來到底又如何呢？

 

首先來了解下瑞虎8 PLUS的動(dòng)力系統(tǒng)，它搭載的是1.6T+7DCT動(dòng)力總成，獲得過雙十佳稱號(hào)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為145kW，峰值扭矩為290Nm，0-100km/h加速時(shí)間為8.9秒。

同時(shí)，官方還提供發(fā)動(dòng)機(jī)重要零部件10年/100萬公里的超長(zhǎng)延保，足見品牌對(duì)技術(shù)實(shí)力的自信。

 

搭載1.6T+7DCT這套動(dòng)力將成為瑞虎8 PLUS的前期主銷車型，后續(xù)還將推出1.5T+48V輕混在內(nèi)的多動(dòng)力版本。

 

1.6T+7DCT整套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校是偏平順、舒適性的，油門初段響應(yīng)有些保守。

瑞虎8 PLUS提供三種駕駛模式，分別為節(jié)油、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)，并支持舒適/運(yùn)動(dòng)兩種轉(zhuǎn)向力度可調(diào)。不過，力度反饋區(qū)別不大，都屬于很好上手的那一類。

 

三種駕駛模式個(gè)人更偏向運(yùn)動(dòng)模式，此刻發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)保持在一個(gè)較高轉(zhuǎn)速，動(dòng)力爆發(fā)十分不錯(cuò)，不會(huì)讓你有“小馬拉大車”的感覺。當(dāng)你深踩油門踏板，它的爆發(fā)力并沒有那么兇猛，但提速還是很快的。

 

至于駕駛平順性，整個(gè)試駕過程中，跟隨動(dòng)力需求7DCT雙離合變速器的升降擋都很積極，也沒有闖動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的發(fā)生。

出色的NVH也是瑞虎8 PLUS的一大看點(diǎn)，整車對(duì)噪音的控制十分到位，前排隔音玻璃、馬牌靜音輪胎等悉數(shù)裝備，使得車輛時(shí)速在120km/h左右，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都非常小，車內(nèi)交談十分輕松。

 

針對(duì)底盤，瑞虎8 PLUS也做了多項(xiàng)升級(jí)優(yōu)化，如Ride襯套剛度及線性優(yōu)化、減震器閥系及阻尼優(yōu)化、后螺旋彈簧剛度優(yōu)化等等，可以明顯感覺到底盤針對(duì)顛簸路面的過濾提升不少。 

 

不負(fù)新旗艦之名

經(jīng)過本次與瑞虎8 PLUS的接觸，其身上具備的閃光點(diǎn)還是非常多的，不管是更加大氣的外觀、更為豐富的配置，還是內(nèi)飾豪華程度和駕乘感受都讓人印象深刻，不負(fù)“新旗艦”之名。

 

瑞虎8 PLUS將會(huì)在即將開幕的北京車展上正式上市，如果能給到消費(fèi)者一個(gè)驚喜的售價(jià)，那么在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。【iDailycar】