1、領(lǐng)克ZERO Concept發(fā)布

9月23日，吉利汽車正式發(fā)布了全新智能進(jìn)化體驗架構(gòu)——SEA浩瀚，該架構(gòu)歷時4年全球化研發(fā)投資超過130億元，同時基于該架構(gòu)打造的首款產(chǎn)品ZERO Concept也迎來正式首發(fā)，這臺新車是領(lǐng)克品牌首款智能電動汽車，定位于豪華純電轎跑，此番亮相后還將在9月26日開幕的北京車展上亮相，計劃于2021年量產(chǎn)并投放市場。

新車即為此前曝光過諜照的DC1E，家族標(biāo)志性的分體式燈組和貫穿式前臉得到保留，前包圍預(yù)留有通風(fēng)孔，其他細(xì)節(jié)則簡潔化處理。

ZERO Concept的NEDC續(xù)航超700公里；百公里加速小于4秒，麋鹿測試成績大于80km/h，擁有150mm-220mm高度可調(diào)的空氣懸掛。（來源：網(wǎng)易汽車）

點評：雖然吉利旗下聚集了眾多的品牌，但領(lǐng)克毫無疑問是作為承上啟下最核心的一個。吉利把PMA平臺和SEA浩瀚架構(gòu)全都率先用在它身上，可謂集寵愛于一身。當(dāng)然，領(lǐng)克此前在燃油車市場的表現(xiàn)也一直讓人比較滿意，預(yù)計殺入智能電動汽車領(lǐng)域依然能挑起吉利電動化、智能化轉(zhuǎn)型的大梁。

2、特斯拉遭遇全球性的網(wǎng)絡(luò)中斷

據(jù)Electrek報道，美東時間周三上午，特斯拉遭遇完全的網(wǎng)絡(luò)中斷，內(nèi)部系統(tǒng)停機(jī)，無法訪問客戶連接功能。知情人士對Electrek表示，特斯拉的內(nèi)部系統(tǒng)莫名其妙地出現(xiàn)了故障，工作人員無法處理送貨和訂單。在面向客戶的方面，從美東時間周三上午11點開始，特斯拉車主便無法通過APP連接到汽車上。

同樣的問題也發(fā)生在特斯拉的能源產(chǎn)品上——特斯拉的太陽能和Powerwall所有者均無法監(jiān)控他們的系統(tǒng)。報道中稱，特斯拉的的網(wǎng)絡(luò)中斷似乎是全球性的，全球各地的車主都報告了同樣的情況。此外，這并非特斯拉第一次出現(xiàn)全系統(tǒng)的宕機(jī)，但這種情況相當(dāng)罕見。

不過，據(jù)Electrek，截至美東時間周三上午11:35，部分特斯拉汽車已經(jīng)開始恢復(fù)連接，此前Electre報道稱特斯拉遭遇完全的網(wǎng)絡(luò)中斷，內(nèi)部系統(tǒng)和連接功能中斷。（來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）

點評：當(dāng)智能化成為未來電動汽車的標(biāo)配后，網(wǎng)絡(luò)信號和云處理等功能就會變得愈發(fā)關(guān)鍵，可能隨便一個中斷都會導(dǎo)致全城甚至全國性的交通癱瘓。

3、理想汽車新車規(guī)劃曝光

近日，有國內(nèi)媒體曝光了一張理想汽車的產(chǎn)品線規(guī)劃表，對應(yīng)圖片信息可以發(fā)現(xiàn)，代號M01的車型就是目前已經(jīng)上市銷售的理想ONE。除此之外，理想還將推出大型6座SUV（代號X01，對標(biāo)奔馳GLS）、中大型6座SUV（代號X02，對標(biāo)奔馳GLE）、中大型6座SUV（代號S01，對標(biāo)Model X）和中型5座SUV（代號S02，對標(biāo)Model Y）。整體來看，此次曝光的理想產(chǎn)品規(guī)劃中沒有一款轎車或MPV車型，全部都是SUV車型。這與此前李想透露的產(chǎn)品計劃如出一轍。

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具體來看，代號X01的大型6座SUV，車身長度為5180mm，軸距為3100mm，競品車型為奔馳GLS（售價103萬起），但是理想的車型價格在35萬-50萬之間，或為39.98萬元。

代號X02的中大型6座SUV，車身長度為5030mm，軸距達(dá)到3000mm，競品車型為奔馳GLE（售價70.98萬起），但是理想的車型價格在30萬-40萬之間，或為34.98萬。

代號S01的中大型6座SUV，車身長度4950mm，軸距為2950mm，競品車型為特斯拉Model X（售價77.29萬），但是理想的車型價格在25萬-35萬之間，或為29.98萬。

代號S02的中型5座SUV，車身長度4800mm，軸距為2850mm，競品車型為特斯拉Model Y，理想的車型在20萬-30萬之間，或為24.98萬元。（來源：網(wǎng)易汽車）

點評：對于越來越看淡品牌效應(yīng)，更加注重體驗和感受的年輕一代來說，理想的這種“平易近人”的造車?yán)砟顟?yīng)該更符合未來購車主力們的新意。雖然目前評價理想的增程式能走多遠(yuǎn)為時尚早，但就其產(chǎn)品的思路和方向看，還是非常了解用戶思維的。

4、上汽榮威RX5 ePLUS上市

9月22日，上汽榮威RX5 ePLUS正式上市，新車共推出兩款車型，其中PHEV國潮榮麟豪華版售價15.28萬元，國潮榮麟旗艦版售價16.28萬元。新車是eRX5的升級版車型，搭載了全新的插電混合動力系統(tǒng)，外觀內(nèi)飾都采用了全新設(shè)計。

榮威RX5 ePLUS搭載了一套由一臺四缸1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、第二代10速EDU智能電驅(qū)變速箱、11.1kWh磷酸鐵鋰電池以及第二代HCU混動中央控制器組成的插電混動系統(tǒng)。該系統(tǒng)綜合輸出功率224kW，最大扭矩480N·m，百公里加速7.5秒，百公里油耗低至1.6L，NEDC綜合工況續(xù)航里程52公里。（來源：EV世紀(jì)）

點評：在沉寂了一段時間后榮威在純電動和插混領(lǐng)域突然發(fā)力，連續(xù)推出了幾款全新產(chǎn)品，無論是外觀還是配置都有較大提升，看來是準(zhǔn)備開始收復(fù)失地了。

5、勞斯萊斯計劃2030年之前推出電動汽車

據(jù)外媒報道，勞斯萊斯正在開發(fā)一款獨立的電動汽車，為部分城市中心禁止內(nèi)燃機(jī)車輛做準(zhǔn)備。至今為止，全球范圍內(nèi)已經(jīng)有至少20個城市表示，計劃在2030年之前禁止柴油和汽油動力汽車駛?cè)胧兄行膮^(qū)域。

勞斯萊斯首席執(zhí)行官Torsten Müller-?tv?s在接受電話采訪的時候表示，該公司將“在2030年之前”推出首款純電動車型。他透露，勞斯萊斯將專注于純電動汽車，而不會銷售插電式混合動力車型。

Müller-?tv?s表示，勞斯萊斯的客戶非常欣賞電動動力，這與該品牌的形象“完美契合”。純電動汽車安靜且扭矩大，這也是該品牌直接從內(nèi)燃機(jī)車型轉(zhuǎn)向純電動汽車的原因。（來源：蓋世汽車網(wǎng)）

點評：像勞斯萊斯、賓利這些品牌轉(zhuǎn)型電動化是沒有太大阻礙的，車型本身比較大，增加電池相對容易。并且和其他產(chǎn)品加了電池后會增加幾萬元成本相比，勞斯萊斯的用戶根本不會care這點小錢，所以確實沒必要再用插混過度。

6、“電池日”成果令華爾街失望 特斯拉股價重挫逾10%

特斯拉股價周三收盤重挫10.34%，報380.36美元。該公司備受期待的“電池日”顯然未能達(dá)到華爾街的期望。

馬斯克周二宣布了在未來三年內(nèi)生產(chǎn)價格25000美元的電動汽車，并將電池成本削減一半的計劃。分析師們稱，盡管馬斯克描述的技術(shù)和制造創(chuàng)新令人印象深刻，但特斯拉的估值已經(jīng)反映出其顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè)的能力，備受期待的電池展示會缺乏驚喜可能讓投資者感到失望。

Robert W． Baird的分析師在周三的報告中將特斯拉稱為新的看跌目標(biāo)，并表示：“鑒于電池日已經(jīng)過去，我們認(rèn)為（特斯拉股價）將陷入催化劑缺乏的局面，考慮到經(jīng)濟(jì)衰退的環(huán)境，我們對需求持謹(jǐn)慎態(tài)度。”

瑞銀分析師Patrick Hummel也表達(dá)了同樣觀點，并給予特斯拉“中性”評級。他在研究報告中指出，特斯拉在電池技術(shù)和成本方面的優(yōu)勢已完全體現(xiàn)在股價中?！拌b于人們對該活動抱有很高的期望，我們認(rèn)為市場最初會對相對較長的創(chuàng)新時間和缺乏細(xì)節(jié)做出負(fù)面反應(yīng)。”（來源：金融界）

點評：馬斯克這回是“一頓操作猛如虎，股價大跌心里堵”。主要是之前給電池日種下的期待太深了，結(jié)果要幾年后才能見真章，確實有些讓人不盡興的感覺。

7、星星充電宣布獲得A輪融資

9月22日，星星充電（萬幫數(shù)字能源股份有限公司）宣布獲得8.55億元人民幣A輪融資，這是星星充電首次啟動社會化融資。本輪融資由中金資本旗下基金和施耐德電氣領(lǐng)投，建銀國際、國創(chuàng)中鼎、上海國和、武進(jìn)高新區(qū)平臺公司等跟投，摩根士丹利擔(dān)任獨家財務(wù)顧問。

星星充電將瞄準(zhǔn)未來交通電動化，面向電動車主多場景需求打造數(shù)字化能源網(wǎng)絡(luò)，通過基于V2X的能源生產(chǎn)、存儲、傳輸、管理、交易平臺技術(shù)，建設(shè)成為全國、直至全球領(lǐng)先的移動能源網(wǎng)，并以開放的能源消費、交易和管理平臺，各個能源環(huán)節(jié)的關(guān)鍵IOT智能物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，生態(tài)會員、聯(lián)盟商家等價值共同體，生長成為巨大的移動能源網(wǎng)生態(tài)。（來源：EV世紀(jì)）

點評：星星充電從早期單一的充電運營商，逐漸成長為移動能源網(wǎng)的生態(tài)，是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)步的一個重要縮影。