2020年9月17日，筆者在廣東省惠州市試駕過"混動(dòng)新風(fēng)格"的東風(fēng)本田享域銳·混動(dòng)車型，這款搭載1.5L i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的入門級(jí)家轎，讓我明白了本田 i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也領(lǐng)略到了這一一流混動(dòng)技術(shù)帶來的不凡產(chǎn)品魅力。
在經(jīng)過多種綜合路況、長達(dá)數(shù)十公里的試駕后，我對(duì)東風(fēng)本田享域銳·混動(dòng)車型所搭載的1.5L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)有了深刻的感受，它的優(yōu)點(diǎn)是：低速平順，加速強(qiáng)勁，高速省油，減速回收。對(duì)于一款混動(dòng)汽車來說，油耗表現(xiàn)始終是大家關(guān)心的重點(diǎn)。享域銳·混動(dòng)搭載的1.5L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，依然采用本田最先進(jìn)的雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，擁有EV、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種行駛模式。低速或起步時(shí)，由儲(chǔ)存在電池里的電量提供給電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，電量充足的情況下不消耗汽油；在加速或電池電量不足時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電，提供電力給電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，同時(shí)電池回收剩余電量；而低負(fù)載的高速狀態(tài)下，才會(huì)由熱效率高達(dá)40.5%的阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，這恰好也是這款發(fā)動(dòng)機(jī)最理想的工況；當(dāng)行駛過程中松開油門或踩下剎車減速時(shí)，i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)則將減速能量對(duì)電池進(jìn)行充電。三種模式的設(shè)定充分發(fā)揮了驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)各自的優(yōu)勢(shì)，享域銳·混動(dòng)在試駕中，平均百公里油耗僅在4L左右，算下來每公里不到0.3元，對(duì)于家庭用車來說，這樣的油耗表現(xiàn)可謂非常理想。而低速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的工作邏輯，使享域銳·混動(dòng)在擁堵的城市路況下，油耗反而更低。同時(shí)，由于大部分時(shí)間是電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，行駛過程中非常安靜，仿佛在駕駛一輛電動(dòng)汽車，這樣有品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)，也是在同級(jí)別家轎中很難見到的。動(dòng)力方面，享域銳·混動(dòng)裝載的1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為80kw、最大扭矩為134N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為96kw、最大扭矩為267N·m，綜合功率為113kw。雖然數(shù)據(jù)方面看似不夠驚人，但不要忘了這是一臺(tái)"電機(jī)為主"的混動(dòng)汽車，電機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)就是響應(yīng)速度快。所以實(shí)際駕駛中，享域銳·混動(dòng)具備強(qiáng)大的加速能力，尤其是在短距離的瞬間提速中，享域銳·混動(dòng)的表現(xiàn)讓駕駛者對(duì)超車非常有信心。同時(shí)，動(dòng)力輸出平順也是本田i-MMD混動(dòng)的一大優(yōu)勢(shì)。在駕駛過程中幾乎感覺不到多種模式間的切換，這是因?yàn)楸咎飅-MMD系統(tǒng)的動(dòng)力控制單元，能在超短時(shí)間內(nèi)精確判斷當(dāng)前工況，并匹配對(duì)應(yīng)動(dòng)力模式，智能地選擇發(fā)動(dòng)機(jī)介入的最佳時(shí)間，讓車輛在純電、混動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)三種模式下自由來回切換，從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)介入的平順性。本田混動(dòng)技術(shù)的加入，極大程度提升了享域銳·混動(dòng)在動(dòng)力性能方面的表現(xiàn)，并且這樣的提升，不能僅靠具體數(shù)值差來計(jì)算或體現(xiàn)。東風(fēng)Honda享域銳·混動(dòng)的到來，進(jìn)一步壯大了東風(fēng)Honda混動(dòng)家族，完善東風(fēng)Honda品牌在混動(dòng)汽車市場的產(chǎn)品布局。同時(shí)，1.5L混動(dòng)車型的推出，也將這項(xiàng)世界一流的本田i-MMD混動(dòng)技術(shù)下探到入門級(jí)家轎市場，為消費(fèi)者在這個(gè)區(qū)間提供了更有品質(zhì)的選擇。
