說(shuō)到混合動(dòng)力汽車(chē)，雖然沒(méi)有插電混動(dòng)和純電動(dòng)車(chē)型那樣做到超低的能耗，但是使用方便，不會(huì)被充電所困擾的優(yōu)勢(shì)，使其擁有了相當(dāng)一部分市場(chǎng)。而作為最早深入混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)的車(chē)企，本田通過(guò)積累和沉淀共出現(xiàn)過(guò)三種混合動(dòng)力系統(tǒng)，分別為單電機(jī)的i-DCD，雙電機(jī)的i-MMD和三電機(jī)的SH-AWD結(jié)構(gòu)。其中雙電機(jī)的i-MMD系統(tǒng)至今已發(fā)展到了第三代。而在這個(gè)技術(shù)加持下的東風(fēng)本田享域銳·混動(dòng)，就成為該技術(shù)應(yīng)用的最新展現(xiàn)。

東風(fēng)本田享域銳·混動(dòng)搭載了一臺(tái)1.5L第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)包括了1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、專(zhuān)用設(shè)計(jì)的智能電力單元、E-CVT無(wú)級(jí)變速器及動(dòng)力控制單元。綜合最大功率113kW。

2013年，第一代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在美國(guó)上市。該系統(tǒng)選擇以?xún)蓚€(gè)電機(jī)為核心充當(dāng)變速功能，既能負(fù)責(zé)調(diào)速，也能負(fù)責(zé)輸出動(dòng)力；在這種結(jié)構(gòu)布局之下，i-MMD獲得了三種不同的運(yùn)行模式，在使用體驗(yàn)上更加貼近于純電車(chē)型，加速能力也較同級(jí)對(duì)手更勝一籌。此后，第二代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在體積、重量上進(jìn)行改進(jìn)，電機(jī)功率也有一定的上升，結(jié)構(gòu)則繼續(xù)保持此前布局。

到了2017年，本田推出第三代i-MMD系統(tǒng)。其優(yōu)化分為三點(diǎn)，分別是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率從38.9%提升到了40.6%，能夠擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性；PCU（電源控制單元）體積縮小32%。并且還使用了本田開(kāi)發(fā)的不含重稀土磁鐵電機(jī)。

外觀方面，新車(chē)外觀延續(xù)了現(xiàn)款享域燃油版的設(shè)計(jì)，只是針對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整。其中，橫幅式飾條貫穿車(chē)頭與大燈，而兩側(cè)燈組則采用全LED光源。除此之外，新車(chē)前保險(xiǎn)杠造型較為簡(jiǎn)潔，兩側(cè)加入了類(lèi)似進(jìn)氣口的裝飾件且內(nèi)部嵌有霧燈，配以上方黑色裝飾條，更顯精致。

內(nèi)飾方面，新車(chē)內(nèi)飾與現(xiàn)款燃油版車(chē)型基本保持一致，在布局設(shè)計(jì)上并沒(méi)有太大的變化。中控臺(tái)采用7英寸儀表以及8英寸中控屏，在一定程度上提升了整車(chē)的科技感。此外，新車(chē)的換擋機(jī)構(gòu)也由原來(lái)的電子檔桿替換為了最新的按鍵式設(shè)計(jì)。

編輯總結(jié)：整體來(lái)說(shuō)，東風(fēng)本田享域銳·混動(dòng)不僅擁有了時(shí)尚的外觀與內(nèi)飾，并且在操控方面也非常的得心應(yīng)手，均符合了廣大以家庭為單位的消費(fèi)者日常需求。不僅如此，在第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的加持下，還讓車(chē)輛擁有了非常不錯(cuò)的低油耗表現(xiàn)。因此如果您正在計(jì)劃購(gòu)買(mǎi)一輛經(jīng)濟(jì)實(shí)用的家用三廂轎車(chē)的話(huà)，東風(fēng)本田享域銳·混動(dòng)可以成為您的首選。