對(duì)于家用車，我一直都推薦去買混動(dòng)版本，并不是為了說(shuō)出去顯得高大上有面子，而是因?yàn)榧矣密嚤仨氁獫M足舒適、好用、省心、經(jīng)濟(jì)性好這幾大因素，才能稱得上合格的家用車。當(dāng)然，混動(dòng)版本向來(lái)比普通燃油版貴不少，但是權(quán)衡二手車殘值率以及幾年使用下來(lái)獲得的高級(jí)感來(lái)看，混動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的：不但用起來(lái)更省錢、更舒適，而且很有可能更保值！

在混動(dòng)領(lǐng)域，幾乎可以閉眼選"兩田"。雖然早些年豐田憑借THS混動(dòng)系統(tǒng)建立了強(qiáng)大的技術(shù)壁壘從而獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但是對(duì)于"技術(shù)狂魔"本田來(lái)說(shuō)，這都不叫事兒。i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)一經(jīng)推出，便憑借更具智慧的設(shè)計(jì)獨(dú)占鰲頭，迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。作為東風(fēng)本田家用級(jí)誠(chéng)意產(chǎn)品的享域，自然不能錯(cuò)過混動(dòng)這一攻城略地的殺手锏，順應(yīng)需求推出了享域銳·混動(dòng)，以期占領(lǐng)更多的家用車陣地。

此次在惠州，我們從各個(gè)方面深入感受了享域銳·混動(dòng)的產(chǎn)品力，總體來(lái)說(shuō)，它是一臺(tái)能夠讓人愜意享受出行過程的好車，一臺(tái)足夠顧家的"經(jīng)濟(jì)適用暖男"。

對(duì)于享域銳·混動(dòng)這臺(tái)車，當(dāng)然要從它搭載的1.5L i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)說(shuō)起，這臺(tái)熱效率高達(dá)40.5%的發(fā)動(dòng)機(jī)采用阿特金森循環(huán)，最大功率為80kw、最大扭矩為134N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為96kw、最大扭矩為267N·m，綜合功率為113kw。采用了本田最先進(jìn)的雙電機(jī)結(jié)構(gòu)，擁有EV、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)三種行駛模式。在實(shí)際的試駕體驗(yàn)中，這套動(dòng)力系統(tǒng)的綜合表顯油耗一直維持在4.2L上下，經(jīng)濟(jì)性十分可觀，百公里0.3元左右的出行成本，對(duì)于家庭用車來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是省錢利器。同時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)所帶來(lái)的優(yōu)異平順度和舒適性，是普通燃油車完全不能比的。

但是，不要以為經(jīng)濟(jì)適用男就不會(huì)激情浪漫。這套動(dòng)力系統(tǒng)雖然省油，但是玩起運(yùn)動(dòng)來(lái)一點(diǎn)不含糊。由于i-MMD是以電機(jī)驅(qū)動(dòng)為主，因此具備了電機(jī)優(yōu)異的加速性和響應(yīng)特性，在發(fā)動(dòng)機(jī)的輔佐下，一旦深踩油門，整車瞬間變身鋼炮，一頓操作猛如虎，讓人直呼過癮。尤其在高速狀態(tài)下，各種超車加速十分迅猛，給我們留下了很深的印象。

回到實(shí)用本身，享域銳·混動(dòng)在配置和空間方面，同樣非常出彩。8英寸中控大屏、7英寸TFT液晶儀表，SBW按鍵式電子換擋、前排座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)（帶氛圍燈）、前后排空調(diào)出風(fēng)口等，無(wú)不展現(xiàn)出了這是一款以提升駕乘品質(zhì)為導(dǎo)向而設(shè)計(jì)的車型。而4756×1804×1509mm的車身尺寸和2730mm超長(zhǎng)軸距，更是將空間發(fā)揮到了極致，尤其是后排，無(wú)論是腿部還是頭部空間都堪稱同級(jí)翹楚。值得一提的是后排中央扶手，翻開放倒后，將蓋板掀起與前方扶手箱出風(fēng)口連接后，使得后排瞬間變身行政級(jí)"老板位"，中央扶手儲(chǔ)物板還可以放置超多物品，實(shí)用性大增，不禁讓人感慨本田"空間魔術(shù)師"的奇思妙想。

總體來(lái)看，享域銳·混動(dòng)是一臺(tái)誠(chéng)意十足的作品，從家庭用車角度，真正做到了好用、好開、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用，雖然售價(jià)方面提高了門檻，但是還是那句話，綜合測(cè)算使用成本的話很有可能驚喜不斷，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車完全值得入手，買它沒錯(cuò)！