馬自達(dá)自1920年成立以來，到今年剛好是品牌成立一百周年，而進(jìn)入中國也有28的歷史，作為一個百年老品牌，今年對于馬自達(dá)來說似乎是一個多事之秋。先是官方宣布"閉關(guān)"兩年，未來兩年不再推出新車也不再對現(xiàn)有車型進(jìn)行改款升級，似乎在準(zhǔn)備著什么，然而在今年，有關(guān)馬自達(dá)質(zhì)量的問題發(fā)酵得越來越厲害。

馬自達(dá)阿特茲異響發(fā)酵已有半年，從眾多車主的投訴來看，車身異響、中控臺異響、天窗異響、車內(nèi)異響、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響、門窗異響等比比皆是，似乎對于馬自達(dá)阿特茲來說，除了音響不響以外其它地方都存在異響。

在阿特茲因異響飽受質(zhì)疑的同時，馬自達(dá)CX-4也不安分起來，根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)提供的數(shù)據(jù)來看，在近30天的時間里，針對馬自達(dá)XC-4異響的投訴就多達(dá)140起，力壓阿特茲，成為近30天車質(zhì)網(wǎng)投訴量"冠軍"。

異響將毀了百年馬自達(dá)

從車主的投訴來看，集中發(fā)生異響的車型主要就是一汽馬自達(dá)2020款阿特茲，以及一汽馬自達(dá)2020款CX-4，在之前的車型上雖然也有異響的情況，但是遠(yuǎn)沒有2020款車型這樣大范圍的集中爆發(fā)。

據(jù)統(tǒng)計，2020款阿特茲有關(guān)異響的投訴量多達(dá)2739起，而馬自達(dá)CX-4的投訴也有742起，這個還僅僅是車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)，實際數(shù)據(jù)遠(yuǎn)不止這點。車質(zhì)網(wǎng)作為一個第三方權(quán)威汽車投訴的網(wǎng)站，如果不是消費者"走投無路"誰又愿意在車質(zhì)網(wǎng)上反映呢？所以說，馬自達(dá)阿特茲和CX-4實際異響的情況遠(yuǎn)不止車質(zhì)網(wǎng)上的數(shù)據(jù)。

據(jù)統(tǒng)計，2020款馬自達(dá)阿特茲自去年8月份上市到現(xiàn)在剛好一年的時間里，累計銷量不到4萬輛，也就是說，2020款馬自達(dá)阿特茲的異響故障率在車質(zhì)網(wǎng)就高達(dá)6.8%以上，如果任其發(fā)酵下去，百年馬自達(dá)很有可能毀在異響上。

異響為何會出現(xiàn)在2020款車型上？

2020款馬自達(dá)阿特茲其實就是一款中期改款車型，按理說一個中期改款車型質(zhì)量應(yīng)該是整代車型中最穩(wěn)定的，因為它基本改善了前代車型暴露出的問題，可為何異響卻始終伴隨著2020款阿特茲呢？

筆者猜想，2020款馬自達(dá)異響的根本原因還是在設(shè)計以及零部件上，在設(shè)計上2020款阿特茲不管是外觀還是內(nèi)飾相較于舊款車型都有很大變化，特別是內(nèi)飾，從液晶儀表的尺寸到用料，官方聲稱的是得到了升級。但相比舊款車型，中期改款后的2020款阿特茲，卻深陷異響的困擾。

究竟為何異響？

自阿特茲"異響門"爆發(fā)以來，馬自達(dá)官方其實也并不是不重視，針對幾個主要異響的部位，馬自達(dá)官方早就表示正在積極尋找原因，但到現(xiàn)在都還未給出一個合理的解釋以及解決方案。

不過在前段時間，在廣州某一汽馬自達(dá)4S店傳出消息，聲稱已經(jīng)找到了馬自達(dá)阿特茲異響的原因，并給出了解決方法。根據(jù)該一汽馬自達(dá)4S店維修技師透露，阿特茲異響的原因應(yīng)該是在電泳過程中，多余的電泳漆液滴進(jìn)入鋼板夾縫，形成殘渣，當(dāng)外界溫度升高至一定溫度后后，殘渣軟化，在顛簸路面與鋼板間產(chǎn)生持續(xù)的黏連、斷開情況，導(dǎo)致異響，這也是為何此次"異響門"事件，主要發(fā)生在氣溫炎熱的南方的根本原因。

找到的原因如何解決就不是問題了，目前，一汽馬自達(dá)官方已經(jīng)對這家4S店進(jìn)行了試點，如果有效將在全國推廣。不過，究竟能不能有效解決一汽馬自達(dá)大范圍的異響，還得讓時間來驗證。

寫在最后：

近年來，馬自達(dá)在國內(nèi)的知名度越來越低，阿特茲作為馬自達(dá)為數(shù)不多的銷量擔(dān)當(dāng)，卻深陷異響門的影響，對于馬自達(dá)來說無疑是雪上加霜。在技術(shù)上馬自達(dá)無疑是車企中的尖子生，但在營銷上馬自達(dá)絕對是一個吊車尾的存在，阿特茲和CX-4大范圍的異響或?qū)⒊蔀閴核礼R自達(dá)在國內(nèi)的最后一根稻草。