所謂人各有志，既然買不起，不如送個祝福給馬自達。

憑借著技術超前的壓燃發(fā)動機，馬自達活成了很多人都買不起的樣子，含金量更高的壓燃版本昂克賽拉落地價直接超20萬，很顯然，馬自達終于與自己夢想的價格區(qū)間越來越近了。

但，壓燃版本終究是少數(shù)車型，我們不能過分抨擊馬自達賣的太貴，價格奔著豪華品牌就去了。

當年凌渡GTS價格直接超越20萬的時候，也沒人蹦出來說“大眾終于變成豪華品牌了”，要我說，跟風的人還是不少。

壓燃版本本來就是提升品牌價值而來，相比于凌渡GTS單純更換EA888動機就把價格定高10萬，很顯然壓燃版本定價更合理，而且技術含量更高。

能獨立思考的人很少了，你讓這些人回頭再去看看當年凌渡GTS的價格，他們可能又會覺得大眾不良心了。

良不良心這件事兒，誰又能說得清楚呢，有錢買壓燃嘗試新技術帶來的體驗快感，沒錢就買1.5L普通自然吸氣發(fā)動機，不同預算儲備總能有不同的消費選擇。

之所以不少人吐槽馬自達壓燃太貴，根本還是自己買不起，再加上無腦媒體跟風帶偏輿論，真的把馬自達硬生生的吹成了豪華品牌。

當然，價格高出同品牌10%左右，馬自達在定價上真的是又臭又硬，定價高而且經(jīng)銷商讓步少，讓昂克賽拉是沒有思域的命，卻得了思域的病。

相比于卡羅拉、雷凌、寶來、速騰、朗逸甚至凌渡，的確昂克賽拉價格方面沒有優(yōu)勢，事實上更高價位的阿特茲同樣沒有價格優(yōu)勢，相比于君威、天籟、凱美瑞以及雅閣，阿特茲價格就是一副拽的不行的樣子。

你愛買不買，反正我也不是太愛樂意賣。

你以為經(jīng)銷商真的不想賣？那絕對是在裝x，你看看一汽馬自達以及長安馬自達經(jīng)銷商都哭成什么樣兒了，長安馬自達還好，畢竟是親兒子，一汽馬自達已經(jīng)有好多年都沒有大改款車型登陸市場了，手里就拿著阿特茲跟CX-4兩張牌，還都快打爛了。

這符合馬自達的調(diào)性，一來人家本身就不樂意賺錢，作為集技術大成于一身的選手，很顯然馬自達是有錢就搞技術，市場扔一邊，沒錢想著賣車賺錢搞技術。

所以說跟著馬自達只能看熱鬧，想要賺錢就一邊歇著吧。

所以說，人家馬自達就這種“你們玩你們自己的，我玩我自己的態(tài)度，想要擁有一臺馬自達，首先你得懂車，其次你得跟馬自達一樣努力才能擁有它，在價格上也就顯得高調(diào)不少。

是，壓燃很貴，但某種意義上也算是貴的合情合理，畢竟人家從技術角度上來說沒有用渦輪就提升了動力并且降低了油耗，拜托這可是2.0L自然吸氣發(fā)動機啊，獨特的結構以及工作方式，那就是顛覆了傳統(tǒng)內(nèi)燃機的工作狀態(tài)。

最關鍵是，人家工程師沒有偷懶，用什么渦輪，用渦輪是對技術流的一種侮辱。

人家這叫高傲，所以你們也別嫌壓燃昂克賽拉賣的貴，人家馬自達還沒嫌你們假粉絲窮呢，當然這么孤僻的性格，市場當然是選擇放棄了，畢竟相互原諒才能互不干擾，對于馬自達來說，搞技術永遠比搞市場更能有吸引力。