和大多數(shù)新品牌不一樣的是，漢騰其實在品牌發(fā)布之前就已經(jīng)獲得了獨立的生產(chǎn)資質(zhì)，幾個月前又正式獲批了轎車的生產(chǎn)資質(zhì)。這和那些還在為生產(chǎn)資質(zhì)所焦慮，或者受限于生產(chǎn)資質(zhì)而只能生產(chǎn)SUV的車企不同，漢騰在誕生之初的起點就高不少。

同樣，高起點不止體現(xiàn)在漢騰的自身優(yōu)勢，在有自身優(yōu)勢的同時還有著先進的技術(shù)也是漢騰汽車高起點的體現(xiàn)之一。

和不少還在采購動力總成的車企相比，漢騰汽車通過自主研發(fā)和聯(lián)合開發(fā)的模式動力總成已經(jīng)涵蓋了大部分排量區(qū)間，從未來大趨勢的1.0T、1.2T小排量渦輪增壓發(fā)動機到1.5T、1.8T和2.0T的主流排量它都有覆蓋。

其中M系列的1.2T發(fā)動機是漢騰和德國馬勒的共同研發(fā)成果，這臺小排量渦輪增壓發(fā)動機在燃油效率和排放標準上都處于絕對的領(lǐng)先地位。120kW的最大功率和286N·m的最大扭矩數(shù)據(jù)也是完全超越同排量合資產(chǎn)品的的表現(xiàn)，它的關(guān)鍵技術(shù)指標也已經(jīng)達到了世界領(lǐng)先的水平。在有著強勁動力的同時，M系列發(fā)動機還格外注重輕量化和排放標準，這臺1.2T發(fā)動機的總質(zhì)量僅為113kg，同時它還能滿足嚴苛的歐Ⅵ標準。

在去年的時候，漢騰汽車帶來了首款新能源產(chǎn)品X7 PHEV，這輛車其實就搭載了漢騰先進的新能源技術(shù)。很多消費者對于新能源車其實沒有一個明確的概念，只是認為新能源車只是動力系統(tǒng)和燃油車不同，實際上相比傳統(tǒng)的燃油車新能源車不僅僅是動力系統(tǒng)不同，更重要的是它還需要一個相當聰明的大腦。

對于新能源車而言，核心不僅僅是電池和電機，更重要的是背后的電控系統(tǒng)。以X7 PHEV為例，它搭載了擁有在線學習能力的漢騰BMS電池管理系統(tǒng)，這套系統(tǒng)有著簡單、精確、穩(wěn)定和安全四大亮點。

很多人對BMS系統(tǒng)其實沒有一個明確的概念，實際上我們可以將BMS系統(tǒng)是電池和用戶之間的一個聯(lián)系紐帶。它的主要功能其實有三個，分別是準確估測動力電池組的荷電狀態(tài)、動態(tài)監(jiān)測到岸赤足的工作狀態(tài)以及維持單體電池間的均衡狀態(tài)。

漢騰的這套BMS系統(tǒng)主打的就是精確和穩(wěn)定，一套好的BMS系統(tǒng)能夠大幅度提高電池組的利用率，防止電池出現(xiàn)過度的充放電而延長電池的使用壽命。而它能帶給用戶們最直接的好處，就是使用時間的延長以及維保成本的降低。

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，車機也在不斷的進化。不過即便如此，車機也有很多不盡如人意的地方，所以不少人還是習慣于在開車時使用手機導航，在停車場憑記憶找車。而漢騰的HAN Cloud系統(tǒng)不盡完美解決了這些小問題，同時還提供了很多新鮮的功能。

在漢騰車聯(lián)網(wǎng)的APP里，我們可以看到整車的基本狀況，包括發(fā)動機、儀表、車窗和車燈等等，這是它的監(jiān)控功能，了解愛車的狀態(tài)至于要在收益上就足夠了。當然，把它放到實際的用車場景里來看的話，在炎熱的夏天或者寒冷的冬天，可以遠程開啟空調(diào)進行提前的加熱或者制冷。

另外它還可以顯示車輛的位置以及行駛軌跡，值得一說的是呼叫愛車的功能，這是在很多車機系統(tǒng)里比較創(chuàng)新的一個。通過這個功能可以直接通過車在媒體和車內(nèi)進行通話，這就非常貼心了。

漢騰的這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)基本上覆蓋了我們用車中的種種場景。以前出門，手機鑰匙和錢包基本是標配，在錢包逐漸被移動支付取代了之后，有了漢騰的這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)車鑰匙也不用帶了，方便實用也是它的最大優(yōu)勢。

再說回前面提到的高起點，從市場表現(xiàn)不難看出高起點并非說說而已，而是給漢騰實實在在帶來了高銷量。作為一個發(fā)布僅兩年的品牌，漢騰汽車在市場上取得的成績可圈可點。

2016年9月的首款車型漢騰X7憑借著精準的市場定位、極高的性價比和不錯的綜合產(chǎn)品力很快收獲了月均5000+銷量，第二款車型漢騰X5同樣也有不錯表現(xiàn)。

在幾款產(chǎn)品的強力表現(xiàn)帶動下，漢騰2017年全年銷量突破了6萬，而今年的前7個月漢騰汽車銷量就達到了3.6萬輛，同比增長達到了18%。

在燃油車表現(xiàn)搶眼的同時，漢騰也在逐步發(fā)力新能源汽車，已經(jīng)上市的漢騰X7 PHEV以及即將到來的純電動轎車也都將為漢騰帶來新的銷量增長點。

在2016年的時候漢騰就開始了二期20萬輛產(chǎn)能建設，目前二期項目也已經(jīng)完工并且即將投產(chǎn)。屆時漢騰汽車將形成傳統(tǒng)動力汽車、新能源汽車、發(fā)動機生產(chǎn)以及汽車零配件生產(chǎn)四大核心板塊。作為一個新品牌，漢騰汽車敢打出“造國人喜愛的好車”這樣的口號，如此舍得的投入正是漢騰汽車決心的體現(xiàn)。

雖然中國車市已經(jīng)進入了微增的階段，但是毫無疑問的是市場的競爭將會越來越激烈，對于漢騰來說，有著先進技術(shù)是它的優(yōu)勢和“認真造好車”的出發(fā)點都是它的優(yōu)勢。在本屆成都車展上，漢騰也帶來了X7S、X5以及X7 PHEV、X5 EV、純電動轎車等全面的產(chǎn)品陣容，在技術(shù)和產(chǎn)品的共同支撐下，未來漢騰汽車也將為消費者們提供更多樣化的選擇。

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