觀眾老爺們大家好，這里是聯(lián)合引擎，一個在破產(chǎn)邊緣徘徊的汽車小媒體。

今天的競爭力分析給大家?guī)硪粋€比較年輕的品牌，2016年誕生的它，如今已經(jīng)帶來了6款車型，并且涵蓋了燃油版和新能源車型，該品牌每月銷量都達(dá)4位數(shù)，默默的將中式豪華帶到我們面前。

沒錯，它就是長城WEY。

不過我們今天要分析的車型只是WEY旗下的新款VV5，9月20日，2021款VV5在上海上市，售價區(qū)間為12.58萬-14.78萬元。共推出4款車，分別為1.5T兩驅(qū)潮先鋒（12.58萬）、1.5T兩驅(qū)顏先鋒（12.98萬）、1.5T兩驅(qū)智先鋒（13.98萬）、2.0T兩驅(qū)擎先鋒（14.78萬）。

一句話記住2021款VV5，“最便宜的WEY”~

既然標(biāo)榜中式豪華代表者，但同時又是家族中最便宜的車型，那么新款VV5的競爭力又會如何呢，我們給它找了一個實力相近的選手，那就是最懂國人的大眾，旗下的T-ROC探歌。我們挑出兩款進(jìn)行對比，看看在造車這方面，誰更豪華OR誰更懂國人~

先從品牌說起。WEY作為中國豪華汽車品牌的領(lǐng)跑者，在細(xì)分市場有著不少的擁躉。WEY的成功算得上是異軍突起，誕生第二年就創(chuàng)下了月銷量破2萬的好成績。而大眾就更不用多說了，中國人民的老朋友，它見證了中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在存量市場上擁有著強(qiáng)大的基本盤。

數(shù)據(jù)顯示，2019年WEY全年累計銷售新車10萬輛，而一汽大眾全年零售累計銷量超過212萬輛。當(dāng)然，拋開基數(shù)談銷量，就太不公平了，況且對于在中國深耕已久的大眾品牌來說，WEY的歷史只能算是個嬰兒。所以接下我們來看看兩車具體產(chǎn)品力如何。

公平競爭，都是緊湊型SUV，還是同年同月生，售價區(qū)間也差不了多少。我們從中挑出了WEY VV5 2021款 1.5T 兩驅(qū)智先鋒版，售價13.98萬元，T-ROC探歌 2020款 280TSI DSG兩驅(qū)精英型，售價15.78萬元，后者目前終端優(yōu)惠到13.89萬元起。算下來，VV5比探歌貴了900元，看來目前是探歌略占優(yōu)勢。

那我們繼續(xù)來比一比配置方面，看看這900元到底貴在哪里。

作為緊湊型SUV，外觀尺寸當(dāng)然是越大越霸氣，“腳”也比探歌大了1寸，這點VV5完全超過探歌。除此之外，VV5的油箱也比探歌大4L，可以再浪遠(yuǎn)一點了。

再來看看硬件方面，動力這塊VV5算是完勝探歌。雖然油耗稍高于探歌，但VV5好歹吃92的油，兩者算是打平。不過在底盤硬件方面，還是VV5更舍得下本，后懸架就直接給了個雙橫臂獨立懸架，而且還是通風(fēng)盤式后制動器，散熱好，制動效果就好。

看完硬件配置，我們再來看看軟件，希望最懂國人的大眾還是能在此扳回一城。

看了一眼配置表，十個手指都不夠數(shù)VV5多出來的配置，因為它比探歌足足多了27個配置，而探歌除了前排比VV5多了2個USB，在其他配置方面完全沒有任何優(yōu)勢。人家VV5都上流媒體后視鏡、感應(yīng)雨刷了，探歌還擱這搗鼓鹵素?zé)舭?？沒有全液晶儀表就算了，沒有主駕電動調(diào)節(jié)也能忍一忍，關(guān)鍵都2020年了，一汽大眾你連一個倒車影像都不舍得給一個嗎？哦，我明白了，可能預(yù)算都給了真皮方向盤了吧~

實在是優(yōu)秀。

好了，到了最后總結(jié)！買VV5還是買探歌？

看到這里，我想問的是，國人買車究竟要的是什么？而最懂國人的是誰？

是連倒車影像都不給的探歌？還是因后風(fēng)擋小而增配了流媒體的VV5？

是配備了干式雙離合的探歌？還是配備了鎖車自動折疊后視鏡+大燈延時關(guān)閉的VV5？

可VV5比探歌貴了足足900塊錢呢！

唉，900塊錢而已啦，我在公司加班一年就賺回來了，但這27個配置，沒了就是沒了。

最懂國人的是誰，相信不用我多說了，大家心里也都清楚了，當(dāng)然是我們自己的中國品牌，只有國人才懂國人。

好了，本期的競爭力分析就結(jié)束啦。記得關(guān)注聯(lián)合引擎，一個在破產(chǎn)邊緣徘徊的汽車小媒體~

我們下次見~