全新一代S級(jí)上市后網(wǎng)上爭(zhēng)論不斷，作為變化最大的一代S級(jí)不僅帶來(lái)許多的新技術(shù)，在外觀上也采用了全新的風(fēng)格，就是這套全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓很多人表現(xiàn)奔馳S級(jí)已經(jīng)完全不是以前的奔馳S級(jí)了，然而就在爭(zhēng)論當(dāng)中奔馳卻因?yàn)檫@一代的S級(jí)惹上了麻煩。

9月10日，德國(guó)慕尼黑一家法院判決，戴姆勒在針對(duì)日本夏普關(guān)于移動(dòng)技術(shù)的專利訴訟案中敗訴，該法院認(rèn)為，戴姆勒未經(jīng)夏普許可使用了其技術(shù)。法院的這一判決將允許夏普要求在德國(guó)禁售戴姆勒汽車(chē)。這已經(jīng)是奔馳第二次因?yàn)橐苿?dòng)技術(shù)而被告上法庭了，之前就和諾基亞產(chǎn)生了專利糾紛被告上法庭，最終繳納了7億歐元的保證金。

但是這一次可不像之前那樣簡(jiǎn)單了，夏普向法院申請(qǐng)奔馳在歐盟地區(qū)禁售，尤其是本土德國(guó)地區(qū)禁售，夏普僅需要提供550萬(wàn)歐元的抵押即可實(shí)施禁令。要知道之前諾基亞可被法院要了70億歐元的抵押保證金，若奔馳申訴則會(huì)賠償給奔馳，導(dǎo)致諾基亞因風(fēng)險(xiǎn)原因不敢申請(qǐng)禁令，而這一次慕尼黑法庭對(duì)夏普降低了門(mén)檻，夏普幾乎可以不費(fèi)吹灰之力就能讓奔馳在德國(guó)被禁售。

在這種情況下奔馳有兩條路可選，第一就是上訴讓法院提高保證金的數(shù)額，畢竟之前有諾基亞的先例，提高金額后目前連年虧損的夏普就無(wú)法支付保證金，從而讓奔馳在本土停售的可能性徹底流產(chǎn)，讓之前的訴訟付之東流。第二就是和夏普庭外和解，給一定的和解費(fèi)，并對(duì)后續(xù)車(chē)型的專利進(jìn)行付費(fèi)，目前來(lái)看第二種的可能性比較高一些。

當(dāng)然庭外和解的費(fèi)用也不會(huì)低，畢竟現(xiàn)在的夏普收支嚴(yán)重不平衡，到處專利碰瓷賺錢(qián)續(xù)命，有專家估計(jì)，奔馳和夏普選擇和解，至少要付出2-6億歐元的代價(jià)，對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)這得在中國(guó)賣(mài)多少臺(tái)車(chē)才能賺回來(lái)，本來(lái)這幾年奔馳因?yàn)榕欧砰T(mén)事件在北美就賠了不少錢(qián)，現(xiàn)金流非常緊張，所以對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)這也是不小的開(kāi)支。

這幾年奔馳日子非常不好過(guò)，排放門(mén)事件導(dǎo)致了奔馳付出了巨大的代價(jià)，從奔馳中國(guó)對(duì)國(guó)內(nèi)車(chē)型的簡(jiǎn)配就能看出來(lái)，奔馳未來(lái)多賺錢(qián)已經(jīng)放棄了底線，靠割中國(guó)人的韭菜拯救整個(gè)集團(tuán)。如今面臨各種問(wèn)題纏身的奔馳未來(lái)會(huì)如何還是個(gè)未知數(shù)，如果這次奔馳處理不當(dāng)，夏普申請(qǐng)禁令成功，奔馳在德國(guó)不能賣(mài)車(chē)不僅是經(jīng)濟(jì)上的損失，對(duì)于品牌來(lái)說(shuō)也是致命的打擊，作為一個(gè)百年汽車(chē)品牌，在自己的國(guó)家卻被禁售，這是一件非常丟人的事情。

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