提到紅旗,我們心目中每個人都有自己獨(dú)一無二的印象。這兩個字作為一個國產(chǎn)汽車品牌,被賦予的意義和情懷遠(yuǎn)不是其它品牌能比的。在人們對它復(fù)雜的情感當(dāng)中,紅旗終于開始真正發(fā)力,在我們的期待中開始復(fù)興,從H7、H5再到HS5,紅旗的產(chǎn)品部署節(jié)奏也越來越快,并在去年推出了旗艦SUV HS7。如今,這款中大型SUV已經(jīng)迎來了2021款的新車上市。
既然定位于一臺中大型SUV,那氣勢必須足。車身尺寸達(dá)到了5035×1989×1778(1756)mm,軸距為3008mm,全系標(biāo)配大五座,還可以選裝第三排座椅。整個車身線條是我們比較常見的傳統(tǒng)SUV身形,并使用了大量鍍鉻飾條彰顯豪華感和氣勢。最有辨識度的是前臉絕對標(biāo)志性的大面積直瀑式中網(wǎng),而且最中間的裝飾條變?yōu)榱思t色,一直延伸至前機(jī)蓋,這一條“中流砥柱”也是紅旗最具代表性的元素之一。
車內(nèi)走的依然是大氣豪華的路線,10.1英寸的中控屏采用了內(nèi)嵌式,并使用了大面積的皮革包裹,中控臺還嵌有木紋飾板,整體穩(wěn)重的風(fēng)格也非常符合紅旗HS7的定位。但在此基礎(chǔ)上,我們可以看到中控屏下方的空調(diào)控制區(qū)域則使用了全觸控式、檔把采用了電子檔、全系標(biāo)配了12.3英寸的全液晶儀表,這些給HS7又加上了不少科技感。頂配車型還為后排也增加了兩塊10.1英寸的高清觸屏,進(jìn)一步烘托出了豪華氛圍。
車機(jī)使用的是紅旗智聯(lián)系統(tǒng),整個系統(tǒng)的UI設(shè)計在現(xiàn)在扁平化、未來感的潮流中非常與眾不同。系統(tǒng)主頁的采用了非常簡潔的橫向卡片式排列,菜單層級設(shè)置簡單明了,雖然乍一看有些老舊,不過其實是紅旗獨(dú)有的風(fēng)格。比如圖標(biāo)的UI,不僅采用了有些懷舊感的擬物化設(shè)計,而且紅旗標(biāo)志性的那一抹紅還加入了一絲工業(yè)風(fēng),很是讓我們耳目一新。
在這復(fù)古工業(yè)風(fēng)的系統(tǒng)下,其實各種功能都很全面,你可以聽音樂、聽電臺、看視頻,導(dǎo)航也使用了高德地圖,并支持百度Carlife手機(jī)連接,而且對于車輛的各種設(shè)置、狀態(tài)都有豐富的顯示。通過紅旗智聯(lián),你在HS7上也可以接著使用QQ音樂、喜馬拉雅、智能家居、停閃付、道路救援等等。另外,車機(jī)內(nèi)還非常貼心地為你準(zhǔn)備了帶有動畫示意的車機(jī)手冊。
也許以現(xiàn)代或未來的眼光看,它與當(dāng)今最超前設(shè)計的新勢力相比顯得有些落后,但面對購買紅旗的用戶,相對穩(wěn)重和傳統(tǒng)的視覺交互其實也更符合紅旗的品牌形象。更重要的是,它車內(nèi)的智能水平絲毫不差,也同樣能滿足更多追求現(xiàn)代化的用戶。
2019款紅旗HS7全部搭載3.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),搭配8AT變速箱,即將上市的2020款預(yù)計會增加2.0T渦輪增壓動力。這款發(fā)動機(jī)是紅旗首款自主研發(fā)的V6機(jī)械增壓直噴發(fā)動機(jī),代號為CA6GV30TD,最大功率337馬力,峰值扭矩445Nm,峰值扭矩輸出在3000-5000rpm。
這款發(fā)動機(jī)也可以說匯聚了紅旗最新的技術(shù)。定制開發(fā)的后部進(jìn)氣機(jī)械增壓器最高轉(zhuǎn)速18000rpm、最高壓比2.5,采用了可變滾流技術(shù)和200bar直噴技術(shù),歧管翻版可以在不同工況負(fù)荷下調(diào)整進(jìn)氣量,提升動力響應(yīng)。另外,熱管理系統(tǒng)使用了離合式水泵和電子調(diào)溫器,結(jié)合水冷排氣歧管,可以顯著提高發(fā)動機(jī)暖機(jī)速度,并進(jìn)一步優(yōu)化排放與油耗。
作為為數(shù)不多我們在非豪華車型上可以見到的機(jī)械增壓發(fā)動機(jī),當(dāng)車云菌大腳踩下油門,我們可以明顯聽見它機(jī)械增壓獨(dú)有的蜂鳴或口哨聲,甚至有些讓我們激動。同時,車頭上揚(yáng)沖出去。得益于機(jī)械增壓的特性和搭配的8AT變速箱,紅旗HS7的加速感非常線性,445Nm的峰值扭矩也讓這臺超過5米的大家伙倍感輕盈。雖然沒有明顯的推背感,但變速箱的邏輯和換擋動作也比較合理,動力響應(yīng)非常及時,有那種大排量豪車的感覺。
在最新上市的2021款紅旗HS7中,還增加了紅旗旗下的CA4GC20TD的2.0T發(fā)動機(jī),最大功率252馬力,峰值扭矩380Nm。與發(fā)動機(jī)匹配的7速雙離合變速箱,還搭載了48V微混系統(tǒng),與剛上市的紅旗H9保持一致。我們在日后也會再體驗一下這一更加親民版本的HS7。
紅旗HS7的底盤采用了前雙橫臂后多連桿式獨(dú)立懸架,直接對標(biāo)豪華品牌中大型車,而且高配車型還配備了空氣懸架,可調(diào)節(jié)軟硬和高度調(diào)節(jié)。擁有空氣懸架之后,整輛車對于地面震動的反饋處理更加全面,不僅可以吸收細(xì)小震動,對大顛簸還可以保證一定的支撐感,作為一輛中大型車底盤穩(wěn)定性很高。根據(jù)不同的駕駛模式,在舒適、運(yùn)動、雪地、沙地等模式下都預(yù)設(shè)了不同的懸架高度,而且也支持手動調(diào)節(jié),在后備箱也貼心地設(shè)置了設(shè)置高低的按鍵,便于后備箱的裝載。
紅旗這兩年在乘用車市場的發(fā)力我們有目共睹,其實單純看紅旗的身份,它的關(guān)注和爭議就注定不會少。一方面身為自主品牌,但另一方面紅旗又代表著國人造車的“門面”,而HS7又是紅旗的旗艦SUV,各方面配置都不惜成本,售價上來也是高舉高打,因此就更加引起熱議。
無論是它規(guī)格很高的底盤結(jié)構(gòu),還是為數(shù)不多上來就在2020款標(biāo)配的3.0機(jī)械增壓+8AT的動力總成,都標(biāo)志著紅旗HS7的技術(shù)含量,紅旗打造它也是拿奧迪Q7這一類豪華中大型SUV作為標(biāo)準(zhǔn),所以這也是紅旗進(jìn)一步通過產(chǎn)品向上拔高品牌的一步。而且經(jīng)過了我們的實際測試體驗以及車內(nèi)大尺寸液晶屏、Bose音響、空氣懸掛、方向盤/座椅記憶等這些高級配備,紅旗HS7的確有不少地方值得可圈可點。
當(dāng)然,產(chǎn)品力與市場表現(xiàn)仍然不能畫上等號,人們心中對紅旗的預(yù)期和紅旗HS7較為高級的產(chǎn)品形象還是有一定差距。換句話說,能讓人們肯花40萬買一臺紅旗,多少還是有些難度。但仔細(xì)對比下來,其實紅旗幾乎是所有中大型SUV中配置最豪華、性價比最高的車型,只是不為人知,或者看見售價就先打了退堂鼓。
不過現(xiàn)在情況不同了,紅旗2021款新上市了3款2.0T車型,分別售價為27.58萬、28.58萬、30.98萬,這下門檻就低多了。尤其是再加上后期如果有一定的終端優(yōu)惠,有了上面3.0版本的標(biāo)桿,2.0T的紅旗HS7作為一款中大型SUV一定會打動不少人。除此之外,整個HS7產(chǎn)品線也進(jìn)一步為HS5樹立了標(biāo)桿,錨定價格后一定程度上為HS5打開市場。
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