自2019年廣汽埃安AION S推出以來，憑借自身不俗的綜合實(shí)力，在市場中一直都擁有不錯表現(xiàn)，算是在這個級別中的人氣王。但在電動車這個領(lǐng)域中其技術(shù)是不斷發(fā)展的，廣汽埃安顯然需要對AION S來一次徹底的升級，所以今天的主角AION S Plus來了。

既然是Plus，那么新車對外觀、動力、智能和安全都進(jìn)行了一定的升級，不僅首次配備了可變色全景天幕，更是換裝廣汽埃安最新的彈匣電池，那么新車能否延續(xù)AION S的輝煌呢？車云菌試駕后來告訴你答案吧。

全面升級ADiGO 4.0，智能座艙的核心

AION S Plus在外觀上有著很明顯的家族風(fēng)格，但也通過了一些造型的變化使其擁有了0.211的超低風(fēng)阻系數(shù)。在車頭底部加入了一個夸張的大嘴造型格柵，是帶有自動開閉功能的，值得一提的是，在車身顏色上也新增了漸變色的全息銀和冰玫粉車漆。

AION S Plus的側(cè)面輪廓也與AION S基本相同，但在車身尺寸上，廣汽埃安AION S Plus長寬高為4810*1880*1515mm，軸距2750mm。車長增加了42mm，車身高降也低了15mm。在車尾線條上也更為豐富，新的橫貫式尾燈造型更纖細(xì)，并且采用了分體設(shè)計，足夠精致。

在過去一說到AION S的時候，不少人會把它和網(wǎng)約車聯(lián)想到一起，多少有點(diǎn)掉粉兒。但相信這款全新的AION S Plus在設(shè)計上的變化應(yīng)該會讓這部分消費(fèi)者感到滿意，總體看起來，AION S Plus的確是變得更有個性和更有未來感。

所以，它是一款非常吸引年輕人的車型，但它的能力絕不局限于外觀。來到車內(nèi)先別急著坐進(jìn)去，抬頭往上看，AION S PLUS采用了一個1.9平方米的全景式天幕，要知道它的亮點(diǎn)不僅僅只是大，它是使用了類似波音787飛機(jī)舷窗的第三代柔性電致變色技術(shù)?？梢酝ㄟ^電能產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)并且使其發(fā)生變色，也就是說頭頂上的這塊天幕它的透明度和透光率是可以被駕駛者所控制的。這個設(shè)計的確是可以在大夏天的時候不用享受“溫室效應(yīng)”，而且官方稱它也可以可隔絕99.9%的紫外線，防曬等級達(dá)到了SPF50，但就是不知道維修的成本會不會比較高呢。

AION S Plus一改AION S上的雙聯(lián)屏設(shè)計，轉(zhuǎn)而使用全液晶儀表盤與14.6英寸懸浮式中控屏的組合，營造出了很好的科技豪華氛圍。另外全新樣式平底方向盤，并帶有觸控式多功能鍵，看起來更像是這個時代電動汽車該有的搭配。

作為一輛年輕人的車，在玩樂屬性一定要強(qiáng)，在5G的網(wǎng)絡(luò)時代中不僅可以用來導(dǎo)航、OTA，還可以玩抖音。其實(shí)，就目前也有很多帶大屏幕的智能車機(jī)就早以可以刷抖音了，但用車機(jī)發(fā)抖音，AION S Plus還是第一個。在頭條系的一堆應(yīng)用被整合到車機(jī)當(dāng)中，再結(jié)合車內(nèi)外的三個高清攝像頭（OMS攝像頭+ DMS攝像頭+超高清外拍DVR），隨時可以抓拍并通過5G網(wǎng)絡(luò)分享。

另外，AION S Plus還配備了情緒姿態(tài)自主識別，它是通過OMS攝像頭+DMS攝像頭，檢測駕駛疲勞、情緒，提醒同時自動播放提神醒腦的音樂。此外，還能檢測前排人員打電話、抽煙、并且智能開啟通風(fēng)模式或降低媒體音量。

在車機(jī)娛樂方面AION S Plus提供了酷我音樂、聽伴、樂聽頭條、懶人聽書、出游等應(yīng)用，涵蓋了音樂、音頻、智能家居、資訊等多領(lǐng)域。其中QQ音樂和企鵝FM集成在系統(tǒng)的音樂與電臺模塊中。在實(shí)現(xiàn)車機(jī)網(wǎng)聯(lián)化的同時，將應(yīng)用程序融入原生模塊，也進(jìn)一步提升了網(wǎng)聯(lián)功能與用戶的關(guān)聯(lián)度和使用頻率。

值得一提的是，車機(jī)系統(tǒng)還引入了賬戶化管理。騰訊我的車、高德地圖的賬號可與車機(jī)賬號綁定（騰訊我的車與騰訊地圖賬號同步），綁定后兩大導(dǎo)航軟件的檢索歷史、家與公司等信息也會導(dǎo)入車機(jī)。不僅如此，車機(jī)還能夠綁定多個賬號，并在更改賬號時完成駕駛席座椅位置、導(dǎo)航等信息的協(xié)同轉(zhuǎn)換。便于多人用車，也規(guī)避了家庭地址等關(guān)鍵信息的外泄。

在智能駕駛上，AION S Plus配備ADiGO 2.0自動駕駛，擁有1個智能攝像頭、1個毫米波雷達(dá)、4個高清全景攝像頭，12個超聲波雷達(dá)，相比家族中最強(qiáng)的ADiGO 3.0（AIONLX、AIONV有所搭載），在功能上稍有簡化，區(qū)別在于不能離手，不能變道，但依然可以實(shí)現(xiàn)，前碰撞預(yù)警、車道偏離警告、主動制動輔助、自適應(yīng)巡航以及車道保持輔助等功能，在安全性還是很有幫助的。

語音交流很貼心

除了中控屏觸摸控制ADiGO 4.0還搭載了與科大訊飛共同開發(fā)的智能語音助手也是AION S Plus的一大特色，不僅支持控制音樂、設(shè)置導(dǎo)航等常規(guī)功能，更是借助ADiGO 4.0系統(tǒng)強(qiáng)大的在線內(nèi)容，幫你查詢各種資訊信息，做你的貼心小助手。

通過“你好，北鼻”直接喚醒它，你可以直接說“我想去附近100-200元的日料餐廳”，ADiGO系統(tǒng)就可以將整合了評分、均價、距離的餐廳地址顯示出來；你問它“明天我要穿什么衣服”，天氣溫度信息就會顯示出來供你參考；你想知道今天股票如何，只需要說“今天大盤怎么樣”，上證指數(shù)的信息就呈現(xiàn)出來；甚至跟它閑聊“今天有什么大事”，它能把歷史上今天日期發(fā)生的大事都告訴你。

車云菌跟它交流了一會兒，“北鼻”就像是一個上知天文下知地理的朋友，我們使用的指令已經(jīng)非常接近我們?nèi)粘Ｕf話，沒有印象中的生硬死板。它的聰明之處除了能幫你查，還能幫你算，比如計算15×24的算術(shù)、距離圣誕節(jié)還有多少天等。

APA融合泊車，玩著就把車停了

在汽車圈，自動泊車已經(jīng)不是什么新鮮玩意，而廣汽埃安APA融合泊車卻玩得如此高級。只要激活自動泊車功能，系統(tǒng)會自動接管車輛，這時候雙就可以完全釋放方向盤，車輛會自動停入車位，另外也可以一鍵泊出。

要說的是，如果是在左右兩邊都有車的較窄車位，在車位識別完成之后，駕駛員可以下車，利用手機(jī)APP遠(yuǎn)程操控，車輛便會自動駛?cè)胲囄恢?，可以說這套自動泊車系統(tǒng)的功能與實(shí)用性很強(qiáng)，整個過程真的跟玩一樣

延續(xù)AION S基因，換裝彈匣電池

對于新能源車來說，在造型好看與乘坐舒適以外，在安全性的表現(xiàn)上同樣是關(guān)鍵。AION S Plus作為第二款搭載廣汽埃安彈匣電池車型，它的電池模塊采用了類似彈匣的安全艙造型，值得一提的是每塊模組都通過隔熱材料分隔，在8mm鋼針整包針刺試驗中電池組并未出現(xiàn)起火以及爆炸現(xiàn)象。并且在NEDC綜合續(xù)航上有410km、510km和602km三種不同版本的車型可選，其中12.9kWh的百公里電耗，在這個級別的車型中也是表現(xiàn)較為出色的。

可能有人會問什么是彈匣電池？其實(shí)它并不是電池的種類，而是電池的一種布局形式，所以它可以是磷酸鐵鋰電池也可以是三元鋰電池。優(yōu)點(diǎn)則是有著高耐熱穩(wěn)定電芯、極速降溫三維速冷系統(tǒng)、超強(qiáng)隔熱電池安全艙、全時管控第五代電池管理系統(tǒng)著四個核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)三元鋰電池整包針刺不起火，這也重新定義三元鋰電池的安全標(biāo)準(zhǔn)。

在新車動力上，本次試駕的AION S Plus搭載一臺永磁同步驅(qū)動電機(jī)，參數(shù)為最大功率150Kw，除此之外還將提供動力更強(qiáng)的版本其最大功率達(dá)到165Kw，官方公布的0-100km/h加速時間也只要6.8秒，可以說在動力調(diào)校上屬于在這一級別中的主流水平。

165Kw的最大功率拉動這樣一臺A級家轎來說還是非常輕松的，并且電動機(jī)的特性使它免去了換擋的過程，在NORMAL模式下這臺AION S Plus也能擁有暢快的加速感。而且制動踏板的反饋也很沉穩(wěn)，只要深踩踏板車輛不會有太過明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，能夠輕松上手。

在I-PEDAL模式就是常規(guī)意義上的單踏板模式，他可以根據(jù)踩下加速踏板的開度來控制車速，在城市中擁堵路況下可以大大減輕駕駛員的疲勞，不過這種模式會比較適合老司機(jī)，要不然在緊急情況下還是比較容易誤踩導(dǎo)致事故發(fā)生。

轉(zhuǎn)向力度是那種輕柔的感覺，這種力度以及稍有虛位的設(shè)定不會給駕駛者帶來太大壓力，在配合輕快的動力響應(yīng)在需要超車變道的時候會比較從容，這也是純電動車相比于傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢所在。

AION S Plus的底盤調(diào)校還是以舒適性為主，懸掛頭段調(diào)得偏軟，在應(yīng)對路面細(xì)碎顛簸時候能夠很好的吸收過濾，在起伏稍大的路面時，懸掛中后段調(diào)校就明顯感受到比較軟了，提供更多的舒適性。而后段較硬的反饋又確保了車輛在激烈駕駛時能有更高的極限，也算是目前比較主流的調(diào)校。

總的來說，AION S Plus開起來給車云菌最大的意外就是他的隔音降噪能力，拋去純電車型沒有發(fā)動機(jī)噪音的緣故，AION S Plus對風(fēng)燥、路噪都隔絕的非常徹底，遠(yuǎn)超同級別的平均水平。

車云小結(jié)

如果單從名字上看，AION S Plus與AION S的確是一脈相傳，但經(jīng)過車云菌實(shí)際體驗后，可以負(fù)責(zé)的說前者在“Plus”加持過后，無論是產(chǎn)品力還是顏值，相比后者有著全方位的提升，也將自主A級純電動家轎的實(shí)力一舉拔高了一個檔次，更是為后續(xù)廣汽埃安家族的銷量表現(xiàn)提供了有力保障。而在廠家公布的預(yù)售價上依然與現(xiàn)款車型保持一致。廣汽埃安AION S Plus將在15萬元—20萬元這個價格區(qū)間內(nèi)的純電動車型中極具競爭力。