一場暴跌，迎來了特斯拉預(yù)熱多時的電池日。

北京時間23日4：45分，特斯拉“電池日”在萬眾矚目中揭開神秘面紗。

會上，馬斯克信心滿滿的宣稱，基于全新的電池技術(shù)，特斯拉將在未來三年內(nèi)生產(chǎn)一輛售價僅為 25000 美元（約合 17 萬人民幣）的電動車。

事實(shí)上，這是特斯拉首次專門針對電池技術(shù)舉辦發(fā)布會，對于特斯拉而言，甚至比發(fā)布任何一款新車都要重要。

用各路媒體的話來說，這或?qū)⒏淖冋麄€電動車行業(yè)的的未來。

特斯拉這番聲勢浩大，投資市場也“給足”了反應(yīng)。

在發(fā)布會中，特斯拉股價一度下跌7.6%，市值縮水300億美金，約合2033億人民幣。

截至美股收盤，特斯拉跌幅5.60%，報(bào)424.23美元。

那么，在這場大張旗鼓的“電池日”上，特斯拉到底在電池技術(shù)上有何重大突破？而投資市場又為何劈頭蓋臉的潑了一盆冷水？

目前，在整個電池行業(yè)面臨的兩個最大問題，一是電池密度，二是材料成本。

為了突破這個瓶頸，所有電池研發(fā)企業(yè)和車企都在尋找“降低成本同時提高能量密度”的解決方案。

在今天的發(fā)布會，特斯拉就提出了自身的解決方案。

特斯拉正式發(fā)布了一款“4680”無極耳電池，通過激光技術(shù)將傳統(tǒng)電池凸起的極耳結(jié)構(gòu)去掉，導(dǎo)電涂層直接與電池端蓋接觸，縮小電流移動的距離，并降低內(nèi)阻。

這款電池高 80mm，直徑 46mm，能量密度可提升五倍，最高或能達(dá)到 200 Wh/kg，增加 16% 續(xù)航，提供的電量增大 6 倍。

此外無極耳電極中的導(dǎo)電涂層與電池端蓋的有效接觸面積達(dá)到 100%，使得散熱能力提升，也解決了電池過大容易導(dǎo)致的發(fā)熱問題。

說白了，特斯拉用無極耳電池的方案，解決了高能量電芯的散熱問題。

馬斯克會中還強(qiáng)調(diào)，這款電池并不只是一個概念產(chǎn)品，而是有望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

此外，特斯拉還對電池中的硅進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，成本降至 1 美元/千瓦時，同時可以提升 20% 續(xù)航里程。

同時，馬斯克還提出接下來將推出無鈷電池，以鎳元素取代昂貴的鈷元素作為電池原材料，這也將極大的降低成本。

未來特斯拉將在中高端車型采用這種含鎳電池，而在中低端車型將采用成本和能量密度都更低的磷酸鐵鋰電池。

總結(jié)一下，如果此次發(fā)布的電池黑科技如果都能“上車”，會讓特斯拉電池的里程提升54%，每kWh的費(fèi)用降低56%。

事實(shí)上，特斯拉“電池日”一系列設(shè)想確實(shí)美好，但要實(shí)現(xiàn)并不容易。

據(jù)電池行業(yè)的人士分析，特斯拉“電池日”上所有的技術(shù)，可能要到2023年才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

同時，相較市面上的現(xiàn)有產(chǎn)品來說，特斯拉的4680電池實(shí)現(xiàn)了一定的突破——不過，這并沒能滿足外界的期待。

今年四月，馬斯克曾經(jīng)對外宣稱特斯拉將于2020年投產(chǎn)一種新型電池，這種電池能夠驅(qū)動特斯拉汽車行駛百萬英里，是普通電池包壽命的2-3倍。

但直至發(fā)布會結(jié)束，傳聞中“百萬英里電池”也依舊沒能露面。

電池產(chǎn)品未能如約帶來驚喜，“創(chuàng)新力”不足，這直接使得特斯拉股價盤中跳水，出現(xiàn)開頭所說的投資市場反應(yīng)。

事實(shí)上，馬斯克之所以成為頗具爭議的人物，其中一個原因就是他常常過度承諾。

按照以往的經(jīng)驗(yàn)，馬斯克總會在特斯拉的公開活動上拿出一些驚喜，而且以極其高調(diào)并獨(dú)具個人特色的方式宣揚(yáng)，比如今年1月7日他在上海的中國產(chǎn)Model 3首次交付的活動上即興跳了一段舞。

而無論是2016年提出3.5萬美元的“平民神車”，或者是至今沒投產(chǎn)的電動卡車，甚至是一直以來宣傳的“完全自動駕駛”，都仿佛消失了一般。

可以說，馬斯克之前在特斯拉公開活動上大肆宣傳的幾款產(chǎn)品幾乎沒有商業(yè)化，到現(xiàn)在都還沒上市，或者說已經(jīng)完全被拋棄了。

因而，馬斯克大多數(shù)時候都是“雷聲大、雨點(diǎn)小”。

畢竟特斯拉的“翻車事件”也不少，有很多至今尚未兌現(xiàn)的承諾他也沒有公開再提。

那么，有馬斯克這些“黑歷史”在前，電池日上的重大技術(shù)會如期進(jìn)行落地，還是成為特斯拉無數(shù)“空頭支票”的其中一張？可能只有馬斯克知道。

不可否認(rèn)，如若今天特斯拉電池日提出的技術(shù)能夠真實(shí)落地，確實(shí)將會對整個電池行業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響。

不過，單純從這次大會來看，特斯拉并沒展現(xiàn)出“看得見、摸得著”的技術(shù)，更像是對未來的一個規(guī)劃，給粉絲和行業(yè)畫的一個“大餅”。

或許，未來還得讓子彈多飛一會，且看特斯拉的實(shí)際“技術(shù)進(jìn)展”。