馬斯克過(guò)去一直強(qiáng)調(diào)特斯拉不缺錢(qián)、Model 3 量產(chǎn)能幫助公司盈利，但在發(fā)布一季度財(cái)報(bào)后，高達(dá)7 億美元的凈虧損顯然又“啪啪啪”的打臉了。

5月2日，特斯拉宣布了新的融資計(jì)劃：增發(fā)至少20 億美元的股票和可轉(zhuǎn)換債券組合。

融資計(jì)劃宣布之后，特斯拉管理層與高盛、花旗等機(jī)構(gòu)舉行了投資者電話(huà)會(huì)議。在這個(gè)電話(huà)會(huì)議中，“自動(dòng)駕駛”成為馬斯克穩(wěn)住投資者的最大王牌。

據(jù)精選君了解，馬斯克在會(huì)議中表示，自動(dòng)駕駛對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)是“革命性的”，也是特斯拉成為一家“市值5000 億美元的公司”的關(guān)鍵。

然而，特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)和時(shí)間表真的能夠支撐馬斯克5000 億市值“大餅”嗎？特斯拉真的只是缺錢(qián)嗎？

這些問(wèn)題都值得深入探討，予以厘清。

5000億美元相當(dāng)于蘋(píng)果市值的一半。

截至發(fā)稿，特斯拉股價(jià)為255.03美元，市值僅為443億美元。同時(shí)，今年以來(lái)，特斯拉股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌23.84%。

而按照目標(biāo)來(lái)看，特斯拉還有10倍以上的差距，這對(duì)于連“賣(mài)車(chē)都難”的特斯拉來(lái)說(shuō)，有可能嗎？

在4 月22 日特斯拉舉辦的自動(dòng)駕駛活動(dòng)日中，他向世人展示了該公司在完全自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域最新取得的令人矚目的進(jìn)展。

特斯拉也向人們解釋了FSD 如何利用自己龐大的客戶(hù)及其車(chē)輛來(lái)收集數(shù)據(jù)，從而可以被用來(lái)幫助訓(xùn)練其神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

馬斯克這次想要向人們傳達(dá)的一個(gè)重要信息是，特斯拉距離拿下完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的“圣杯”已經(jīng)近在咫尺。

馬斯克說(shuō)道，按照計(jì)劃到今年年底，特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車(chē)將能夠達(dá)到，在沒(méi)有任何人為操作干涉的情況下，在地面街道或者高速公路上的任何兩點(diǎn)之間自動(dòng)駕駛。

按照馬斯克的期待，到2020 年底，特斯拉將擁有數(shù)千輛特斯拉自動(dòng)駕駛汽車(chē)，來(lái)為使用類(lèi)似于優(yōu)步等出租車(chē)服務(wù)的乘客提供無(wú)人駕駛出租車(chē)服務(wù)。

同時(shí)，馬斯克表示，一旦特斯拉的自動(dòng)駕駛汽車(chē)在今年下半年達(dá)到了所謂的“功能完整”，它們就已經(jīng)完成了自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)的前90％的工作了。

但是在這里，最大的問(wèn)題是，真的已經(jīng)完成了90% 了嗎？

在過(guò)去的一個(gè)季度內(nèi)，特斯拉風(fēng)波不斷：大量關(guān)閉線(xiàn)下門(mén)店、裁撤銷(xiāo)售人員降低銷(xiāo)售成本，將Model 3的價(jià)格短暫頻繁升降。

就在馬斯克極力提振低迷銷(xiāo)量之時(shí)，“起火事件”再一次將特斯拉推到了輿論的風(fēng)口浪尖。

4月21日晚8時(shí)許，上海徐匯區(qū)裕德路泰德花苑小區(qū)地下車(chē)庫(kù)內(nèi)，一輛特斯拉轎車(chē)起火燃燒，火勢(shì)還殃及了周遭停泊的其他車(chē)輛。

事后，車(chē)主表示，這輛特斯拉使用三年半左右，事發(fā)時(shí)特斯拉車(chē)輛并沒(méi)在充電。

與此同時(shí)，馬斯克卻隔空喊話(huà)替自家產(chǎn)品開(kāi)脫。

“每年有超過(guò)100萬(wàn)輛內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)起火，并造成數(shù)千人死亡。但只有一輛特斯拉起火，無(wú)人受傷卻成了最大的頭條新聞，（媒體）為何如此雙標(biāo)？這真是個(gè)問(wèn)題?！?/span>

對(duì)此，傳統(tǒng)車(chē)企高管表示：“馬斯克是個(gè)創(chuàng)新人才，其關(guān)于電池管理技術(shù)、遠(yuǎn)程升級(jí)OTA、AUTOPILOT、自制芯片，整車(chē)100米線(xiàn)速等技術(shù)成果斐然。但是馬斯克對(duì)安全缺失敬畏之心?！?/span>

除了產(chǎn)品質(zhì)量遭到質(zhì)疑，特斯拉要完成“5000億美元目標(biāo)”，中國(guó)市場(chǎng)更成為重中之重。

馬斯克在致股東信中寫(xiě)道：“如果在上海的超級(jí)工廠能在今年四季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，我們可能今年全球范圍內(nèi)生產(chǎn)多達(dá)50萬(wàn)輛車(chē)?！?/span>

創(chuàng)立16年來(lái)，虧多盈少的特斯拉仍將持續(xù)面臨虧損狀態(tài)，未來(lái)，上海工廠的量產(chǎn)、中國(guó)市場(chǎng)的擴(kuò)大以及對(duì)安全問(wèn)題的保障，或許將是特斯拉的命門(mén)所在。