汽車產業(yè)“四化”潮流滾滾而來，特別是智能互聯、新能源技術革命掀起的浪花，預示著整個汽車產業(yè)的版圖將被重新劃分。在這樣的大環(huán)境下，我們都知道，汽車產業(yè)未來必將會有一塊 “新大陸”，等待我們去拓荒。

傳奇運動員Baron Davis曾說過一句流傳甚廣也頗具哲學意味的話：“ You Won't Find The New World With The Old Map ！”

是的，沿著舊地圖，我們永遠找不到新大陸！

在沒有成熟路徑可以參考的情況下，我們該如何抵達汽車產業(yè)的“新大陸”呢？ 面對技術變革的浪潮，我們該如何保持正確方向？面對變幻的市場格局，我們如何迅速調整好自己的身姿？面對外界紛繁變化的圖景，我們該如何保持內在的活力與安寧？

有一家車企，引領汽車業(yè)加速用“指南針”尋找“新大陸”。

這就是東風日產。

8月27日，東風日產的第一輛軒逸·純電下線，正式宣告其1000萬整車產量的達成。對于這家成立15年的車企來說，在汽車行業(yè)整體微增長的趨勢下，仍能以最快的紀錄實現千萬輛的目標，實在是莫大的榮光。

然而，對東風日產來講，這只是它的“又一個開始”。

無疑，在技術進步和消費升級的推動下，2018年將是中國汽車業(yè)新的十年的關鍵時點。

站在千萬輛新起點的東風日產，對此有著深思熟慮。正如同東風日產乘用車公司副總經理陳昊所言：“在轉型的時刻，在通往未來的道路上，指南針比地圖有用。行業(yè)巨變的前夜，我們需要拿著指南針去尋找未來，而不是用舊地圖去發(fā)現新大陸?！?/strong>

那么，足以指引東風日產乃至其他頭部車企制勝未來的“指南針”，應該有哪些內涵呢？

東風日產給出的答案是：“技術創(chuàng)新”和“文化傳承”。

是的，在未來的戰(zhàn)略布局上，“技術創(chuàng)新”和“文化傳承”的雙核法則，已成為指引東風日產在激烈的產業(yè)競爭中脫穎而出的重要“指南針”；助力東風日產進一步提升企業(yè)核心競爭力，實現挑戰(zhàn)合資品牌TOP3的目標。

事實上，目前整個汽車業(yè)都在“求變”。以東風日產為代表的“頭部車企”在新一輪“大象轉身”的過程中，都在上下求索一個全新的時代課題——如何用新“指南針”探尋到“新大陸”。

一向在汽車業(yè)勇于創(chuàng)新的東風日產站在1000萬輛高度上“重新出發(fā)”，又會給業(yè)界以及消費者帶來哪些驚喜呢？這成為時下汽車業(yè)關注的焦點。

2018年，是東風日產正式進入日產智行科技（NIM）行動的元年。

代表著東風日產第1000萬輛下線的是軒逸·純電，意味著東風日產在智能電動市場已經吹響的“號角”。

“未來，中國將成為全球使用和推廣電動汽車的領頭者?！?/span>日產汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官西川廣人表示。軒逸·純電也將是電動汽車市場的主要角逐者，它將加速“日產智行科技”在中國的推廣。

在業(yè)界看來，這一信號意味深長。無疑東風日產將以日產智行科技為核心，全面布局智能電動市場，積極搶占中國汽車市場的“智”高點。在征戰(zhàn)汽車“四化”征程中，以東風日產為代表的“頭部車企”開始按下快進鍵。

當然，在傳統(tǒng)燃油汽車爭奪戰(zhàn)之中，東風日產的“小目標”也成為“后千萬輛時代”的重心所在。

此前，東風日產發(fā)布了“到2022年，挑戰(zhàn)合資品牌TOP3”的發(fā)展規(guī)劃：

對于這樣的目標，東風日產將如何保證能夠順利完成？

對此，東風日產乘用車公司副總經理陳昊提出的“技術創(chuàng)新”與“文化傳承”雙核驅動“指南針哲學”，已然在發(fā)揮著至關重要的作用。這不僅照亮現在，更在指引著未來的方向。

首先，以技術贏開局。即在面向“新四化時代”時，加快新技術和新車導入，全力確保新技術導入成功、新車上市成功。

其次，在管理上，提升管理顆粒度。在合規(guī)的前提下，打破固有的思維邊界、業(yè)務邊界。在產銷不平衡、成本控制、工作效率等多方面反復檢討，實現效率的提升。

再則，要致力于創(chuàng)新變革。通過區(qū)域化改革、組織人事改革、項目變革等，不斷激發(fā)組織活力，全面布局新事業(yè)，以創(chuàng)變贏開局。

除此之外，在中國汽車市場井噴式增長的年代，東風日產早已將增長的重點從速度轉移到質量上來。同時，為了更好地為客戶提供高品質服務，在豐富產品矩陣的支撐下，東風日產還在品牌、渠道、服務等多方面不斷創(chuàng)新，在營銷體系上不斷融合，推進全價值鏈的智能升級。

可以說，東風日產憑借著“指南針哲學”，正在穩(wěn)步快速向著2022年合資品牌TOP3的目標前進。在未來的發(fā)展中，以其持續(xù)經營的動力和獨有的競爭力，達成這一目標指日可待。

眾所周知，在電動化、智能化、網聯化、共享化的浪潮沖擊下，汽車行業(yè)將發(fā)生顛覆性變化，整個出行生態(tài)都將迎來前所未有的變革。而在汽車行業(yè)“四化”的風口下，新能源、智能互聯正成為引領變局的關鍵因素。

在行業(yè)趨勢的引領下，東風日產背靠日產汽車的技術支持，在智能動力、智能駕駛和智能互聯全方位發(fā)力，迎合中國汽車市場智能化、網聯化、電動化、共享化的風口，并以技術驅動全產業(yè)鏈的升級與創(chuàng)新。

技術領域上，東風日產將加快采用日產技術，在未來三年中實現電動化汽車核心部件完全國產化。研發(fā)能力實現了從國產化階段到共同、自主開發(fā)階段再到創(chuàng)新開發(fā)階段的提升，實現了以中國消費者需求為主導的自主開發(fā)，引領智能化、電動化、網聯化技術革新。

電動化方向上，計劃在2022年，將發(fā)布至少5款電驅動車型，挑戰(zhàn)30%的電驅動銷量占比。這是唯一一家明確提出新能源車市場占比的日系品牌。

由此，我們可以看到，在面對新的挑戰(zhàn)機遇之際，東風日產秉承領先半步的理念，以“指南針哲學”開拓前路，在日產智行科技的背書下，從技術導入與產品付現兩方面引領智能進化的發(fā)展。同時，在整合股東雙方優(yōu)勢資源、加速布局新能源上，既表現出了融合行業(yè)趨勢，主動升級轉型的態(tài)度，也代表著對國家、對社會的責任和擔當。

正如東風日產技術中心副中心長徐建明所言：應勢而動，順勢而為，從等級提升到責任提升再到價值提升，我們要讓日產的智行科技滿足消費者日益增長的日常生活需要。

龍應臺說過：“人本是散落的珍珠，隨地亂滾，文化就是那根柔軟又強韌的細線，將珠子穿起來成為社會”。文化傳承，就是東風日產除了技術之外，制勝未來的另外一條重要法則。

15年來，東風日產形成了一以貫之的“共創(chuàng)價值 共謀福祉”的企業(yè)使命、“經營質量比規(guī)模更重要”的經營哲學、“領先半步”的競爭策略、“崇尚挑戰(zhàn)、渴望成功”的做事文化，以及“互相信賴、彼此欣賞”的快樂文化。

據悉，東風日產已在11個營銷中心、56個小的營銷中心中貫徹“授權清晰、決策高效、權責對等”管理理念，保證了區(qū)域更加靈活變通，節(jié)奏、力度和執(zhí)行性更強，從而讓品牌、經銷商、消費者三者之間構建了平等、和諧、可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系。并在進入客戶2.0時代下通過更多元的內容營銷、更深入的體驗式營銷中更突出用戶體驗。

可以說，生態(tài)圈主要是東風日產品牌本身、經銷商以及消費者三者之間的平等、和諧以及可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系。一個車企只有擁有強大的可持續(xù)發(fā)展的生態(tài)體系，才能支撐起千萬數量級的銷量，這也是東風日產從廠家到經銷商，都在為更好的客戶體驗而努力著的原因。

1000萬輛是一個高點，同時也是東風日產的新起點。這不僅僅是在經營層面，更是在社會責任層面。東風日產倡導的“人·車·生活”就是對汽車社會的一個承諾。在此過程中，最為關鍵的是消費者體驗以及車主的感受。可以說，從內部的企業(yè)文化到外部的社會責任，這是眾多車企在鍛造核心競爭力過程中的關鍵所在。

正如東風日產乘用車公司副總經理陳昊所言：技術是企業(yè)這艘大船遠航的動力，而文化則是它的壓艙石，只有保持定力，精準發(fā)力，才能保證最終能抵達目的地。

中國汽車業(yè)已經到了“軟實力”再造的關鍵期。東風日產的一系列創(chuàng)新舉措，不僅僅為“后千萬輛”的市場新動能賦能，更為“頭部車企”探尋“新大陸”提供了一個可資借鑒的樣本。

我們常說，方向比努力更重要。在探尋“新大陸”過程中，我們必須用“指南針”，而非依賴“舊地圖”，來尋找征戰(zhàn)的“方向”。

無疑，東風日產用“指南針”探尋“新大陸”的嘗試，為其“后千萬輛時代”指明了方向，也正在為中國汽車業(yè)新“四化”道路上的“轉型升級”闖出一條新路。