“不要浪費(fèi)一場危機(jī)，因?yàn)槲C(jī)是一次全面體檢的機(jī)會(huì)。很多內(nèi)部流程的優(yōu)化和組織結(jié)構(gòu)的重組，都在危機(jī)中催生和完成。”———東風(fēng)日產(chǎn)陳昊。

（東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委；東風(fēng)汽車有限公司副總裁；東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理陳昊）

前幾天，我們對(duì)日產(chǎn)的技術(shù)做了一番解讀，都說“敢為”的東風(fēng)日產(chǎn)，迎來了17年來最好的時(shí)候。而時(shí)間來到第18年，我們接下來聊聊東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品布局規(guī)劃，2020年，東風(fēng)日產(chǎn)全年累計(jì)銷量達(dá)113.32萬輛。2020年年初疫情緩和之后，銷量迅速回升，到12月份時(shí)，已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月銷量正增長，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)6年銷量突破百萬輛。

日前，日產(chǎn)汽車中國區(qū)發(fā)布2021年2月銷售業(yè)績，其中乘用車、輕型商用車兩大事業(yè)板塊持續(xù)增長，2月共售出75628輛，同比去年2月增長400.5%。

具體到車型來看，天籟售出7486輛，軒逸系列售出28638輛，騏達(dá)售出3008輛，其中軒逸系列的銷量創(chuàng)下2月最佳銷售紀(jì)錄。日產(chǎn)汽車SUV系列的總銷量為21642輛，其中日產(chǎn)奇駿售出10113輛，逍客售出9059輛，逍客的銷量也創(chuàng)下該車型國產(chǎn)以來2月最佳銷售紀(jì)錄。日產(chǎn)品牌車型2月份銷量為60968輛，同比增406.5%。

啟辰品牌，啟辰 D60售出1203輛，啟辰T60售出931輛，啟辰星則售出945輛，2月份啟辰總共售出3175輛新車。東風(fēng)日產(chǎn)（包含啟辰品牌車型）2月銷量為64143輛，相比去年同期增長404.9%。

值得注意的是，2021年2月也是東風(fēng)日產(chǎn)（包括東風(fēng)日產(chǎn)和啟辰），已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)第十一個(gè)月增長，這背后是什么在推動(dòng)。

熱銷產(chǎn)品迎來新?lián)Q代

113.32萬輛，其實(shí)過去的2020年，東風(fēng)日產(chǎn)沒有推出一款全新車型，這一點(diǎn)我倒是挺意外的。

我也接觸過一些東風(fēng)日產(chǎn)的車型，時(shí)下多款車型處于換代末期，進(jìn)入2020年，中國車市的競爭進(jìn)入白熱化，各家車企也開始各種營銷手段來吸引年輕消費(fèi)者。一貫沉穩(wěn)的東風(fēng)日產(chǎn)也改變了營銷思路，從2020年開始，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)將更多的營銷資源集中在幾款爆款車型上，也真正意義上實(shí)現(xiàn)轎車和SUV兩條腿走路，這波營銷的策劃，也很快得到了市場反饋，消費(fèi)者也買單，助力經(jīng)銷商賣車，提升了市占率。

產(chǎn)品部分，在增長最大SUV市場，東風(fēng)日產(chǎn)雖說車型不多，但是它已經(jīng)算是合資品牌中細(xì)分市場布局十分完善的品牌，過去的2020年全年，奇駿拿下169582臺(tái)，逍客拿下157642臺(tái)，盡管東風(fēng)日產(chǎn)也面對(duì)市場上國產(chǎn)、合資大量新SUV車型加入，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿和逍客也再次證明了它們的實(shí)力，增幅達(dá)到21%。

不得不提轎車軒逸的實(shí)力，單車2020年全年售出537642臺(tái)的成績，同比增長15.4%的前提下，包攬了東風(fēng)日產(chǎn)近一半的銷售業(yè)績，也拿下了轎車細(xì)分市場的第一位。當(dāng)然東風(fēng)日產(chǎn)的其他轎車也表現(xiàn)出了增長的勢頭，天籟、藍(lán)鳥、騏達(dá)等車型，在2020年總計(jì)銷售突破20萬大關(guān)，它們?cè)诟髯运幍募?xì)分市場也有一定的名氣和不可替代性。

面對(duì)2020年沒有新車的困難時(shí)期，東風(fēng)日產(chǎn)方面也透露，2021年繼續(xù)補(bǔ)足轎車和SUV兩大產(chǎn)品陣營，在MPV和新能源車型上，已經(jīng)做好了新車的所有準(zhǔn)備。2021年，東風(fēng)日產(chǎn)將生產(chǎn)Ariya。到2025年，日產(chǎn)將在中國投放9款電動(dòng)化車型。到2022年包括軒逸在內(nèi)的7款新車型都將搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)，日產(chǎn)汽車在中國市場將開啟電動(dòng)化時(shí)代。

而大家比較關(guān)注的奇駿，2020年，已經(jīng)在北美地區(qū)首發(fā)了全新一代車型，新車有望將在今年5月份國產(chǎn)，將在第三季度上市。

剛好借著這樣的機(jī)會(huì)，我也給大家介紹下這臺(tái)新車，外觀上，新車前臉采用了家族V-Motion設(shè)計(jì)，大尺寸前中網(wǎng)輔以粗壯的鍍鉻飾條，擁有時(shí)下非常流行分體式大燈組。整體給人的感覺，全新一代奇駿的整體造型和風(fēng)格一改之前平庸的印象，帶來了年輕時(shí)尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

來到車身側(cè)面，新車基于CMF平臺(tái)打造，新一代奇駿采用了大量的平直線條，方正硬朗的車身給人肌肉感十足。車身尺寸方面，長寬高分別為4648/1839/1699mm，軸距達(dá)2705mm。

內(nèi)飾方面，新車的與現(xiàn)款軒逸高度相似。采用大量軟質(zhì)材料、木紋、金屬等裝飾后，大大提升了豪華感。全新大尺寸液晶儀表+中控連屏設(shè)計(jì)，配合全新日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)、采用了全新樣式的平頭多功能方向盤和電子擋桿等基本配置，科技感大大增強(qiáng)了。從官圖來看，新車還對(duì)座椅進(jìn)行了打孔菱格裝飾。

配置方面，新車將配備HUD抬頭顯示、無線充電、座椅加熱等功能，搭載日產(chǎn)最新版本的Pro Pilot駕駛輔助系統(tǒng)，包括ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)剎車等功能配置。

動(dòng)力方面，全新一代奇駿搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為133kW、峰值扭矩245Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，依舊是匹配CVT變速箱。包含山路、雪地、公路等五種地形模式的四驅(qū)系統(tǒng)，也有國內(nèi)媒體爆料，稱會(huì)有三缸發(fā)動(dòng)機(jī)車型，有望搭載VC Turbo 1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.5T e-Power動(dòng)力系統(tǒng)，這個(gè)消息目前還沒有得到確認(rèn)。

2021年，日產(chǎn)正式發(fā)布了第三代逍客，新車采用了新平臺(tái)、新設(shè)計(jì)，整體看上去更年輕時(shí)尚。逍客車型在市場上也擁有著十分不錯(cuò)的口碑，據(jù)最新的消息顯示，新車有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。外觀上，第三代逍客沿用家族式設(shè)計(jì)語言，新車前格柵依舊采用了梯形設(shè)計(jì)，兩側(cè)大燈采用了當(dāng)下流行的分體式設(shè)計(jì)，C字型日間行車燈。

在車身尺寸方面，車長和軸距部分都有所提升，分別增加了35mm和20mm，具體尺寸還需要等官方公布。整車線條十分簡潔，整體給人的感覺就是時(shí)尚，沒有現(xiàn)款車型那么保守。

內(nèi)飾方面，采用的是這個(gè)級(jí)別主流的搭配，軟質(zhì)材料與飾板結(jié)合。更是滿足大家對(duì)大屏幕的期待，直接安排上12.3英寸全液晶儀表盤和9英寸懸浮式中控屏，顯然除了實(shí)用之外，現(xiàn)在的日產(chǎn)也在智能科技這一部分拿出新意。

動(dòng)力方面，有望搭載日產(chǎn)與奔馳合作研發(fā)的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+12V電機(jī)組成的動(dòng)力總成，按照官方的消息，后期還會(huì)推出e-POWER版本的增程式電動(dòng)車型。參考海外版逍客搭載1.3T+12V輕混和e-Power混動(dòng)兩種動(dòng)力組合，其中1.3T+12V輕混有兩種動(dòng)力調(diào)校，分別能夠提供最大功率140馬力/157馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，匹配手動(dòng)和CVT無級(jí)變速箱，部分車型將配備四驅(qū)系統(tǒng)。此外，e-Power混動(dòng)車型能做到190馬力最大功率。

日產(chǎn)在國內(nèi)已經(jīng)很多年沒有帶來MPV車型了，最近也有消息透露，東風(fēng)日產(chǎn)也有望引進(jìn)Serena和Elgrand兩款車型，我沒有記錯(cuò)的話，這兩款車型在日本銷量很好。更多關(guān)于兩款日產(chǎn)MPV的消息，后續(xù)我們會(huì)繼續(xù)關(guān)注。

不知道大家記住沒，在2020年北京車展期間，首款搭載日產(chǎn)汽車最優(yōu)創(chuàng)新技術(shù)的全新純電動(dòng)跨界車型Ariya首次在華亮相。

根據(jù)日產(chǎn)規(guī)劃，這款最高續(xù)航里程達(dá)到580km的新車型同樣會(huì)在今年內(nèi)登陸中國，作為一款高性能的純電動(dòng)跨界車型，Ariya代表了日產(chǎn)電動(dòng)汽車的全新品牌形象。雙電機(jī)配合日產(chǎn)e-4ORCE雙電機(jī)全輪控制技術(shù)，還搭載了日產(chǎn)ProPILOT超智駕技術(shù)，新車的駕駛感受十分令人期待。

面對(duì)存量時(shí)代到來，我上次也提到了東風(fēng)日產(chǎn)也開始針對(duì)年輕消費(fèi)者所關(guān)注的“智能化、網(wǎng)聯(lián)化”做出相應(yīng)的舉措，目前，東風(fēng)日產(chǎn)正加速各項(xiàng)智能技術(shù)在中國的落地，實(shí)現(xiàn)VC-Turbo超變擎、Zero Emission、e-POWER、ProPILOT超智駕、Nissan Connect超智聯(lián)五大技術(shù)品將搭載更多的東風(fēng)日產(chǎn)車型上。

智能駕駛方面，東風(fēng)日產(chǎn)目前已經(jīng)在天籟、奇駿、2021款逍客等3款車型上搭載ProPILOT超智駕。2022年，將在5款車型上部署ProPILOT超智駕技術(shù)。2023年，將實(shí)現(xiàn)全車系70%搭載，同時(shí)盡快導(dǎo)入ProPILOT超智駕2.0版本。

智能動(dòng)力方面，2025年東風(fēng)日產(chǎn)將在9款車型中部署包括Zero Emission和e-POWER在內(nèi)的電動(dòng)系統(tǒng)。VC-TURBO超變擎是全球唯一量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)日產(chǎn)將于2025年推出3款搭載VC-TURBO超變擎的車型，使其銷售占比達(dá)到30%。

智能互聯(lián)方面，東風(fēng)日產(chǎn)全系車型到2020年已經(jīng)完成網(wǎng)聯(lián)化的配置。隨著2021款天籟上市之后，東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)全車系搭載Nissan Connect超智聯(lián)系統(tǒng)。

此外，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心也正在構(gòu)建創(chuàng)新研發(fā)適應(yīng)本地的智能技術(shù)，打造適合本地的智能生態(tài)，構(gòu)建可持續(xù)發(fā)展的智能體系等。

產(chǎn)品的熱度持續(xù)上升，更是對(duì)外喊出了“敢為”的品牌主張，和“日產(chǎn)智行”在中國市場進(jìn)一步落實(shí)，這里面非常值得期待?；仡?020年疫情剛剛爆發(fā)的時(shí)候，各大車企都束手無策之時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)面向客戶推出了“4大行動(dòng)10項(xiàng)舉措”，來支持經(jīng)銷商度過當(dāng)時(shí)的艱難時(shí)刻，這是基于“敢為”的品牌理念，用實(shí)際行動(dòng)增進(jìn)了品牌和消費(fèi)者用戶及合作伙伴之間的情感紐帶。

小編有話說：

經(jīng)過一系列在營銷思路上的轉(zhuǎn)型，以及在“敢為”品牌理念下對(duì)用戶和經(jīng)銷商扶植后，東風(fēng)日產(chǎn)也在充滿變數(shù)的2020年，也是品牌成立17年以來的最好成績單。

另外，還有一件事情，去年年底，啟辰回歸東風(fēng)日產(chǎn)。東風(fēng)日產(chǎn)方面也表示：啟辰和東風(fēng)日產(chǎn)將協(xié)同發(fā)展，東風(fēng)日產(chǎn)將繼續(xù)保持原有業(yè)務(wù)推進(jìn)，一起推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，同時(shí)優(yōu)化組織架構(gòu)，提升決策效率，強(qiáng)化企業(yè)治理能力。

從產(chǎn)品布局來看，2021年，是東風(fēng)日產(chǎn)加速新產(chǎn)品投放的一年，東風(fēng)日產(chǎn)在2021年能交出怎樣的新答卷，我們一起期待一下，對(duì)了莫帥后期會(huì)對(duì)奇駿和軒逸做試車視頻。

（未完待續(xù)）