不久前剛剛落幕的廣州車展，作為全球最大汽車市場的年度收官之作，廣州車展向來都被視作來年汽車行業(yè)的風(fēng)向標。在這樣一場盛事上，東風(fēng)產(chǎn)又帶給我們什么驚喜？

不久前，東風(fēng)日產(chǎn)宣告1500萬整車銷量達成，這距離2018年突破1000萬臺，不過用了4年的時間。而下線的第1500萬輛車是一臺ARIYA純電動車，也將預(yù)示著下一個征途，東風(fēng)日產(chǎn)將以電動化為核心進行市場部署。

這不，在廣州車展上，東風(fēng)日產(chǎn)攜旗下品牌全系車型悉數(shù)登場，向外界宣告三品牌協(xié)同元年，電驅(qū)化戰(zhàn)略布局全面提速。其中，日產(chǎn)品牌將堅持純電、e-POWER雙線并舉的電驅(qū)化路線，啟辰品牌也正式發(fā)布新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。

首先，首款純電旗艦ARIYA艾睿雅的推出，宣告了東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略決心。再者，從ARIYA艾睿雅露出的信息可以得知，后續(xù)東風(fēng)日產(chǎn)推出的純電產(chǎn)品，我認為日產(chǎn)的自研三電技術(shù)以及日產(chǎn)所獨有的駕乘舒適性還會是重點。

同樣，在智能化方面，東風(fēng)日產(chǎn)截止2022年，已經(jīng)在5款車型中部署ProPILOT超智駕，包括ARIYA、天籟、奇駿、逍客等車型。相比其他輔助駕駛，ProPILOT超智駕更多的優(yōu)勢是人性化。按照計劃，東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型搭載將在2023年達到70%，并將在未來推出更高級技術(shù)和車型。

除了純電技術(shù)，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的投入，也將成為東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)化戰(zhàn)略的重要支柱。e-POWER技術(shù)以全時電驅(qū)、高效發(fā)電的技術(shù)賣點沖擊傳統(tǒng)混動市場。

對比普通的混動技術(shù)，e-POWER技術(shù)具體優(yōu)勢體現(xiàn)如下：第一，100%大扭矩電機驅(qū)動，能夠給用戶提供更加平順、舒適的駕駛體驗；第二，發(fā)動機轉(zhuǎn)化為電能為電池充電，無里程焦慮。

按照計劃，到2025年，東風(fēng)日產(chǎn)將完成10款電驅(qū)化車型的投放，全面打響其在新能源車市場的反擊戰(zhàn)。

根據(jù)“日產(chǎn)汽車2030愿景”，日產(chǎn)汽車計劃在未來五年內(nèi)投資2萬億日元，加速推進電驅(qū)化產(chǎn)品布局和技術(shù)創(chuàng)新，到2030財年推出23款電驅(qū)化車型，包括15款純電動車型。

啟辰品牌向來是東風(fēng)日產(chǎn)在智能化、電動化上的先行軍和探索者，其依托東風(fēng)日產(chǎn)1500萬的強大體系實力，逐漸成為東風(fēng)日產(chǎn)的第二增長曲線。未來啟辰品牌將全力聚焦新能源領(lǐng)域，不再研發(fā)純?nèi)加托萝嚒?/p>

為此，在技術(shù)方面，啟辰采用多條技術(shù)路線并舉，打造了啟辰V-π原生純電平臺和啟辰DD-i超混動技術(shù)，并針對未來低碳生活，積極研發(fā)FCV氫能源技術(shù)。并且，基于該平臺打造的首款概念車型啟辰Ve concept，和搭載啟辰DD-i超混動技術(shù)的車型啟辰大V DD-i超混動均一同亮相。

未來5年，東風(fēng)日產(chǎn)旗下日產(chǎn)、啟辰、英菲尼迪三個品牌將投放超過20款新車，覆蓋傳統(tǒng)燃油車和新能源車型。到2025年，東風(fēng)日產(chǎn)將在9款車型中，部署包括Zero Emission純電和e-POWER混動在內(nèi)的電驅(qū)化技術(shù)，使電氣化車型銷量占比達到40%。

寫在最后：從我國2014年開啟新能源汽車元年，到2022年迎來快速的增長期，不過才8年時間，這對于一個行業(yè)的發(fā)展來說是微乎其微的。所以，即便東風(fēng)日產(chǎn)這類傳統(tǒng)的主流合資品牌入局較晚。但關(guān)于這場新能源戰(zhàn)役，也才剛剛開始。

進入2023年，是東風(fēng)日產(chǎn)新能源向上的重要之年。站在1500萬銷量新起點上，東風(fēng)日產(chǎn)在電動化道路能取得什么樣的成績，我們拭目以待。