8月27日，隨著第一輛軒逸·純電從花都工廠生產(chǎn)線上緩緩駛下，東風日產(chǎn)1000萬整車產(chǎn)量正式宣告達成。東風日產(chǎn)由此成為了國內(nèi)繼上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用之后的第四家1000萬輛車企。

15年時間，達成1000萬輛整車產(chǎn)量，這個成績放眼全球，都是十分了不起的。而對于東風日產(chǎn)自身來說，這不過是腳踏實地造好車的必然結(jié)果。邁入千萬輛時代，東風日產(chǎn)更是做好了十足準備，東臨碣石，以觀滄海，這份從容和底氣，來源于東風日產(chǎn)強大的體系實力以及對于未來趨勢的精準把握。

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不斷刷新行業(yè)記錄，實力早已得到印證

這并不是東風日產(chǎn)第一次站在聚光燈下，今年15歲的它，早已見慣了各種大場面，從2003年第一款SUNNY陽光下線，并成為當時的家轎熱門之選開始，就注定了東風日產(chǎn)不平凡的命運。

在15年的征程中，東風日產(chǎn)的成績有目共睹。從100萬產(chǎn)銷到450萬產(chǎn)銷，東風日產(chǎn)分別用了5年、10年，頻頻創(chuàng)造行業(yè)最快達成速度，令行業(yè)矚目。從0到1000萬輛整車下線，東風日產(chǎn)用了15年，再次創(chuàng)造行業(yè)記錄，成為達到這一目標用時最短的車企。

2015年，東風日產(chǎn)汽車銷售首次突破百萬輛大關(guān)，標志著東風日產(chǎn)真正具備了百萬量級的研發(fā)、制造、營銷以及管理能力。東風日產(chǎn)是東風汽車公司第一個銷量進入百萬輛俱樂部的品牌，同時也是占據(jù)其銷量最大份額的品牌。從2015年到2017年，東風日產(chǎn)更是連續(xù)三年年銷量突破百萬，實現(xiàn)高質(zhì)量增長，發(fā)展?jié)摿妱拧?/span>

即便是在市場進入低增長的今年，東風日產(chǎn)依然強勢增長， 1-7月份累計銷量達到610977輛，同比增長10.3%，領(lǐng)先眾多合資對手。無論是百米短跑，還是千米馬拉松，要抵達終點從來都不是靠運氣或是投機取巧，而是實力使然。東風日產(chǎn)一路高速奔跑的秘訣，除了腳踏實地，便無其他。

15年以來，東風日產(chǎn)不斷在覆蓋全價值鏈組織體系上作出調(diào)整與升級，夯實全價值鏈體系實力。在生產(chǎn)制造領(lǐng)域，東風日產(chǎn)整車工廠和發(fā)動機工廠，在雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟工廠的綜合競爭力排名中均穩(wěn)坐冠軍之位。在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，東風日產(chǎn)技術(shù)中心從70多人發(fā)展至1300多人，實現(xiàn)了以中國消費者需求為主導的自主開發(fā)。在品牌營銷領(lǐng)域，東風日產(chǎn)導入了日產(chǎn)智行科技，開啟了智能化品牌戰(zhàn)略。

廣州花都圈地，僅生產(chǎn)一款車型，就此踏上創(chuàng)業(yè)征途，東風日產(chǎn)并非像是唐吉坷德這樣的理想主義者，而是實實在在的實干家。穩(wěn)中求快，讓東風日產(chǎn)從一款車型迅速發(fā)展到十三款車型，并在各自細分領(lǐng)域持續(xù)暢銷，推動品牌從6.5萬輛的年銷邁入百萬輛俱樂部，這又豈是一句運氣能夠概而論之的？

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以新能源為起點，開啟新征程

每一個里程碑式的時刻，每一個突破性的數(shù)字，都是值得被銘記的。2013年，東風日產(chǎn)450萬整車產(chǎn)量達成，見證這一時刻的是新世代天籟。2016年，見證東風日產(chǎn)第800萬輛整車下線的是LANNIA 藍鳥。而今年1000萬輛整車產(chǎn)量達成，東風日產(chǎn)選擇了軒逸·純電作為千萬輛時代的見證者。從不同階段的不同車型可以看到，東風日產(chǎn)始終順應市場需求謀篇布局，而軒逸·純電的到來，意味著東風日產(chǎn)“電時代”即將來臨。

新能源是目前汽車市場最炙手可熱的領(lǐng)域之一，工信部指出，到2019年，新能源汽車將占據(jù)整個汽車行業(yè)的8%，2020年將達到10%。同時，雙積分等與新能源相關(guān)的政策的落地，也進一步倒逼越來越多車企投入新能源領(lǐng)域。

東風有限今年年初發(fā)布了“Triple One”計劃，積極布局電動化領(lǐng)域，計劃在2022年，推出20款電動化車型，而電動化汽車將占所有東風有限旗下汽車銷量的30%。在此基礎上，東風有限還計劃在未來3年內(nèi)導入日產(chǎn)技術(shù)，并力爭在3年內(nèi)實現(xiàn)包括馬達、變頻器、減速器在內(nèi)的電動化核心零部件100%國產(chǎn)化。

在東風有限的新能源規(guī)劃路線指引下，東風日產(chǎn)也正在積極搶占新能源領(lǐng)域的制高點。東風日產(chǎn)見證了中國汽車市場風風雨雨的15年，同樣的，如今身處全新的變革時代，東風日產(chǎn)也將全面發(fā)力，開創(chuàng)新能源汽車發(fā)展新紀元。

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五年內(nèi)至少5款新車，爭入合資前三

日產(chǎn)在全球新能源車市場有著較大的話語權(quán)，旗下車型聆風是全球最暢銷的純電動車，其領(lǐng)先技術(shù)得到了廣泛認可。從日產(chǎn)汽車的中期事業(yè)計劃來看，日產(chǎn)汽車將憑借這一款暢銷車進一步擴大其在電動車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位。

東風日產(chǎn)自然也會從中受益，共享其領(lǐng)先技術(shù)。軒逸·純電是日產(chǎn)在中國生產(chǎn)的第一款純電動車型，與日產(chǎn)聆風系出同門，同是基于日產(chǎn)E-Platform全球?qū)I(yè)電動車平臺研發(fā)，融合了日產(chǎn)聆風的技術(shù)優(yōu)勢，這將會成為軒逸·純電未來競爭對手的最大底氣。

除了軒逸·純電，預計到2022年，東風日產(chǎn)還將發(fā)布至少5款電驅(qū)動車型，在新能源領(lǐng)域全速前進，挑戰(zhàn)30%的電驅(qū)動銷量占比。同時，保持2022年進入合資品牌前三的目標不變，新能源車將會成為東風日產(chǎn)達成這一目標的又一關(guān)鍵增長動力。

另外，東風日產(chǎn)還將圍繞智能互聯(lián)、智能駕駛展開布局，今年內(nèi)將會在全車系主力車型搭載“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)，并逐步導入ProPILOT、ProPILOT Park等自動駕駛技術(shù)，始終以領(lǐng)先半步的姿態(tài)開辟自己的陽關(guān)大道。

軒逸·純電讓我們看到了東風日產(chǎn)在新能源車技術(shù)方面的領(lǐng)先和前瞻布局，在后千萬時代，相信東風日產(chǎn)將會實現(xiàn)更多“不可能”，以創(chuàng)新技術(shù)持續(xù)雄踞合資車企陣營。

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