不久前，蘭博基尼推出了Essenza SCV12，這款賽道專屬超跑限量生產(chǎn)40臺，由Lamborghini SQuadra Corse開發(fā)，Lamborghini Centro Stile設(shè)計(jì)。作為Miura Jota和Diablo GTR的直系后裔，Essenza SCV12安裝了蘭博基尼開發(fā)的最強(qiáng)大的V12自然吸氣發(fā)動機(jī)，并結(jié)合了賽車空氣動力學(xué)和為終極駕駛體驗(yàn)設(shè)計(jì)的新技術(shù)解決方案。

Essenza SCV12代表了最純粹的賽道駕駛體驗(yàn)，突出了蘭博基尼與賽道之間不可分割的聯(lián)系。V12發(fā)動機(jī)能夠提供超過830馬力的最大功率，排氣管由Capristo設(shè)計(jì)，以降低背壓，提高性能，強(qiáng)調(diào)發(fā)動機(jī)獨(dú)特的聲音。強(qiáng)大的動力由一個新的X-trac序列式6擋變速器來處理，并與后輪驅(qū)動相結(jié)合，以確保緊湊性、結(jié)構(gòu)連續(xù)性和更大的扭轉(zhuǎn)剛度。

Essenza SCV12的功率

與重量比為1.66公斤/馬力，

這要?dú)w功于新一代碳纖維單體底盤。

SCV12也是第一款為遵守

FIA安全規(guī)則而開發(fā)的GT車型，

車內(nèi)不設(shè)防滾架。

圓滑而又緊實(shí)的動態(tài)線條結(jié)合了上世紀(jì)70年代蘭博基尼DNA中典型元素。發(fā)動機(jī)罩中央有一個雙層進(jìn)氣口，這是Huracán賽車的典型特點(diǎn)，它將熱風(fēng)從散熱器中分離出來，并將冷空氣輸送到位于車頂?shù)倪M(jìn)氣口中。發(fā)動機(jī)和變速器的冷卻則通過位于側(cè)壁上的垂直進(jìn)氣口來完成。

儀表板和中控臺為一個不對稱的碳纖維“Y”形結(jié)構(gòu)，這是一種承重和風(fēng)格元素，旨在將駕駛者置于絕對駕駛體驗(yàn)的中心。多功能方向盤的設(shè)計(jì)靈感來自F1單座方向盤，駕駛者的雙手無需離開方向盤。OMP賽車座椅從后面緊抱駕駛者，以確保他們的舒適、安全和穩(wěn)定。

Essenza SCV12的車主將成為一個獨(dú)家俱樂部的會員，該俱樂部允許他們在世界上最負(fù)盛名的賽道上駕駛他們的超級跑車。該項(xiàng)目包括在圣亞加塔·波隆尼為Essenza SCV12俱樂部建造的一個新車庫以提供存儲服務(wù)。每輛車都將有一個個性化的車庫和專門的服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)攝像頭可以讓客戶通過應(yīng)用程序24小時(shí)監(jiān)控他們的汽車。