{!-- PGC_VOICE:{"content":"來(lái)自河馬推車(chē)","duration":"383.425","source":"pgc_audio","title":"試駕“第四代”飛度，體驗(yàn)如何？.mp3","upload_id":"v03024080000btl9thjqcp4bm2dj06g0"} --}

第四代飛度前段時(shí)間上市了，這代采用了雙車(chē)型策略，分SPORT潮跑Pro系列和CROSSTAR潮越Max系列，共6六款車(chē)型。喜歡改裝和駕駛樂(lè)趣的朋友，更愿意管上代飛度叫GK5，這是底盤(pán)代號(hào)，這一代Sport潮跑PRO的底盤(pán)代號(hào)叫GR9，CROSSTAR潮越MAX的底盤(pán)代號(hào)是GS1，動(dòng)力方面沿用了上一代的L15B發(fā)動(dòng)機(jī)，這代沒(méi)有了手動(dòng)擋，都標(biāo)配CVT變速箱。

話(huà)說(shuō)四代飛度出來(lái)后立馬形成了很多話(huà)題，其中就包括對(duì)配置的討論，海外版后輪剎車(chē)是盤(pán)剎，國(guó)產(chǎn)的后輪還是鼓剎，另外，動(dòng)力方面海外版本還有1.5混動(dòng)。那到底這車(chē)開(kāi)起來(lái)怎么樣？坐在車(chē)?yán)锏捏w驗(yàn)又如何？我的同事文俏前兩天對(duì)四代飛度進(jìn)行了試駕，點(diǎn)擊今天的音頻可以聽(tīng)聽(tīng)她的完整體驗(yàn)。

簡(jiǎn)單概括一下我同事的體驗(yàn)，她試駕的是sport版本頂配車(chē)型。坐在駕駛席，視野很好，A柱設(shè)計(jì)很特別，一部分是承重的，還有一個(gè)很細(xì)的副A柱。D擋模式下，加速體驗(yàn)一般，但到S檔的模式，動(dòng)力會(huì)給的會(huì)更直接。車(chē)內(nèi)NVH有很大進(jìn)步。座椅舒適性有了提升，加厚了30毫米。后橋穩(wěn)定了很多，但如果油門(mén)踏得稍快，還是會(huì)有一些跳動(dòng)。在第二代飛度上出現(xiàn)過(guò)的空調(diào)出風(fēng)口前杯架，又回來(lái)了。

如果您聽(tīng)完音頻，不知道您感覺(jué)如何，從保值率來(lái)看，飛度目前依然小型轎車(chē)?yán)锉Ｖ德首罡叩模恢肋@代飛度能否保持這個(gè)戰(zhàn)績(jī)，同時(shí)10萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格已經(jīng)有一些不錯(cuò)的自主品牌車(chē)型了，消費(fèi)者會(huì)怎么選？我們到時(shí)來(lái)看看市場(chǎng)的反饋吧。

有木有心動(dòng)？

圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

編輯：原萊