能讓我回憶青春，并非因他長(zhǎng)得時(shí)尚或者定位年輕，而是第一代飛度曾陪伴我度過多年的用車生活，所以剛推出的第四代飛度對(duì)我來說是個(gè)熟悉的陌生人。

作為第一代飛度的車主，我被本田的空間設(shè)計(jì)“寵”壞了，還有油耗，這兩方面是我一直非常滿意的兩點(diǎn)。第二代和第三代飛度上市，他進(jìn)化得越來越時(shí)尚和動(dòng)感，甚至在第三代GK5上改裝之風(fēng)開始盛行，平民超跑的名號(hào)也逐漸叫響，飛度在市場(chǎng)上也始終保持著獨(dú)特的魅力，已經(jīng)積攢了相當(dāng)不錯(cuò)的人氣。

有了大的群眾基礎(chǔ)，第四代飛度開始向滿足更廣泛消費(fèi)群體需求，兼顧美感和舒適這個(gè)方向發(fā)展，直接推出潮跑 Pro（SPORT）和潮越 Max（CROSSTAR）兩個(gè)系列，設(shè)計(jì)略有不同，上期雜志庖丁欄目中有介紹，潮跑版偏于動(dòng)感，而潮越版更重生活。我更喜歡實(shí)用跨界造型的潮越版，這次也是重點(diǎn)來體驗(yàn)一下第四代飛度的潮越版車型。

新飛度提供了6種車身顏色和4黑頂雙色的配色，這輛車雖然不是更亮麗的黑頂雙色，但造型上明顯比上一代車型更加的可愛，看上去更萌。他的身材高了些，不再像上一代那樣低趴，方形頭燈被上燈眉和下日間行車燈包圍，炯炯有神，成為變萌的點(diǎn)睛之筆。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋到車頂還是動(dòng)感輪廓，前后保險(xiǎn)杠、大輪眉和側(cè)裙邊都采用黑色塑料材質(zhì)，配合車頂行李架，看著就像小跨界SUV。車尾的變化也比較大，車燈變成了橫向設(shè)計(jì)，讓尾部顯得更加寬闊，配合尾部的短小的后擾流板，后面看上去也萌了起來。

一進(jìn)入車內(nèi)你會(huì)發(fā)現(xiàn)視野極其開闊，原來是A柱變細(xì)了，55毫米寬度比上一代細(xì)了一半。橫向的儀表臺(tái)取消了儀表盤上的遮陽檐，中間的信息觸控屏和空調(diào)控制區(qū)依舊是簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，方向盤則變成雙輻式，坐進(jìn)去有種儀表臺(tái)變低的錯(cuò)覺，開闊的前方視野也讓車內(nèi)顯得寬敞了。座椅的變化很大，前座椅不但增厚了，而且造型立體對(duì)腿部和背部有包裹設(shè)計(jì)，坐上去確實(shí)舒適了很多。后排座椅同樣增加了坐墊厚度，兩邊的座位同樣有包裹的立體設(shè)計(jì)，靠背角度也更傾斜，除了中間位置，后座兩個(gè)乘客的乘坐舒適性也大大提升，尤其是長(zhǎng)途乘坐舒適度好了很多。

飛度的空間設(shè)計(jì)從來沒有讓人失望過，比同級(jí)別，依然是無出其右者。先說儲(chǔ)物格，每個(gè)座位觸手可及到處都有，而且各類格槽功用齊全。儀表臺(tái)兩側(cè)置于出風(fēng)口處的杯架尤其討人喜歡，炎熱夏季把飲料放在這里很快就能喝上冷飲。前后排的頭部空間正好是不感到壓抑的水準(zhǔn)，而調(diào)整好前座位置后，后排腿部仍有兩拳左右的空間。

潮越版車上魔術(shù)座椅回歸，把后坐墊搬起后超高空間模式可以放置較高的物品，超實(shí)用。在后座靠背更傾斜的情況下，行李空間保持了原有水準(zhǔn)，行李廂的開口設(shè)計(jì)得更大，方便了行李的取放。由于坐墊加厚后座靠背放倒后無法像以前一樣純平，但仍是擴(kuò)充出超大空間。對(duì)于小型車來說，這個(gè)空間表現(xiàn)依然沒啥可抱怨的。

動(dòng)力系統(tǒng)沒有變化，保持了1.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)匹配CVT的組合，數(shù)值未變，不過經(jīng)過優(yōu)化之后已經(jīng)滿足國6排放標(biāo)準(zhǔn)。第四代飛度開起來依然輕快靈活，油門踏板對(duì)動(dòng)力的響應(yīng)比較積極，線性均勻地動(dòng)力輸出讓他有一定的活力，急加速時(shí)，能明顯感到他換擋的轉(zhuǎn)速較高，這讓中途加速動(dòng)力也足夠充沛和順暢。當(dāng)然排量擺在那你別指望他有推背感，加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間略長(zhǎng)都能夠接受，這樣的小車開起來有這種輕快度就足夠了。

駕駛中還有一個(gè)改觀就是噪聲的控制，比以前好了不少，飛度車主可能會(huì)體會(huì)更深，第一次開的人可能還會(huì)覺得噪聲有些大。轉(zhuǎn)向的手感可是比以前沉了許多，指向性雖然有些滯后，但對(duì)這種尺寸的小車來說，帶動(dòng)車身依然靈活。他的直線行駛的穩(wěn)定性表現(xiàn)不錯(cuò)，懸架的調(diào)校也更趨于舒適，對(duì)細(xì)碎顛簸化解不錯(cuò)，不過重心比以前高了之后，快速過彎時(shí)側(cè)傾也比以前大了些?？偟膩碚f駕駛感受是依舊輕快靈活，駕乘的舒適性提升不少。

駕駛員前方儀表盤改成了7英寸彩色液晶屏，比起傳統(tǒng)儀表界面簡(jiǎn)潔許多，而且顯示效果更清晰，當(dāng)然豐富的信息還可以通過調(diào)節(jié)顯示，尤其是能顯示首次搭載在這個(gè)級(jí)別車型上的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。在飛度上這套系統(tǒng)主要包括主要包括車道偏移抑制、車道保持、碰撞緩解制動(dòng)、ACC主動(dòng)巡航這四項(xiàng)功能，這讓飛度的安全水準(zhǔn)有了大大的提升。

都有了這么先進(jìn)的科技配備，在功能配置上還是讓人覺得不夠豐富，比如潮越版車型雖然帶有中央觸控屏，質(zhì)感也不錯(cuò)，但是只有藍(lán)牙、音樂、百度CarLife手機(jī)互聯(lián)幾項(xiàng)基本功能，駕駛員座椅也依然沒有電動(dòng)調(diào)節(jié)，對(duì)于當(dāng)下車型功能配置越來越豐富的大趨勢(shì)來看，消費(fèi)者需要適應(yīng)，或者想想該如何改裝了。

潮跑版車型車身比潮越版低了3厘米，但我想他的駕駛感受也不會(huì)區(qū)別太大。第四代飛度主要在細(xì)節(jié)上有諸多改進(jìn)，讓他更可愛也更舒適。在實(shí)用省油的基礎(chǔ)上，兩種外觀選擇和多種亮麗顏色，相信新一代飛度依然會(huì)是時(shí)尚潮流的精品小車。手動(dòng)擋車型不提供對(duì)我來說有些遺憾，我的第一代飛度就是手擋車型，非常好開。不過對(duì)我來說，開著第四代飛度也能讓我回憶青春。我是實(shí)用派，所以第四代飛度推薦有魔術(shù)座椅的潮越版車型。

廣汽本田 第四代飛度

車身及驅(qū)動(dòng)型式：

前置前驅(qū)，4門5座兩廂轎車
發(fā)動(dòng)機(jī)：
1.5L，I-4，131PS，155Nm
變速器：CVT
懸架：
前/麥弗遜式獨(dú)立，后/扭力梁式非獨(dú)立
制動(dòng)：前/盤式，后/鼓式
輪胎：
185/60 R15，185/55 R16，185/60 R16
長(zhǎng)×寬×高：
4109×1694×1537mm（潮跑版）
4090×1725×1567mm（潮越版）
軸距：2530mm
最高車速：190km/h
工信部綜合油耗：5.2-5.6L/100km
上市日期：2020年8月
價(jià)格：8.18-10.88萬元