隨著東風(fēng)雷諾的乘用車退市，在國內(nèi)市場上消費者能夠買到的法系車只有PSA旗下的標(biāo)致和雪鐵龍了。不過雖然與大眾、BBA一樣同屬于“歐系車”范疇，但是法系車在國內(nèi)市場的境地卻完全不同，大眾車型在國內(nèi)市場占比超過20%，BBA在豪華車領(lǐng)域也如日中天，而法系車則處于生死的邊緣，特別是進(jìn)入到2020年下半年后，在SUV領(lǐng)域更是連一款銷量超過千臺的車型都沒有。

下面，我們就來盤點一下標(biāo)致、雪鐵龍8月份的車型銷量。

一、雪鐵龍?zhí)煲?月銷量753輛

不得不承認(rèn)法系車在設(shè)計方面的造詣，雪鐵龍?zhí)煲莸耐庥^在目前國內(nèi)上市的車型中完全找到不相同類型的車型，整體設(shè)計大膽、夸張，雖然第一次看上去造型有些怪異，不過看習(xí)慣后還是覺得這樣的設(shè)計非常漂亮。在內(nèi)飾方面，雪鐵龍?zhí)煲莸恼w設(shè)計也非常不錯，特別是高配車型采用的高檔內(nèi)飾材質(zhì)，讓車內(nèi)體現(xiàn)出不錯的豪華感。

空間方面，雪鐵龍?zhí)煲莸谋憩F(xiàn)也可圈可點，前、后排的空間都非常充裕，同時座椅的填充物和座椅角度都非常到位，乘坐的舒適性也比較有保證。動力方面，目前主流的中、高檔PSA車型均采用了1.6T、1.8T兩款渦輪增壓發(fā)動機(jī)的組合，其中1.6T匹配的是6AT變速箱，而1.8T發(fā)動機(jī)匹配的是8AT變速箱。在動力方面也有保證。

不過天逸的實際銷量卻逐月下跌，目前的銷量只有753輛，但即便是這樣的數(shù)據(jù)，在法系SUV中卻排在第一位，這還是因為較大的終端優(yōu)惠才實現(xiàn)的。

二、標(biāo)致4008 月銷量 562輛

標(biāo)致4008的剛推出的時候，其實真正的驚艷到了我，不僅外觀設(shè)計時尚，內(nèi)飾的設(shè)計也極富科幻色彩，特別是在全液晶儀表和電子換擋機(jī)構(gòu)這些配置，在當(dāng)時絕對是非常超前的。所以在標(biāo)致4008剛剛上市的時候，銷量也保持了不錯的水平，一度成為較為熱銷的車型。

不過，由于標(biāo)致4008上市時的價格并不便宜，18.57萬元的起售價甚至比本田CRV、豐田榮放的價格都要高一些，而高配車型甚至要23、4萬，所以在新產(chǎn)品紅利期過后，市場銷量迅速下降。而同時，在最應(yīng)當(dāng)降價的時候，4008的市場反應(yīng)速度過慢，在終端優(yōu)惠上很長一段時間都少有優(yōu)惠。所以在其它品牌車系紛紛換代之后，標(biāo)致4008的產(chǎn)品優(yōu)勢蕩然無存，最后即便是大幅降價，也再沒有引起消費者的關(guān)注。

三、標(biāo)致5008 月銷量 268輛

標(biāo)致5008作為一款主打7座空間的中型SUV，在設(shè)計上延續(xù)了4008的整體外觀設(shè)計，不過通過車身的加長和線條的重新設(shè)計，讓車型能夠提供7座的座椅布局。同時從個人乘坐體驗上來看，標(biāo)致5008的空間表現(xiàn)也是非常不錯的，三排乘客都能夠獲得不錯的空間體驗。同時，5008的售價也吸取了4008的教訓(xùn)，上市時的起售價只比當(dāng)時的4008貴了幾千塊，可以說性價比非常高。

不過，在5008上市的時候，國內(nèi)的汽車市場已經(jīng)發(fā)生了很大的變化，大眾一枝獨秀，日系紛紛崛起，這些廠家主導(dǎo)著市場，而5008雖然是比較有誠意，不過市場反應(yīng)平平，銷量也是沒有任何突破。其實5008雖然入門版車型的定價合理，不過高配車型的定價著實不低，即便是目前的優(yōu)惠幅度已經(jīng)很高，但是中、高配的標(biāo)致5008仍然在合資車型中屬于價格較高的。

四、標(biāo)致2008 月銷量 41輛

標(biāo)致2008的隕落速度真是出乎了我的意料，憑借出色的外觀、內(nèi)飾設(shè)計，本以為能取得一個好彩頭，初期俘獲一批時尚年輕人的芳心不難，現(xiàn)在來看，年輕人也不是這么好說話了。

其實標(biāo)致2008的賣點也就停留在設(shè)計層面上了，外觀、內(nèi)飾雖然非常有新意，時尚感、科技感都非常強(qiáng)。但是在車輛三大件上面，三缸發(fā)動機(jī)、雙離合變速箱、扭力梁后懸架都是讓消費者非常糾結(jié)的配置。畢竟現(xiàn)在消費者越來越懂車，在選車時對車輛的三大件也更加看重，所以在現(xiàn)在的市場環(huán)境下仍然推出這樣的配置，廠家的思路確實要改一改了。

寫在最后，前幾天我寫了一篇微頭條，意思是PSA車型銷量不好，其實車型的產(chǎn)品力層面并沒有多少問題，但是除了廠家營銷、車輛保值率之外，不讓討論車輛的缺點是很大的“問題”，畢竟我們提到德系的大眾、寶馬、奧迪，都會說燒機(jī)油，提到日系都會說皮薄、配置低，提到美系車都會說費用、保值率差。但是一提到法系車的缺點，絕對會有一批人跳出來教育你?？勺鳛檫@種工業(yè)化的產(chǎn)品，多多少少的都會有自己的問題，如果能夠引起廣泛討論的話，至少能夠提升車友的關(guān)注度。所以如果法系車什么時候放下自己的“面子”，能夠讓所有人選車時都提到法系車，也許那時候才是春天的到來。但是以現(xiàn)在的銷量來看，法系車還能夠堅持多久真的不好判斷。