雖然7座SUV市場(chǎng)一直是豐田漢蘭達(dá)一車獨(dú)大的局面，但依舊有不少主機(jī)廠想進(jìn)入這一市場(chǎng)分一杯羹。然而，七座SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈，實(shí)力稍弱就被甩遠(yuǎn)了。 

長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-8   
指導(dǎo)價(jià)：25.88-33.08萬(wàn)元 
1月銷量：262輛 

立志要在中國(guó)市場(chǎng)做二線豪華品牌的馬自達(dá)銷量依舊疲軟，不論是一汽馬自達(dá)還是長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量都呈現(xiàn)出持續(xù)下滑的趨勢(shì)，而這種品牌層面的整體下滑也自然傳導(dǎo)到了具體車型上。 

馬自達(dá)CX-8在開發(fā)之出本來(lái)是一臺(tái)針對(duì)日本本土的車型，在已經(jīng)有了CX-9的情況下。CX-8的產(chǎn)品定位其實(shí)很尷尬，尤其是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)這種追求車內(nèi)大空間市場(chǎng)的情況下。雖然看數(shù)據(jù)CX-8表現(xiàn)得比較“大”，但如果你實(shí)際體驗(yàn)過(guò)CX-8的內(nèi)部空間就會(huì)發(fā)現(xiàn)，CX-8在前排、第二排的空間表現(xiàn)和CX-5差不多。而在這種情況下CX-8卻又加入了第三排座椅，其乘坐表現(xiàn)絕對(duì)堪稱“災(zāi)難”級(jí)。在車內(nèi)三排都坐滿的情況下，CX-8第二排和第三排乘員之間的乘坐舒適性還會(huì)受到互相干擾。因此，采用7座（6座）設(shè)定對(duì)CX-8本身來(lái)說(shuō)就是大敗筆。

既然第三排乘坐舒適性無(wú)法得到保證，那么購(gòu)買CX-8的理由在何處呢？如果需要使用5座，那為什么不買更便宜的CX-5，而要買定價(jià)頗高的CX-8呢？1月銷量?jī)H262輛，是市場(chǎng)給出的選擇答案，消費(fèi)者們?cè)絹?lái)越成熟了。 

廣汽菲克Jeep大指揮官  
指導(dǎo)價(jià)：27.98-40.98萬(wàn)元 
1月銷量：1704輛 

從誕生之初起，Jeep大指揮官就把豐田漢蘭達(dá)當(dāng)成了最大假想敵。然而現(xiàn)實(shí)的鐵拳給了廣汽菲克又一次重?fù)?，漢蘭達(dá)依舊炙手可熱，Jeep大指揮官卻未戰(zhàn)已敗，1月銷量?jī)H1704輛與豐田漢蘭達(dá)的月銷可謂相差甚遠(yuǎn)。 

對(duì)Jeep品牌來(lái)說(shuō)，在其中國(guó)市場(chǎng)走的市場(chǎng)營(yíng)銷套路和如今的那些流量明星一樣，產(chǎn)品力一般，就靠賣人設(shè)，專打情懷牌。然而對(duì)大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“合資高端七座SUV”、“中產(chǎn)階級(jí)家庭的專業(yè)級(jí)SUV”這些口號(hào)毫無(wú)意義，關(guān)鍵還是要靠?jī)r(jià)格和產(chǎn)品力說(shuō)話。

從產(chǎn)品力說(shuō)，Jeep大指揮官駕駛表現(xiàn)和動(dòng)力都還算不錯(cuò)，就是油耗較高。而作為7座SUV，Jeep大指揮官的第三排座椅毫無(wú)使用性和乘坐舒適性可言，連雞肋都比不上。加之定價(jià)頗高以及Jeep品牌一貫的“檸檬車”形象。在有豐田漢蘭達(dá)這種對(duì)手可選的情況下，大指揮官賣出現(xiàn)在的成績(jī)不足為奇。 

東風(fēng)標(biāo)致5008   
指導(dǎo)價(jià)：18.77-27.97萬(wàn)元 
1月銷量：825輛 

和上文其它兩款7座SUV一樣，7座版標(biāo)致5008也有著它們的通?。壕褪堑谌抛魏翢o(wú)意義根本坐不了人，但好在標(biāo)致5008還有5座版。然而，就是在這種情況下，5008月銷量也只有可憐的825輛，和同級(jí)主流競(jìng)品之間相差巨大。除了有產(chǎn)品力方面的問(wèn)題，本質(zhì)上還是神龍管理混亂，市場(chǎng)營(yíng)銷不利的緣故。

產(chǎn)品力方面，標(biāo)致5008外形設(shè)計(jì)前衛(wèi)，操控表現(xiàn)好、動(dòng)力爆發(fā)一般，5座版空間表現(xiàn)不錯(cuò)是優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)則有乘坐舒適性不好，車內(nèi)味道大?？傮w來(lái)說(shuō)，5008是一款個(gè)性鮮明的車。 

然而，隨著近些來(lái)年法系車品牌在中國(guó)市場(chǎng)的逐步走低，加之神龍對(duì)標(biāo)致、雪鐵龍品牌的建設(shè)不利，認(rèn)可標(biāo)致品牌的消費(fèi)者越來(lái)越少，車型市場(chǎng)口碑差，二手殘值率低，這些因素都導(dǎo)致標(biāo)致車型不好賣。出了武漢地區(qū)，選擇標(biāo)致的消費(fèi)者數(shù)量是幾何級(jí)數(shù)式遞減。月銷不足千輛實(shí)屬正常發(fā)揮，標(biāo)致和雪鐵龍?jiān)谡w下滑的大背景下還能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)撐多久呢？