相比起緊湊級SUV市場眾多產(chǎn)品的貼身肉搏,在中型SUV市場,合資車型之間的比拼就要平和很多,畢竟在這個級別產(chǎn)品更少。然而即便如此,仍有不少車型銷量慘淡。
日產(chǎn)途達
指導(dǎo)價:16.98-24.58萬元
2019年1月銷量:1183輛
和其它同價位的多數(shù)合資SUV不同,日產(chǎn)途達是一款定位專業(yè)的硬派越野SUV。它基于日產(chǎn)納瓦拉皮卡打造而來,采用了非承載式車身,帶有大梁。其所配備的四驅(qū)系統(tǒng),不僅帶有機械式后差速鎖,還具備B-LSD電子制動差速鎖功能,這使得其具備有強悍的越野脫困性能。
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然而,在獲得出色越野性能的同時,途達的動力表現(xiàn)、乘坐舒適性、駕駛感、NVH表現(xiàn)等車輛在城市行駛時所需要的關(guān)鍵指標也被相應(yīng)削弱。所以,從廣大普通消費者的用車角度考慮,日產(chǎn)途達并非是一臺適合選購的車型。在產(chǎn)品定位上,途達明顯更為細分和專業(yè)化,相比起主流城市SUV,其覆蓋的消費人群更狹窄,這在一定程度上影響到了其終端銷量。
斯柯達柯迪亞克
指導(dǎo)價:18.98-26.99萬元
2019年1月銷量:1827輛
外形上,斯柯達新一代的家族面孔設(shè)計還是很新穎的,這為柯迪亞克聚集了很多眼球。內(nèi)飾部分,柯迪亞克的高級感不夠,塑料件用得太多,略顯廉價。
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車內(nèi)空間表現(xiàn)上,作為一款有5、7座版本的SUV車型??碌蟻喛宋遄婧笈趴臻g絕對充裕,并且儲物空間也很豐富。但七座的版本第三排空間會很雞肋,不具備購買價值。
動力部分,柯迪亞克全系配備大眾2.0T引擎(高、低功率版),搭載7速DSG雙離合變速器。這套動力總成在動力輸出上表現(xiàn)充沛,但在油耗控制方面不能讓人滿意。
這款被被斯柯達寄予厚望投放的中型SUV,在中國市場上市后銷量卻一直表現(xiàn)得不慍不火。在算上終端優(yōu)惠的情況下,柯迪亞克雖然有一定性價比。但影響其銷量的最關(guān)鍵因素,除了斯柯達品牌在中國市場的影響力、口碑及營銷能力較弱之外;柯迪亞克在車型數(shù)量、整車做工、車內(nèi)檔次感營造以及配置豐富程度等方面都難以讓人滿意。在市場出現(xiàn)更多競品及選擇的情況下,柯迪亞克呈現(xiàn)出了更明顯的下滑趨勢。
Jeep自由光
指導(dǎo)價:18.58-31.98萬元
2019年1月銷量:1936輛
Jeep自由光在2018年廣州車展推出了中期小改款車型,改款車型對原本自由光的“瞇瞇眼”設(shè)計進行了修改。這使得自由光在外形設(shè)計上其實是更符合國內(nèi)消費者口味的。然而,改款卻并未帶來Jeep自由光的銷量上漲,2019年1月僅1936輛的銷量成績證明,自由光仍舊是一臺處于市場邊緣化的車型。
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一直以來,Jeep在中國市場都采用大賣情懷和各種場景化構(gòu)筑的方式來進行品牌及產(chǎn)品營銷。而從市場反饋來看,這種營銷方式對于車輛及品牌的增益都毫無意義。更重要的是,Jeep旗下車型一直飽受質(zhì)量差、毛病多困擾,是有名的“檸檬車”。
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發(fā)動機容易熄火、燒機油、排氣故障、無法啟動等質(zhì)量一直是困擾著Jeep自由光的市場口碑。再加上從產(chǎn)品力本身來說,自由光車內(nèi)空間表現(xiàn)一般,乘坐舒適性、駕駛感受以及噪音控制等性能表現(xiàn)和同級競品相比都并不突出,且定價無優(yōu)勢。在這種情況下,Jeep自由光改款之后依舊遇冷實屬市場正常反饋。