說起五菱，那是絕對的家喻戶曉，什么國產(chǎn)神車、漂移神技，后驅(qū)超跑，面包大王等標簽，相信大家在網(wǎng)絡上也領教過了。而拋開這些，五菱留給大家的現(xiàn)實印象，更多還是其低廉的售價，以及貨用屬性。

打開五菱的官網(wǎng)，你就會發(fā)現(xiàn)，它的燃油車產(chǎn)品線上，價格都沒有超過10萬的，最貴五菱宏光S3，最高也不過 8.18萬。至于去年上市的五菱宏光PLUS，雖有向上的意味，但價格也不到8萬，而且相比MPV的定位，大家還是更愿意拿它當面包車。

五菱宏光S3

五菱宏光PLUS

五菱也意識到，自身缺乏高端布局、產(chǎn)品印象固化等問題。所以它在紅標的基礎上，又推出了全球銀標，試圖用全新的產(chǎn)品來顛覆大家的對它的固有印象，實現(xiàn)品牌向上。

具體如何顛覆呢？咱們不妨先來看看其全新銀標下的首款新車——凱捷，新車定位緊湊型MPV，將在9月28日公布預售價，并于10月上市。

此前的五菱宏光系列，雖被定位是MPV，但由于造型方正和設計簡陋等原因，總擺脫不了面包車的說法?？蛇@次的凱捷，無論是造型還是設計，都很MPV。

其前格柵運用眾多橫向的元素點綴，配合在其它五菱車上難得一見的矩陣式LED大燈，精致感大幅度提升，整體看起來也很大氣。

側(cè)面也不再是中規(guī)中矩的方方正正的造型，而是更有流線性，更像一臺家用MPV。至于尾部，五菱也玩起了“車標帶字母”，顯得有點“高級”。

五菱凱捷的內(nèi)飾一改以往的廉價做派，家用屬性足稱。大尺寸中控屏+全液晶儀表盤，還有多功能方向盤以及新樣式的擋把，估計五菱的車主，也想不到五菱也能聊“科技感”吧。

在智能化方面，凱捷把新寶駿的車聯(lián)系統(tǒng)給搬來了，可支持在線導航、語音識別控制、車聯(lián)投屏、手機APP遠程控制、OTA在線升級等。

配置更是全面向家用級別靠攏，自動空調(diào)、電子手剎、一鍵啟動、座椅加熱等功能一應俱全，安全配置也更主流，包括預碰撞自動剎車、車道保持輔助以及車道偏離預警、自適應巡航等。

五菱凱捷的尺寸整體和吉利嘉際相當，對比宋MAX則有一定優(yōu)勢。而相信大家也知道，很多五菱車的座椅經(jīng)常被改造，以便裝貨。即使保留了座椅，舒適性也偏差。

而凱捷針對這一點也是做出了優(yōu)化，尤其在第二排的獨立座椅上，它采用了類似于本田的那種魔術座椅，可前后移動560mm。

而且其第二排不僅設置了風量獨立可調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)，還帶有腿托功能，整體的舒適性得到了很大的提高。

第三排亮點在于，它可獨立隱藏式放倒，并收納至與地板平齊，五菱為此還借機宣傳了一波 “大四座”家用MPV。

眾所周知，受限于成本等因素，五菱旗下車型均是手動擋，對付日常的出行實在很不方便。而這次凱捷終于給安排上了自動擋。它將搭載1.5T四缸發(fā)動機，最大功率130kW，并匹配CVT變速箱。

懸架方面，和嘉際、宋MAX一樣，采用前麥弗遜和后扭力梁非獨立懸架。值得一提的是，跟以往后驅(qū)布置的五菱宏光不同，凱捷是一款前置前驅(qū)車型，所以預計質(zhì)感上也有所提升。

總的看下來，相比于我們印象中的五菱，凱捷確實與其過往的車型有所不同，包括時尚的外觀、更豐富的家用配置，更靈活舒適的空間，以及更符合使用需求的自動擋。雖說價格還沒定，但這樣的賬面實力，中高配賣到10萬以上也不足為奇。

實際上，凱捷只是剛開始，根據(jù)規(guī)劃，五菱銀標后續(xù)還將推出全新的SUV以及轎車產(chǎn)品，從它品牌向上的決心來看，突破10萬也是遲早的事。問題是，如果真花10多萬買個“五菱”，你愿意嗎？

五菱概念SUV——宏光俠

五菱轎車設計圖

在疆哥看來，對于這個問題，消費者會主要關注兩個方面：1、五菱是否有足夠的技術手段來保證產(chǎn)品升級？2、花更多的錢，能不能過得去“面子”這一關？第一個問題五菱已經(jīng)先通過凱捷給出答案了，就看你滿不滿意了。

如果你能接受，那么就順到第二個問題，即 “面子”。前面也說了，五菱低廉的貨用定位已經(jīng)深入人，雖然銀標新車整體形象有所區(qū)分，但歸根到底還是五菱的形象，花10多萬買它，還是需要一種拋開偏見的勇氣。

針對五菱產(chǎn)品升級，有的人認為，五菱車并不需要華麗的配置，豪華的科技感，也不需要澎湃的動力，買得起、耐用、省油才是王道。也有的人認為，五菱在低端市場已經(jīng)很成功了，如果不及時轉(zhuǎn)型去挑戰(zhàn)新的高度，就跟不上時代了。

最后疆哥想跟大家討論的是，針對五菱向上，大家是否會以實際行動去支持呢？歡迎關注“車域無疆”，在評論區(qū)下方留言，分享你的觀點和看法。