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可出人意料的是，其上市直播發(fā)布會(huì)的彈幕上，居然大部分都是吐槽和批評(píng)，這也是車企新車上市發(fā)布會(huì)上非常少見(jiàn)的，到底是有人有意而為之，還是其他原因，還不得而知。

但天際ME7遇冷，毫無(wú)疑問(wèn)是大概率事件。

無(wú)論是特斯拉，還是最近風(fēng)頭正勁的比亞迪漢EV，創(chuàng)新的造型設(shè)計(jì)都是其打動(dòng)消費(fèi)者的關(guān)鍵第一步，但天際ME7的造型設(shè)計(jì)卻了無(wú)新意，甚至可以用丑來(lái)形容。

尤其是前臉，封閉式的前格柵和不規(guī)則的LED日間行車燈組合看上去并不協(xié)調(diào)，直接放幾輛車的圖片來(lái)對(duì)比，高下立見(jiàn)：

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天際ME7大力宣傳的是其智能座艙，五屏聯(lián)動(dòng)，要說(shuō)最與眾不同的，就是其副駕12.3英寸的觸控屏，按照天際官方的說(shuō)法，這塊屏能讓副駕的人長(zhǎng)途乘坐不無(wú)聊，可以通過(guò)屏幕觀看娛樂(lè)節(jié)目又不影響駕駛者。

不過(guò)從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，觀看效果不佳，還會(huì)被副駕駛側(cè)的車窗反光干擾。實(shí)際上對(duì)副駕駛的人來(lái)說(shuō)，我自己的手機(jī)不比你車機(jī)屏幕香嗎？再說(shuō)如果真的在副駕屏幕看電影、視頻，會(huì)不會(huì)影響主駕的注意力？影響駕乘安全?

還有個(gè)槽點(diǎn)是，車機(jī)系統(tǒng) 居然不支持CarPlay和CarLife，這可能就是典型的德系工程師思維了，他們可能都忽視了一點(diǎn)，對(duì)于現(xiàn)在的年輕人來(lái)說(shuō)，車機(jī)再香，也不如自己的手機(jī)香。

天際ME7宣稱自己達(dá)到了L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛，能實(shí)現(xiàn)ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、APA/RPA全自動(dòng)泊車等16項(xiàng)核心功能。不過(guò)這些功能在當(dāng)前來(lái)說(shuō)并不能說(shuō)上多先進(jìn)，不到15萬(wàn)的長(zhǎng)安UNI-T也擁有這些功能，對(duì)于造車新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，這些功能更是標(biāo)配。

天際ME7兩款新車NEDC綜合續(xù)航里程分別為410km和530km，如果在一年前，這個(gè)續(xù)航里程還有優(yōu)勢(shì)，但一年后，就完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力可言了，譬如比亞迪唐EV NEDC續(xù)航已經(jīng)突破520公里，奇瑞螞蟻NEDC續(xù)航也有510公里，但售價(jià)不到17萬(wàn)元。

影響天際汽車的，最關(guān)鍵的因素還是品牌力，蔚來(lái)汽車有李斌的個(gè)人IP，有各種故事背書(shū)；理想汽車有李想的個(gè)人IP，小鵬 汽車也有何小鵬的個(gè)人IP；天際汽車有什么?完全沒(méi)有任何品牌力，值得宣傳的就是德系品質(zhì)，德系品質(zhì)，可對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，我要追求德系品質(zhì)為何不直接買一輛即將上市的大眾ID系列？

也可能是因?yàn)橘Y金有限的原因，天際汽車自成立以來(lái)幾乎就沒(méi)有任何傳播音量，唯一的話題可能就是融資失敗、領(lǐng)導(dǎo)層離職了。更讓人看不懂的操作是其上市發(fā)布會(huì)請(qǐng)了世界拳王曼尼帕奎奧代言，SORRY，曼尼帕奎奧是誰(shuí)，比張海亮更有名嗎？

從這一個(gè)細(xì)節(jié)也能看出來(lái)，天際汽車的營(yíng)銷傳播完全是領(lǐng)導(dǎo)個(gè)人喜好，沒(méi)有和消費(fèi)者同頻共振。

雖然比去年的預(yù)售價(jià)下調(diào)了10萬(wàn)，但21.88-28.98萬(wàn)的售價(jià)仍然沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力。雖然天際ME7定位中型SUV，但其車長(zhǎng)只有4685mm，看起來(lái)更像是一輛緊湊型SUV。

與同為中型SUV的威馬EX6相比，天際ME7在車身尺寸、價(jià)格、配置上都都完敗，毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力可言。